公平會21日舉辦成立30週年慶祝茶會，蔡總統出席致詞預告，公平會即將在今年針對數位經濟議題，發表政策白皮書，相信可以成為產業穩健發展的指引，也期勉公平會能與時俱進，繼續充實完備競爭法規，讓市場能公平、有效率的運作。 蔡總統指出，1995年到1998年間，也曾擔任公平會委員之一，當時也是會內國際事務小組的第一屆召集人，跟同仁們出席APEC等各項國際會議，也和美國、紐西蘭等國的競爭法主管機關，進行雙邊諮商合作，過去30年來，公平會積極維護產業及市場競爭秩序的正常運作，對於落實公平交易法規，以及促進經濟穩健發展有相當大的貢獻。 同場出席的行政院長蘇貞昌表示，公平會從資料蒐集、法規訂定、建立國內公平競爭制度，到與國際接軌等，在歷屆主委率領委員下，均奠定完善的基礎；過去一年來，在各方面也迎合新時代趨勢，並因應各界需要，做出各種突破，例如近期將提出數位經濟競爭政策白皮書，就是一大突破。 ...
疫情期間醫療產品倍數成長，創新醫療前景可期，貿協今天宣布成立「創新醫療聯盟」，將協助研發者找尋投資者、製造者與法規驗證協助者，加速大健康產業成長，共同開拓海外市場。 經濟部國貿局與外貿協會今天舉辦「創新醫療聯盟成立暨發表交流會」，邀請11位投入創新生醫研發與推廣的醫師專家組成聯盟，包括喜可種子、瑞得康、林口長庚、亞拓等。 外貿協會董事長黃志芳致詞時表示，創新醫療已是資本市場不可或缺的重要標的，聯盟成立目標是協助研發者，找尋能將發明產品市場化的投資者、製造者、法規驗證協助者；貿協擔任協助廠商進入海外市場的夥伴，為業者串聯海外醫療機構、通路商和經銷商。 黃志芳進一步表示，貿協也積極經營影音頻道，如「經貿瞭解一下」，今年將推出的英文頻道「Taitraglobal」，與「James on Air」線上節目，協助聯盟成員透過數位行銷，結合社群媒體推廣，將台灣醫療產品行銷至國際。 ...
鴻海集團持續推動電動車布局，昨（21）日宣布與印尼投資部、印尼電池公司（IBC）、Indika能源公司（Indika）、Gogoro簽署合作備忘錄，聚焦電池及電動車相關產業鏈。希望在印尼開發永續新能源生態鏈，初期將鎖定磷酸鋰鐵（LFP）與固態電池，以發展印尼的新能源和電池平台為目標。 鴻海將與Gogoro、IBC、Indika以互利合作為核心，在印尼建立新能源車生態鏈，探索投資領域，包括電池芯、電池模組、電池包、四輪電動車與二輪電動車產業的生態鏈開發。 合作項目也包括探討電動車周邊配套產業的發展，譬如能源存儲系統（Energy Storage Systems, ESS）、電池交換站和電池回收。合作初期優先聚焦在磷酸鋰鐵與固態電池，以發展印尼的新能源和電池平台為目標。 業界人士指出，鴻海除了與Gogoro開拓印尼當地電動機車市場外，重點仍是開發電動車電池生態鏈，因此拉進印...
機車廠光陽集團在全台建置Ionex 3.0換電站，截至21日已達1068站，董事長柯勝峯今天宣布，2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店，Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，拓展全台。 光陽集團（KYMCO）今天發布新聞稿表示，布建1000座Ionex 3.0換電站只是開端，KYMCO Ionex 3.0四款白牌電動機車全數到位，Ionex能源網絡與服務體系準備電力全開，今年將以「三向維度」布局全台，橫向從西部都會跨越中央山脈插旗東部，縱向由平地延伸至高山地區，更以「跳島戰略」瞄準台灣離島，布滿360度戰線，目標於今年底完成2000座換電站，更同步加速Ionex專賣店布局。 電動機車世代來臨，2022年初繼Gogoro宣布年底全台電池交換站將超越加油站的新目標，KYMCO今天也宣布目標將設定2000座換電站。 Gogoro自...
工研院產科國際所今天表示，遠距、零接觸模式將成為COVID-19後疫常態趨勢，帶動機器人、自動化、半導體設備發展。 關於綠能趨勢帶動電動車發展，工研院預估2035年至2040年，電動車產量將超越傳統燃油車；供應鏈在地化、區域化趨勢，將帶動全球三個供應鏈中心的形成。 展望今年台灣機械產業後疫常態趨勢，工研院產業科技國際策略發展所經理邱琬雯今天在工業機械雜誌1月號專輯直播中表示，遠距、零接觸模式將成為後疫常態趨勢，與實體模式運作並行。 邱琬雯表示，遠距、零接觸模式持續帶動無人化工廠、自動化、遠距工作、遠距服務、遠距教學、線上商業模式、線上線下整合等新興業務持續發展；這也將驅動工業機器人、服務機器人、自動化和通訊及高速運算的半導體產業持續成長。 其次，在綠色運輸載具電動化趨勢下，邱琬雯指出，加速新能源車產業成長，技術發展最快者為電動車，全球車廠加速轉型，製造電動車需要的...
