俄羅斯大軍集結烏克蘭邊境，並從遠東地區徵調兵力向西，各界憂慮俄國可能正準備要入侵烏克蘭。俄軍已經聚集約10萬人在烏克蘭邊境，而根據美國官員以及社群網站上的資訊，俄軍正從遠東徵調步兵戰鬥車、主戰車、火箭發射器與其他重裝備到接壤烏克蘭的西部地帶。 為此，美國與其他北大西洋公約組織（NATO）成員國，曾與俄羅斯舉行多次不同層級的會談，但都未達共識。俄國總統普亭目前看來是以入侵烏克蘭作為要脅，要求北約不得接納烏克蘭與喬治亞作為成員國，也要求美國與北約盟國從歐洲中部、東部國家撤軍，遠離俄羅斯邊境。美俄在上周的會談沒有成果，美方與歐洲盟國已經表示一旦俄國入侵烏克蘭，將施以嚴厲的經濟制裁。 市場分析師表示，俄國若是入侵烏克蘭，投資人的「膝反射」將是購入公債與避險貨幣資產，股市可能遭到一定程度衝擊，但應只有短期效應。另要注意的是大宗商品可能有一波漲勢。 市場膝反射為湧入避險資產 Sp...

經濟部統計處20日發布12月外銷訂單及2021年全年外銷訂單表現。統計處上月預估，12月外銷訂單金額為605億美元至620億美元，年減0.1%至年增2.4%，有機會創下「連22紅」；全年訂單金額6,667億美元至6,682億美元，年增約二成五。 統計處上月表示，電子產品、資通信產品供應鏈堵塞緩解是否有助於年底外銷訂單表現，甚至有可能衝破6,700億美元。目前全年預估6,667億美元至6,682億美元，再加上變種病毒延燒等不確定因素需要關注，因此較保守看待。 11月訂單金額為590至605億美元，預估年增2.1%到4.7%，實際結果出爐遠超過預期，個位數年增率一口氣飆到雙位數。按貨品別觀察，受惠5G、高效能運算等商機持續，加上年終銷售旺季，以及筆電、顯示卡、伺服器等需求熱絡，電子及資訊通信產品接單成長，分別年增17.9%及1.7%。 光學器材因商用、工控以及醫療等產業面板...

全球供應鏈染疫問題惡化，美中雙強出手救航運。據外電，美西雙港（長堤與洛杉磯港）勞工染疫數暴增，美官方啟動擴大檢測、縮短隔離政策，以防港口癱瘓；大陸則力抗供應鏈危機，在境內各大港籠罩染疫陰霾下，積極打擊運價哄抬，國務院親自出面「鼓勵企業直接與航商簽長約」。 美國方面，新冠肺炎Omicron變種病毒持續蔓延，致洛杉磯港與長堤港的缺勤勞工暴增，情勢可能惡化，阻礙美國化解港口壅塞困境的努力。 美國太平洋海事協會（PMA）主席麥肯納上周表示，截至13日，洛杉磯港和長堤港約800名員工都因新冠病毒相關原因而無法到班，整體碼頭人力減少約10%。 最新統計數據顯示，加州15日染疫人數增加1.7%，單周平均每日新增86,929名確診病例，平均每千名居民有231.9人染疫，超越2020年冬季的高峰，洛杉磯郡通報15日的新增確診病例為41,765人，意味洛杉磯港與長堤港的缺工困境可能惡化。 ...

上海航交所今（14）日公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終結連9周上漲、連6周刷新記錄，本周回檔修正，指數小跌0.3%，來到5094.36點，其中，遠東-美西開平盤，遠東-歐洲逆勢小漲，遠東-美東挑戰去年寫下波段新高止步。 國內航運業者表示，連漲9周僅小幅回檔是正常情況，而且美西開平盤，美東下跌主要是受到當地天候因素衝擊，塞港作業受到衝擊，所以貨量改到其他港口，美東價格也跟著小跌。 最新出爐的運價當中，遠東-歐洲運價續漲每TEU（20呎櫃）達7,797美元，較上周上漲20美元，漲幅0.26%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）7,520美元，較上周下跌9美元，跌幅0.12%。 美西線每FEU（標準40呎櫃）漲勢暫歇開出平盤，運價維持7994美元；遠東-美東線，在連續反彈後，原本已經要挑戰2021年9月寫下的新高11976美元，本周下跌104美元，跌幅為0.88...

貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）與國內航商紛紛示警，今年運輸供應鏈問題依舊難解。馬士基發送諮詢報告給客戶表示，供應鏈問題將在2022年持續，幾個樞紐港和門戶碼頭問題仍在，紓解港口壅塞所需時間比預期長。 貨櫃三雄長榮、陽明及萬海則認為，三大關鍵讓今年海運供應鏈問題持續，首先美西塞港問題難解，加上疫情復發壓力籠罩，實質艙位供給減少，海運已經沒有明顯淡旺季，成為支撐運價維持高檔最大原因。 此外，貨櫃三雄指出，接下來的6月美西碼頭工會談判堪憂，由於過去海運市況低迷時，勞資協商都已經不順暢，今年談判資方若無法滿足勞方條件，罷工問題恐會成真，屆時美國線運價將直線上升。 海運供應鏈業者指出，今年海運還會受到三大不確定因素影響，若失控，將推升運價再上攻。因素包括，一、疫情影響下船員休假制度混亂，人員調度失衡、船員工作意願低落；其次，港口的倉儲空間不足問題浮現；第三，各國政府緊縮港口管...

