鴻海集團強打電動車事業,集團的鴻華先進昨(5)日公布2023年12月營收為1.70億元,月增55.80%,年增536.50%,電動巴士營收占比52%。展望本季,鴻華表示,電動巴士及乘用車開始陸續交車,第1季營收表現將優於去年同期。 鴻華2023年全年營收為10.4億元,年增252.66%。鴻華表示,2023年電動巴士訂單穩定成長,乘用車2023年11月起開始交車,兩款車12月交車數都高於11月。 鴻華董事長劉揚偉之前表示,會以台灣市場為基礎,以自身在電動車的設計、服務量能,協同鴻海的營運本地化與委託設計製造服務的商業模式,打入北美、東南亞等市場。劉揚偉說,鴻華預計2024年再推出Model D,但更小的Model A目前暫時不會推出。 納智捷董事長左自生表示,納智捷n7電動車以Model C為基礎,先前公布8,000多輛訂單之外,還有約1,100輛訂單,來自企業客戶及政...
車市新年度開春就旺,元月車市掛牌量在「銷售旺月」等三大利基加持下,可望較去年大增三成以上,預期單月掛牌量將交出4.7萬輛的佳績。 車市三大利基包括「農曆年前旺月效應,去年12月部分遞延訂單,以及車廠新年度促銷計畫」,在這三因素催動下,預期元月車市將衝出一波新春掛牌潮。 2023年車市寫下驚奇,在12月台灣車市需求續強,總領牌數43,161輛,全年總市場以476,987輛寫下驚歎號,年增達到11%,並改寫下18年來新高水準。 因此,多家車廠在去年12月時已經達到年度預算目標,部分車廠將交車時間運作到2024年,開春的第一個月份遞延單量最大。一方面客戶端可以拿到2024年交車的新車款,一方面元月業績相對可靠,這也使得今年元月的市場相當樂觀。 一家國產車廠業務主管就私下說,從去年遞延到2024年的訂單就超過千張,再加上春節前是傳統的購車旺季,預期今年元月的市場勢必會相當...
製造業在全球市場的激烈競爭之下,被迫迎接許多難以想像的挑戰,包括技術流失、人才外移、長短鏈增生等難題接連發生,根據國際研究機構Gartner指出,未來製造業普遍都將啟動智慧製造,而市場上IoT裝置約有80%都會採用AI技術,這意味著企業不單僅透過IoT獲取機台╱產線資料,並且更期望進一步透過AI對資料判讀與分析的能力減輕人員負擔。 工研院機械所副組長蔡雅惠指出,隨著製造業持續擴張,市場對專業技術的需求水漲船高,但就算現在已備妥所需要的專業人才,再好的師傅還是一樣會老,或者是被別人挖角之類的,長久以來就會衍生各種缺工、缺才隱憂,屆時也就會沒有老師傅可以「調機」,假如導入數位轉型,或者是智慧製造的話,至少可以透過軟體,或者是AI協作的方式,來完成調機的需求,這也就是智慧製造中「智慧調機」的重要性。 據工研院機械所提供之研究資料顯示,智慧製造發展趨勢主任要分為「AI與IoT整合」、...
國內航運界昨(21)日舉行新春團拜,長榮海運董事長張衍義表示,紅海危機爆發對航運界是「一線生機」,影響多久無法預測;陽明海運董事長鄭貞茂、萬海總經理謝福隆均表示,紅海危機沒有降溫跡象,還會繞道好望角一陣子,整個航程增加數千英里,將翻轉疫後原本已緩解的運力供需結構。 國內航運界新春團拜昨日登場,海運業界大老齊聚,貨櫃三雄經營管理階層均出席,包括張衍義、鄭貞茂、謝福隆等都對紅海危機下海運前景提出看法。 張衍義表示,紅海危機突然爆發對航運界是「一線生機」,影響多久無法預測;鄭貞茂表示,紅海危機還沒有降溫跡象,船公司還是會繞道好望角一陣子;謝福隆分析,整個航程陡然增加數千英里,對運能及運價衝擊不容小覷。 同時是中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長的張衍義表示,去年運費崩跌幅度超出預期,紅海危機突然爆發,這對航運界來講是「一線生機」,紅海危機雖是短暫現象,不能跟疫情階段漲勢相...
2024開年之後,有些外媒還在不斷唱衰中國大陸的經濟;但它依舊無法阻止客觀的事件與數據,正在一件一件的鋪開。譬如1月3日一天之內,就有兩則新聞顛覆了許多人的既有印象,一是比亞迪在去年第四季以52.6萬:48.5萬,正式在純電車上,超越特斯拉成為全球銷量第一;另一則是中國科學院的論文高被引學者人數,首次擊敗哈佛大學,攀上世界之巔。 這兩個數據都不是那種不值一哂的小事;前者是引領人類未來運輸動力的工業明珠,後者則是代表人類最前沿科學的腦力集中地,是智力的結晶與桂冠。 而更重要的是,這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件,而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即,比亞迪銷量超過特斯拉後,將從此盤踞於山頭,讓特斯拉再也難以奪回;而中國科學院亦復如此,當它以270位超越哈佛的237位後,這道曲線也不會再度反轉,讓哈佛重新反超。 但即令如此,人們對於這一變化的反應仍然是遲鈍的。最顯著的對...