聯電榮譽副董事長宣明智看好電動車未來發展前景，他預期電動車產值規模上看6兆美元，未來電動車要用到更多的半導體，台灣將被依賴更多。 宣明智今天接受震傳媒主持人黃光芹專訪，他表示電動車市場大，單是小型電動車市場產值規模可望達1.98兆美元，是晶圓代工業的20倍以上，也比電腦及智慧手機總和還高出1倍，整體電動車產值規模上看6兆美元。 宣明智說，台灣產業已在電動車供應鏈之列，尤其未來電動車要用到更多的半導體，一輛電動車內可能使用超過250顆晶片，台灣將被依賴更多。 宣明智認為，台灣應在IC優勢基礎下發展電動車，由政府政策鼓勵產業，促進台灣內部良性循環，協助了解產業，進而提升外銷能力。 至於生技及醫材產業，宣明智表示，國內法規要先進，若法規落後，台灣產業肯定會落後國外；此外，國內應有效運作快速臨床，加速認證時間。 針對鴻海創辦人郭台銘憂心台灣2022年一定會缺電，宣明...
和碩董事長童子賢昨（18）日指出，天下大勢合久必分，製造業必須面對分散的趨勢，在所難免；但製造基地分散在三至四個國家，如何把跨國的零組件整合到最終端製造基地，成為一個新的挑戰。 童子賢昨天出席商周論壇，以「製造新關係，服務力凌駕成本力！應對分散製造的關鍵思維」為題發表演講。童子賢指出，北台灣曾是全球電腦產業最大生產聚落，但因人才跟土地取得問題，產業面臨集中跟分散選擇；2000年前後，電子業在成本思維下，快速往中國大陸長三角、珠三角移動。近年大陸製造成本大增，法規日漸嚴苛、土地取得成本上升，年輕勞動力減少等問題，製造業不再以大陸為最佳選擇，而美中貿易戰也加速製造分散的趨勢。 童子賢提到，印度有很多人口，越南政府招商很積極，而印尼也有充分的勞動人口及低廉工資。但是，現在廠商面臨是遷徙後的挑戰，像印度有種姓制度的傳統，印度跟東南亞地區有強大的工會組織，而打造在地供應鏈與培養當地幹部...
蔡總統昨（17）日表示，台灣去年進口半導體設備金額達6,000億元，未來要推動半導體設備國產化，把台灣打造成為「亞洲高階製造中心」和「半導體先進製程中心」。 蔡總統昨天上午接見「社團法人台灣電子設備協會」理事長等幹部。她指出，台灣半導體產業居世界領先地位，尤其疫情後全球供應鏈重組過程，包括車用晶片短缺等議題，都再次凸顯台灣在全世界的產業鏈中扮演關鍵的角色。 延伸閱讀》半導體設備國產化 業界：吸引外商投資更重要 因此，要如何把握台灣的半導體產業蓬勃發展的時機，進一步推動半導體設備國產化，是政府的政策、未來要努力的方向，也是協會重要的目標。 根據國際半導體產業協會（SEMI）的資料，去年全球原始設備商的半導體製造設備銷售總額創下1,030億美元的新紀錄，年增44.7％，估計今年將持續攀升至1,140億美元，再寫新猷。以地區來看，大陸、韓國與台灣是去年相關設備支出金額的...
鴻海集團旗下工業富聯公布新年戰略方向，執行長鄭弘孟表示，2022年除了鞏固原有業務優勢外，將繼續在元宇宙、新能源汽車和半導體三大領域深耕，開創公司第二成長曲線。 鄭弘孟表示，元宇宙、半導體及新能源汽車都是使用大量數據的產業，而工業大數據運用正是工業富聯的專長項目。 在元宇宙方面，鄭弘孟指出，工業富聯在基礎設施、人機交互、去中心化等方面都有深入布局，Wi-Fi 6相關產品出貨量已經超過3,000萬套，5G基站及400G交換器相關產品保持兩位數增長；在5G專利申請方面，工業富聯的年成長率超過70%，亦擴及5G+車聯網、5G+智能家居、5G+邊緣計算等領域。 針對新能源車產業鏈，鄭弘孟表示，將以新能源車的輕量化、省電化以及智能化需求作為工業富聯願景目標，並聚焦電驅電控零部件、車聯網跟智能車載、工業互聯網賦能三個領域。 電驅電控方面，工業富聯於去年9月收購深圳恒驅電機63...
鴻海推動的MIH電動車開放聯盟與Autoware基金會合作，共同研發電動車自駕解決方案。外媒分析，這可讓鴻海集團為其他汽車製造商和電動車新創公司，提供整合自駕方案的車輛設計與服務。 MIH電動車開放聯盟日前新聞稿指出，與人工智慧（AI）軟體Autoware Foundation，在MIH電動車開放平台項目達成合作，共同研發完整且現代的電動車解決方案，加速MIH平台整合先進駕駛輔助系統（ADAS）方案。 MIH聯盟內的AD/ADAS工作小組也由Autoware的創建者和Autoware基金會的創始成員Tier IV 擔任主席。MIH聯盟指出，Autoware是首個實現自動駕駛汽車All-in-One的開放原始碼軟體組織。 國外科技網站electrick於11日報導，對於鴻海集團、MIH聯盟、鴻海與裕隆合資設立的鴻華先進（Foxtron）來說，與Autoware合作，可為其...
