中碳（1723）碳材料研發生產持續邁進，小港廠及屏南廠分別新建的碳材料生產線6月投產。中碳可望搭上全球電動車及儲能產業快速成長契機，前景展望看俏。 中碳小港廠介相碳微球年產量由5,000公噸增加至7,500公噸；屏南廠國內首座介相石墨碳微球的石墨化爐，其生產線年產2,000公噸。 法人表示，中碳受惠台塑越鋼高爐點火量產，煤焦油原料供應量逐漸加大，如今屏南與小港新廠上線，電動車供應鏈商機護體，產銷營運內外有據，中長期投資價值浮現。中碳31日收盤132元，漲2.5元。 中碳高層指出，歐洲等主要國家陸續停售或禁止燃油車生產，直接激勵電動車進入高速成長的黃金時代。中碳屏南碳材料廠是國內第一座石墨產品生產工廠，主力產品「介相石墨碳微球」，更是鋰離子電池關鍵材料，搭上電動車及儲能產業快速成長趨勢。 除了「介相石墨碳微球」外，中碳積極開發「高比表面積活性碳」，能應用於輕軌電車與風力...
台灣車市在各家車廠推出暢銷車款下，將整體銷量推高。而且不只是主流SUV車款熱銷，福特Focus挾智駕科技搶下業績，和泰車則是以油電混合車為訴求，都賣到缺車。 近兩年以來，幾乎所有SUV車款都能賣出不錯的成績，由於許多消費者想要換口味，從房車車款轉換為休旅車；也有不少人偏好休旅車的空間，因此原本房車是台灣車市最大的級距，如今已由休旅車取代，傳統休旅車或是小型休旅車取代房車，都已成為市場主流。 和泰車指出示，過去兩年以來，新車款推出，只要是休旅車，就會看到大量訂單湧入，傳統房車已很難有這樣的景象。 不過，近期發表的福特Focus與和泰Altis，雖然都不是休旅車，而是傳統的房車，但都搶下不少訂單，而且還呈現供不應求的局面。 福特Focus主打的是Co-Pilot360智駕科技，強調的Level 2智駕科技，彌補駕駛可能的不留意，訂單中有九成全數集中在頂級車款，就是為了...
鋼鐵工業屬於基本材料的一環，是相當重要的工業，舉凡所有產業都幾乎跟鋼鐵工業有關，包括營建、汽車、家電、運輸等，和你我息息相關。台灣鋼鐵早就已經是兆元產業，去年高達1.26兆元，依存此產業的就業人口更超過數十萬人。 經濟部分析，台灣鋼鐵產業在2004年就已經成為兆元產業，2008年產值1.5兆元創歷史新高，嗣後隨全球景氣放緩、鋼鐵產能供過於求，致2012以來多呈下滑，2016年產值更萎縮至9,100多億元。 2017年因鋼價觸底反彈及全球景氣回溫，產值重返兆元，去年則達到1.26兆元。 從生產所創造的產值來看，國內產值最大創造者為中鋼集團，光是鋼鐵生產產值就超過3,200億元，中鋼是國內最大的鋼廠，從下游的銷售比重可以一窺整體台灣用鋼產業的結構，包括單軋（鍍鋅、烤漆、裁減等應用於汽車、營建、家電等）、螺絲螺帽、鋼構鋼管、買賣、車輛、造船、手工具、鋼線鋼纜等，幾乎囊括了台灣大部分...
世界鋼鐵協會統計，4月全球鋼鐵產量創下歷史新高，64個國家粗鋼產量較上月增加1%，達1.57億公噸，其中大陸產量同創紀錄，引起龍頭廠中鋼（2002）關注，憂心供給過剩壓力，造成鋼價疲軟不振。 法人表示，全球鋼鐵產量短中期將大增，對鋼價是重要威脅。上市鋼廠專家說，美國對全球進口鋼材課徵高關稅，已經成功帶動美國鋼廠的產能利用率由七成多跳增到八成，代表更多的產量出來。另一方面，亞洲與烏克蘭、俄羅斯鋼廠的生產持續穩定，無法銷往歐美，只好往東南亞國協、中東等地流竄，鋼鐵市場的混亂加劇。 法人分析，除了舊的產能之外，新設立的台塑越南河靜鋼廠完成二座高爐之後，隨著生產學習曲線愈來愈成熟，據信勢必逐步實現最終六座高爐的終極目標，屆時台塑河靜大鋼廠年產可達3,000萬公噸，是當前的三倍，亞洲或全球鋼鐵產量增漲的態勢十分明確。 中鋼專家指出，根據世界鋼協統計，4月全球粗鋼產量大增，其中大陸...
