工具機廠程泰和亞崴今天預估，明年第2季產業景氣可漸回溫，雙方透過聯合採購方式，針對部分批量通用型原材料，協調供應商降價，幅度約10%至20%區間，可降低成本，以價格優勢因應市場急單需求。 程泰和亞崴，下午受邀參加券商舉行聯合線上法人說明會，觀察目前工具機應用市況，亞崴發言人許宏賓表示，半導體和汽車等需求相對趨緩，亞崴持續研發智能和自動化設備，預期明年下半年接單出貨可漸回溫。 程泰發言人江瑞雯表示，今年因日圓貶值、俄羅斯與烏克蘭戰爭、以及總經大環境不佳等因素，影響程泰今年前3季表現，不過匯兌和轉投資等業外收益增加，程泰明年持續布局電動車、航太和能源等工具機設備應用。 展望明年工具機業景氣，許宏賓指出，整理亞崴代理商訊息，目前景氣尚未明朗，不過美國通膨走緩、利率已到高點，後續觀察製造業是否預期降息，業者資本支出需求可能浮現。亞崴內部評估，明年第2季開始客戶將陸續出現急單，明...

即便全球供應鏈已恢復正常，但在中國大陸等市場的經濟疲軟、需求減弱情況下，全球大型製造業者仍在努力去化疫情期間積累的庫存，這些存貨總值比四年前增加了近30%。 日經亞洲引述QUICK-FactSet的數據，根據世界4,353家企業的資料，在截至9月底止的庫存總值達到2.12兆美元，較2019年12月（即新冠疫情前）的水準高出28%。 許多企業在疫情期間建立庫存，做為因應供應鏈受干擾的策略。在今年3月，全球大型製造業者的庫存總值為2.2兆美元，為十年來最高，儘管努力削減過剩庫存，但9月的數字仍比一年前增加2%。 庫存是經濟景氣的領先指標。存貨周轉速度緩慢，可能會抑制疫後的全球經濟成長。 在7至9月這季，企業需要87.2天來消化完存貨，若不計2020年4至6月這季（當時疫情導致銷售銳減），這是十年來最久的處理存貨時間。 存貨周轉期特別長的產業包含工業機械，周轉時間...

華南金創投資董事、資深產業顧問陳子昂7日在海基會「韌性供應鏈發展下的兩岸科技產業競合」講座中指出，兩岸在半導體領域競爭大於合作，台灣要防範人才被挖角；而在5G手機合作進入尾聲；AI未來由美中瓜分，兩岸不太可能合作；惟有電動車是未來雙方合作目標，而這也是目前台灣工商團體努力的方向。 陳子昂接受本報採訪指出，此前兩岸ICT產業趨勢主要是合作，但近兩年在拜登政府不斷對大陸出招，尤其2022年美國商務部對於大陸半導體設備、人才等管制，所以態勢變了，兩岸在半導體方面競爭大於合作。目前台灣在半導體上是與美國基於「優勢互補」上合作。 對國科會近期發布的關鍵技術清單，陳子昂說，該清單的影響是有取得政府補助預算的50%的相關研發人員到相關國家，包括中港澳、甚至北韓、伊朗等，需要事先報備，要被核准。他說，該清單基本跟著美國走，但多了一個「先進封裝」，因為台灣封裝測試世界第一大，而世界第二在大陸，...

即便供應鏈已恢復正常，但全球大型製造業者仍在努力削減疫情期間積累的庫存，整體而言，這些存貨總值比四年前增加了近30%，此時中國大陸等市場的經濟疲軟、需求減退。 根據日經亞洲引述QUICK-FactSet的數據，基於4,353家企業的資料，截至9月的庫存總值達到2.12兆美元，較2019年12月（即新冠疫情前）的水準高出28%。 許多企業在疫情期間建立庫存，做為因應供應鏈受干擾的策略。在今年3月，全球大型製造業者的庫存總值為2.2兆美元，為十年來最高，儘管努力削減過剩庫存，但9月的數字仍比一年前增加2%。 庫存是經濟景氣的領先指標。存貨周轉速度緩慢，可能會抑制疫後的全球經濟成長。 在7月至9月的一季，企業需要87.2天來處理存貨，若不計2020年4月至6月一季（當時疫情導致銷售銳減），這是十年來最久的處理存貨時間。 存貨周轉期尤其長的產業包含工業機械，周轉時間...

