因應全球淨零碳排的趨勢下，各國積極推動2050年淨零排放相關政策，除高碳排、高耗能產業（如鋼鐵、水泥、石化、煤電）必須立即轉型外，所有的產業都將面臨成本增加、碳關稅、減碳及綠能的衝擊。在交通方面，各國也以全面運具電氣化做為解決方案，宣示未來電動車將全面取代燃油車。 國發會在2022年3月提出「台灣2050淨零排放路徑策略總說明」，報告中指出2040年將全面停售燃油車，電動車、電動機車市售比達100%，全面電動化，可望帶動國內電動車產業整體發展。 全球電動車市占率成長快速，國際能源署（IEA） 2023年發布全球電動車展望，顯示2022年電動車全球銷售已經破1,000萬輛，占全球新車總銷售量14%，今年可望創新高達18%，預計至2030年，中國大陸、歐盟與美國銷售的電動車所占平均比重將提升為60％。目前有超過20個國家，如美國、英國、德國、日本、南韓、加拿大等宣布禁售燃油車的時...
全球氫能電動車興起，日、韓歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車，台灣廠商布局氫能電動車供應鏈，氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點，力拚氫能商用車一條龍供應鏈。 觀察氫能電動載具關鍵零配件，工研院產業科技國際策略發展所分析師洪于展表示，包括電驅動、電池、電控等三電系統，燃料電池系統以及儲氫系統等3大技術和關鍵零件，其中燃料電池系統包括電堆和次系統，電堆中的膜電極組和次系統的空氣系統成本較高。 觀察主要各國布局氫能車進展，工研院產科國際所指出，銷售市場以韓國、中國大陸、美國等為主，氫能電動乘用車仍占大宗，車廠包括日本豐田（Toyota）、韓國現代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，長期開發氫能電動乘用車。 觀察國際氫能車發展趨勢，有從電動乘用車轉向商用電動車的跡象，洪于展表示，例如韓國現代長期開發氫能電動巴士，歐盟專案規劃在法國、德國、比利時、瑞士等國運...
台灣對中國大陸出口衰退，加上大陸商務部昨（15）日宣布認定台灣對大陸存在貿易壁壘，出口動能現隱憂。北威論壇「CPTPP/USMCA的影響」昨日登場，台大財務金融系兼任教授劉憶如分析，台灣短中期雖受惠美中貿易戰的貿易移轉，但美國進口替代國不只有台灣，台商必須尋找新的合作市場，建議可透過電動車切入墨西哥汽車市場，參與更多USMCA的全球價值鏈。 劉憶如指出，美中貿易戰後，台灣檯面上中短期受惠貿易移轉。2019美國減少對中國大陸進口350億美元，其中210億美元改由其他國家進口替代，包含台灣，加上後續因新冠肺炎增加的資通訊與電子產品需求，更大幅推升台灣出口在2022年創歷史新高。 不過，大陸是台灣最大貿易夥伴，但今年受到台灣對大陸與香港出口大幅衰退、前11月年減接近兩成，出口年減程度遠大於美國等其他市場，衝擊台灣出口。 劉憶如認為，美墨加協定（USMCA）讓三方合作密切，其中...
資策會MIC今天發布2024 CES的5大趨勢觀察，福斯汽車宣示成為首家量產車大規模標配ChatGPT的整車廠，資策會MIC預期，未來整車廠會透過限制性的方式訓練生成式AI，讓電動車座艙應用更直覺化。 資策會產業情報研究所（MIC）今天發布新聞稿表示，1月19日將舉辦美國消費性電子展（CES）2024智慧科技共融新未來研討會，提供研究團隊美國展場帶回來的產業情報。 資策會MIC總結5大趨勢，第1，AI PC超越傳統PC，成為人們提升自我的重要夥伴。AI為CES 2024各產品展示與論壇關注焦點，其中AI PC最受到矚目，並鎖定可用於在離線執行生成式AI功能的PC裝置。 資策會MIC產業分析師陳奕伶分析，新款個人電腦不僅具備強大的人工智慧技術，提供優越的音訊調節效果、增強通話及視訊效果等進階助理功能，並搭配高畫質的OLED螢幕，將使得AI PC超越傳統個人電腦所能提供的價...