電動汽車成長大爆發!經濟部今(5)日表示,電動汽車新增掛牌數快速攀升,2023年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一,且同期電動車進口值1,126億元已超越2022年全年的799億元,預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升,以及電動汽車成長的助攻下,2023年全年汽機車零售業營業額可望突破新台幣7500億元,續寫新高。 經濟部統計處今天發布產業經濟統計簡訊,分析汽機車零售業營運狀況。 經濟部統計處指出,汽機車零售業營業額消長為反映民間消費之重要指標,累計去年1~11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年,年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 此外,該份統計也發現電動汽車新增掛牌數快速攀升,去年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一。經濟部指出,自2014年以來,汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛,但觀察近四年(2019-2022年)平均年增率卻呈微...
台鏈供應鏈大廠為解決業務快速成長、製造成本增加等難題,積極布局「智慧製造」,盼能藉此解決企業進軍全球市場時的困難及痛點,其中,包括金寶、緯穎、英業達在內,皆已推出不同的企業智慧解決方案,盼能藉此協助工廠解決包括效率慢、產能浪費、庫存高、誤差大及損失訂單等問題。 金寶跨足電子專業製造服務、原廠委託設計代工及自有品牌產品研發三大領域,近年也拓展至人工智慧、虛擬實境、物聯網領域。面對全球化趨勢,總經理陳威昌坦言,目前全公司持續邁向智慧製造的目標,而在AI方面都非常積極的在發展,持續不斷研發全新的應用產品,已在「工廠自動化」先做第一步的AI推廣。 緯穎資訊長溫宗正透露,面對業務快速成長,營運效率成為重點,緯軟在廠房規劃時就將亞馬遜AWS系統導入擴廠的藍圖,並透過亞馬遜AWS提供的雲端服務,讓位於總部的IT人力進行IoT廠布建,待擴建完成後,直接導入Outposts等設備即可完成,緯穎...
一艘散裝船上周末行經紅海時,遭葉門叛軍青年運動組織(Houthi,或譯胡塞)發射的飛彈命中後,船員被迫棄船,為紅海危機惡化的三個月來,最嚴重的商船遭襲損害事件,再度增添紅海緊張氣氛。 業界人士表示,航商被迫繞道也導致航期錯亂,衍生港口壅塞與船舶短缺等頭痛問題,預期未來幾周塞港、缺船問題將繼續牽動運價上揚。 胡塞19日表示,18日已在亞丁灣攻擊懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的「Rubymar號」散裝船,並重創該船、有沉沒之虞。負責該船安全的保全業者LSS Sapu表示,船隻遭兩枚飛彈擊中後,幫助船員撤離。 美國中央司令部亦也證實,「Rubymar號」遭兩枚反艦彈道飛彈瞄準,並發出求救信號,已將船員送往附近港口。 這是胡塞攻擊中最嚴重的一次船損,也是24小時內遭襲的三艘商船之一。另一艘散裝船「Sea Champion」也於19日在亞丁灣遭到兩枚飛彈攻擊。胡塞組織同日宣稱攻...
美國2023年汽車市場銷售成績出爐,通用汽車(General Motors)繼續擊敗豐田汽車(Toyota Motor),拿下第一。路透說,由於供應障礙減少、需求持久,2023年是美國汽車業自新冠疫情以來,銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會(UAW)的罷工衝搫,通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛,豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 根據Wards Intelligence周三(3日)發布的資料,美國去年新車總銷售量大約1,550萬輛,較2022年增長12.4%。其中,包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。根據顧問公司Cox Automotive的資料,去年全美新車銷量是2019年以來最高,超越2022年的近1,390萬輛。 路透的報導樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦,認為這強化了美國經濟吸收快速升息的衝擊,得以免於陷入衰退...
美國近幾個月通膨降溫超乎預期,市場期待經濟「軟著陸」。紐約時報報導,就算房租漲勢趨緩耗時較長,今年通膨仍有望持續緩和,但油價波動、地緣政治攪局等風險不容忽視。 一年半前,美國消費者物價指數(CPI)年增9.1%,創1981年以來新高。隨著聯邦準備理事會(Fed)積極升息、消費市場供需趨於平衡,通貨膨脹逐漸緩和,去年11月CPI年增率降至3.1%,經濟學家稱此現象為反通膨(disinflation)。 報導寫道,反通膨不代表物價下跌。物價仍在上漲,只是沒那麼快。 COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情爆發後物價大漲,如今房租、汽車修理、採買雜貨等費用都高於2019年的水準。但從去年中開始,局勢開始往反方向發展,通膨降溫超乎外界預期。 研究機構通膨洞察(Inflation Insights)創辦人夏立夫(Omair Sharif)說,通膨出乎意料迅速降溫始於旅遊...