中鋼（5）日與螺絲業者舉行產銷聯誼會，釋出明年第1季螺絲、手工具原料的棒線新價格「必漲」訊息，關連上市鋼廠春雨、聚亨等有機會順勢提高報價，期待激勵市況回溫。 中鋼業務副總劉敏雄表示，中鋼預定下周開出明年首季棒線盤價，會全面綜合考量許多因素，包含客戶競爭力及接單能力等，棒線漲價勢在必行。 螺絲業景氣低迷期已長達一年，尤其近半年出貨量下降，整體衰退約25%。根據統計，今年前十月台灣螺絲類產品出口量約106.5萬公噸，預估全年恐不到130萬公噸，與2021年、2022年出口量166萬至167萬公噸相比，出現明顯落差。 中鋼業務處長李家丞表示，調查顯示，第4季螺絲接單量比第3季增加二成、抽線業訂單增加三成，而且不論是中鋼還是螺絲業者，第4季都接獲不少急單，顯示景氣谷底就在第3季，市況在第4季甦醒後，預計明年第1季螺絲業有望逐步走向旺季。 螺絲公會指出，中鋼要漲價將影響下游...

在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（Open Charge Point Protocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案。 只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，有效節省客運業者的營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。初步預估，當公車全面電動化可協助業者節省新臺幣約10億元。未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。 工研院副院長胡竹生表示，在減碳實現永續發展的願景下，電動車成為主要運輸轉型的推廣目標。工研院研發的電動車充電站營運管理系統技術，協助客運業者解決目前...

歐洲商會和台電今天共同發表「電力淨零路徑報告書」，涵蓋碳中和策略、氫能發展與混燒技術、電動車等綠能議題。面對CBAM挑戰，經濟部次長曾文生表示，現階段應著重精進碳盤查準確度，並由政府政策協助企業進行節能減碳工作。 電力淨零路徑報告書（Paving the Way to Net ZeroPower Report）發布會今天舉行，由台電總經理王耀庭及歐洲商會理事長尹容將報告書呈遞給經濟部代表曾文生。 報告書內容透過台電與歐洲商會部分成員如駐台辦事處及其企業會員共20個機構集思廣益，彙整取材自法、德、荷、日、美等超過10國的經驗，並依政策脈絡、供給面、電網面與需求面，提出能源發展政策觀點與因應解方。 台電表示，報告書除了包含台電與歐商會員在各項領域的初步研討成果，也透過工作坊的形式，邀集業界代表提出創新解決方案，談及歐洲各國與日本在減碳技術、再生能源、氫、氨能、碳捕集與封存技...

美國家電、家具、二手車在內部分貨物價格開始下跌，經濟學家認為，貨物通縮的情況有利整體通貨膨脹最快在明年下半年即可回到聯準會（Fed）所設定的2%目標。 根據商務部上周四發布的數據，耐久財相較於去年同期的價格已連續五個月下降，10月相較2022年9月的高峰下跌2.6%。 影響所及，不計波動性較大的食品與能源的核心通膨已經下湑，由 Fed 青睞的個人消費支出（PCE）物價來看，10月為3.5%，低於2022年9月的5.5%。 房租和汽車保險這類服務的價格繼續上揚，但增幅有所放緩。10月年增率為4.4%，緩於9月的4.7%，但仍遠高於疫情前的漲幅。 整體經濟通縮相當罕見，通常視為需求停滯或嚴重衰退的徵兆。不過，特定類別的通縮倒是司空見慣。在疫情之前的1995年到2020年，耐用財價格年均下跌了1.9%，這是因為全球化將生產轉移到低工資國家，生產效率提升也降低了成本。 ...

外電報導，中歐峰會7日將於北京登場，德國之聲認為，由於貿易和政治無法分割，雙方核心利益存在緊張關係，正處冰河期的雙邊關能否解凍待觀察。 這篇報導2日指出，中歐峰會會前氣氛緊張，其中包括電動車的例子。 面對來勢洶洶、價格低廉的中國電動車，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）9月中旬在歐洲議會（European Parliament）發表年度咨文（State of theEuropean Union）時宣布，將對中國進口的電動車展開反補貼調查。 報導說，這次中歐峰會范德賴恩可能不得不為針對中國電動車的決定進行辯護，因為此舉引起中方極大不滿，中國商務部9月就將上述措施稱為「赤裸裸的保護主義行為」，「將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈」。 上海同濟大學中德工程學院教授馮曉去年在...

企業部門為台灣研發主力。國科會統計顯示，企業部門所執行的研發經費占全國研發經費的比率，自2018年起已突破八成，且占比逐年創新高，2022年占比達85.5%。 而企業研發經費中，有近八成三來自500人以上大企業；近半企業研發經費是由科學園區廠商貢獻。 2022年全國研發經費達8,980億元，其中，企業研發經費達7,678億元，年增11%，成長幅度略低於2021年，但其成長率高於政府部門，因此企業研發經費的占比逐年創新高，2022年占比達85.5%。 國科會指出，若進一步觀察不同企業規模研發趨勢，則有集中於大企業之明顯趨勢。在7,678億元企業研發經費中，有82.5%、近八成三來自500人以上企業規模；7.2%來自「250-499人」規模，10.4%則來自249人以下企業。 科學園區可說是我企業研發重鎮。國科會指出，科學園區匯聚積體電路、電腦及周邊、通訊、光電、精密...