包括台塑化、南韓樂金化學等亞洲部分大型塑膠原料製造商，正在降低產能利用率，原因是石化產品基本原料的成本提高，壓縮獲利，且春節即將到來，下游的需求將會減少。 彭博資訊報導，貿易商和分析師表示，台塑化、樂金化學等業者都在減少加工，樂金化學正在降低所有裂解爐的加工率，目前產能利用率約80%，台塑化則介於90%至95%。 儘管塑膠原料的產量激增，但在需求增加與原油成本上漲的情況下，石化產品基本原料的石腦油（又稱石油腦或輕油）價格變得更貴，導致石腦油轉化為乙烯的獲利降至去年7月以來最低水準。石腦油成本上升，也使部分業者改以液化天然氣（LNG）為替代原料。

海空運漲價漲不停，春節外溢效應讓近洋線漲翻天，印度漲到達每大櫃（40呎櫃）8,000美元，遠洋塞港之際，大航商積極從北美調櫃回亞洲拚近洋，導致北美返回亞洲的「回頭櫃」運價大漲五成。 歐美貨櫃航運回程報價農曆年後大漲50%，冷凍櫃亦全線上漲，創下淡季逆勢上漲首例。航商指出，東南亞線運價已超越歐美回程現貨價近一倍，加速美西清運空櫃誘因，以提升亞洲線運力大賺快錢。 由於貨櫃海運持續看好，特別的是，亞系外資表示，上海航交所指數在2021年底創新高，首次突破5,000點大關，去年第4季運價平均季增8%；隨著塞港持續及運價上漲，預估海運貨櫃業者今年獲利將上調，點名買進馬士基、中遠海控、長榮及海豐國際，其中長榮目標價上看185元。 據了解，今年受到東南亞近期產能全開，中國大陸加入RCEP降稅激勵，亞洲線漲幅尤勝歐美，促使航商主動運回歐美空櫃，擴大亞洲業務，大賺快錢。

中鋼公司今天宣布，2021年將所生產的鍍鋅鋼品SGCC RC12提高廢鋼使用比例至12%，並通過UL 2809驗證，成為全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業。 中鋼發布新聞稿說明，UL 2809為美國知名驗證機構UL制訂的環境聲明驗證，申請者須通過UL嚴格的生產流程及再生材料管控審查，才可獲得證書。 全球個人電腦、印表機及3D列印解決方案供應商惠普公司（HP）2020年獲得UL頒發全球首項海洋回收塑料含量驗證，逐步對供應商提倡環境永續政策，HP組裝廠也向中鋼提出鍍鋅鋼品SGCC再生材料比例須達8%以上，且必須取得UL 2809再生材料含量驗證。 為推動ESG（環境保護、社會責任、公司治理）發展工作及因應碳中和挑戰，中鋼去年展開UL 2809驗證申請，組成專案小組完成製程能力、控管再生材料比例及客戶需求的全面評估後，決定將鍍鋅鋼品SGCC RC12於煉鋼過程中添加...

有全球最大經貿協議之稱的「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP）今天生效。學者評估，對台灣影響有限，但目前台灣加入RCEP困難度極高，更應把握國際局勢有利的時機，積極爭取加入CPTPP。 RCEP參與國家占全球貿易與商業活動約1/3，包括中國、日本、韓國、澳洲、紐西蘭及東南亞國家協會（ASEAN）10國共15國加入的RCEP，占全球GDP約3成、涵蓋逾22億人口，但沒有包括美國與印度。 中經院台灣WTO中心資深副執行長李淳分析，RCEP承諾內容沒有太大改變，加上廠商早已赴東南亞布局，且台灣對RCEP成員國出口70%以上免關稅，RCEP生效後，對台灣影響相當有限。 以面板來說，降稅時程長達10年，李淳指出，面板這類科技發展日新月異的產品，10年後可能已經進展到不同領域，影響微乎其微，這也是中國拉長降稅時程的原因。 經濟部日前分析，初步評估短期內產業不會受到太大衝擊，...

美國吞吐量最大的貨櫃港洛杉磯港宣布，1月30日起將加收空貨櫃擺放碼頭的附加費用，凡滯留九日（含）以上的空櫃，每只空櫃將對海運業者收取100美元，且逐日多加100美元，直到空櫃離港為止。 這項費用尚待港務管理委員會批准，該委員會預定13日開會。這項費用將適用於在滯留港口九日以上、以等待卡車載運，或滯留六日以上、等待鐵路載運的貨櫃。 這項費用是否能幫助舒緩港口物流仍不得而知。洛杉磯和鄰近的長堤港去年10月25日曾宣布對入境滯港的貨櫃收費，原定11月15日生效，但還沒真正開始收費。