電動汽車成長大爆發，經濟部昨（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年前11月占總新增掛牌數比重逾四分之一，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升及電動汽車成長助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破7,500億元，續寫新高。 經濟部統計處表示，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費重要指標，2023年前11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 經濟部也指出，電動汽車新增掛牌數快速攀升。2014年來汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但近四年平均年增率卻微減0.3%，主因燃油汽車近四年平均年減5.9%；反觀電動汽車 （包含純電動車及油電混合車） 新增掛牌數逐年成長，平均年增77.2%，主因我國積極促進高效率及新能源車輛發展。 就占比觀察，電動汽車新增掛牌數占總新增掛牌數比重自2018年的2.2%，逐年攀...
日本政府計劃提供為期10年的租稅優惠政策，希望鼓勵包括電動車、半導體在內的五大戰略領域產業大規模生產。 日經亞洲報導，執政的日本自民黨已經將這項產業減稅措施納入2024會計年度的政府稅制改革框架，預期最快可在本周內敲定。 其他可能獲得10年租稅優惠的行業，包括永續航空燃料、以可再生能源製造的綠色鋼鐵、以植物或垃圾回收產品製造的綠色化學品等。電動車類別裡，也包括儲能電池。 日經指出，半導體業在這項減稅方案下，每個會計年度最多可減企業所得稅20%，其他類別產業的最高減稅幅度可達40%。 如果企業在報稅期間內蒙受虧損，沒有使用到的減稅優惠可以遞延到下一個報稅期。半導體業可延最多三年，其他產業上限四年。 其他具體減稅方案還有：每輛電動車減稅40萬日圓（2,749美元）；每升永續航空燃料30日圓；每噸綠色鋼鐵2萬日圓。 減稅優惠期間為十年，由營運計畫被核准日期起...
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）與全球車用資安領導廠商趨勢科技子公司VicOne（維車資安）在國際上素有汽車研發界奧斯卡獎之稱的「2023 AutoTech Breakthrough Awards」中，分別獲得「年度自動駕駛解決方案獎」及「年度充電站整體創新獎」，這也是我國首次獲得此一殊榮，顯示台灣車輛研發實力已臻國際水準。 這項喜訊是由經濟部在12月12日舉辦的「臺灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」中所發布。 由經濟部科專計畫補助ARTC開發榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，這種運輸型態成本僅為傳統軌道的1/5且建置時間短，可為未來智慧交通運輸系統提供了競爭力十足的解決方案。此技術目前已與六和機械共同投入實車試驗運行超過1千公里，並將在2024年與中華汽車於彰濱工業區進行實車測試，展開商用車推動隊列物流營運，此技術也獲得...
全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
中國大陸作為全球最大電動車市場，大陸官方法規牽引著未來電動車市發展方向。大陸工信部等三部門11日發布《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，內容提高了部分減免車輛購置稅的電動車技術要求，專家分析認為，未來「換電車型」為最大受益者。 公告指出，1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。 該技術公告主要有三大修改內容：一是適當提高了現有技術指標要求，整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等；二是新增低溫里程衰減技術指標要求。引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能；三是明確換電模式車型相關要求。 財聯社報導，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，這次調整公告實際上是對於「兩免兩減」政策的補充說明，明確享受動力電池免徵的換電車型需滿足的技術標準。「到2026年、2027年減半徵收車輛購置稅時，換電模式的...
華南金創投資董事、資深產業顧問陳子昂7日在海基會「韌性供應鏈發展下的兩岸科技產業競合」講座中指出，兩岸在半導體領域競爭大於合作，台灣要防範人才被挖角；而在5G手機合作進入尾聲；AI未來由美中瓜分，兩岸不太可能合作；惟有電動車是未來雙方合作目標，而這也是目前台灣工商團體努力的方向。 陳子昂接受本報採訪指出，此前兩岸ICT產業趨勢主要是合作，但近兩年在拜登政府不斷對大陸出招，尤其2022年美國商務部對於大陸半導體設備、人才等管制，所以態勢變了，兩岸在半導體方面競爭大於合作。目前台灣在半導體上是與美國基於「優勢互補」上合作。 對國科會近期發布的關鍵技術清單，陳子昂說，該清單的影響是有取得政府補助預算的50%的相關研發人員到相關國家，包括中港澳、甚至北韓、伊朗等，需要事先報備，要被核准。他說，該清單基本跟著美國走，但多了一個「先進封裝」，因為台灣封裝測試世界第一大，而世界第二在大陸，...