浩鑫(2405)日前以約9,400萬元(265億歐元)牽手魯茲集團切入汽車工業4.0領域，因魯茲集團為業務為修磨工具機產品，以產業別列為傳統機械產業，雙方合作在各自領域都相當少見外，魯茲集團目前有意在台、港兩地選擇IPO上市，更讓雙方合作受到關注。 針對此次投資案，浩鑫發言人石翔麟說，該公司過去以迷你準系統為主要業務，更是全球迷你電腦的始祖，因對於電腦迷你化有絕對的優勢，近年積極轉型至人臉辨識等商務智慧領域，軟體服務橫跨到長照，會投資魯茲集團在於看好全球車市，尤其亞洲市場。 浩鑫投資魯茲集團的資金不算多，但絕對是1+1大於2的策略性合作，浩鑫將提供魯茲集團投入數位轉型，打造全新生產流程，讓研磨工具機設備能走入邊緣計算，取得更多有價值的生產資料外，能提高研磨設備生產品質及正確換現、換研磨耗材的正確預警資訊，這對浩鑫也是跨業挑戰，未來此聯網平台模組化後，可進行二次銷售於CNC等加...
浩鑫（2405）昨（29）日攜手汽車修磨機具設備商魯茲集團，為魯茲導入智慧工廠解決方案，由於魯茲之前已經是福斯奧迪供應商，今年又加入賓士，明年則出貨BMW，將使得浩鑫藉此切入汽車供應鏈，效益將在明年顯現。 浩鑫昨天在台北國際電腦展當中，展示多項AIoT解決方案，同時也向投資人介紹於今年4月投資的魯茲遠新控股有限公司。魯茲集團以汽車製造工藝起家，工廠設於斯洛代克，研發中心設於德國慕尼黑，主要產品為修磨工具機和刀具，銷售以中國、德國、巴西、墨西哥、西班牙和美國地區，目前為全球四大汽車修磨機具設備商之一。 浩鑫財務長石翔麟表示，透過此次合作，將把浩鑫在軟體硬體的開發技術，包括迷你電腦、人臉辨識等，導入魯茲的精密工具產業，並進入汽車工業4.0的領域，開拓新的市場機會。 魯茲集團董事長魏大年表示，2020年之後，魯茲將成為德國三大汽車廠─福斯集團、賓士集團和BMW集團的全球供應商。 ...
人工智慧（ＡＩ）正夯，工研院協助產業界逐步導入ＡＩ，工研院昨舉辦科技講座，協理余孝先以印刷電路板為例指出，過去首先交給機器判讀再由人工檢視，也算是廣義的ＡＩ，現在進一步透過大數據分析等方式後，技術漸進式精進，更能大幅提升良率，節省至少五成七的人力成本。 余孝先指出，台灣是印刷電路板的生產大國，產品品質把關長期都是先機器再人，也就是先透過電腦攝影判讀瑕疵，秉持「可錯殺、不可錯放」原則，採取較為嚴格的標準，因此錯誤率相當高，通常還要再經過一層人工檢視篩選，目前市場上已有廠商導入ＡＩ後，不僅良率、產能等大幅提升，也節省了五成七的人力成本。 ＡＩ不管在各個領域都是正夯的話題，不過余孝先也提醒，「ＩＯＴ（物聯網）不等於ＡＩ」，ＩＯＴ是物聯網的應用，例如有人進入洗手間時燈光自動亮起，這不需要運用到「人的智慧」，反而僅是單純的物聯網應用；而ＡＩ則與「人的智慧」關聯性強，例如下圍棋只有人能做到，...
裕隆集團前進電動車市場，其中，旗下重要事業中華車，也不會缺席。中華車今年將推出兩款普通重型電動機車切入市場，並且計畫與中油及政府機關策略合作，廣設充電站，打造「充電生活圈」。 中華車去年因大陸景氣下修衝擊，重要轉投資事業東南汽車銷售衰退四成，東南汽車下半年將推出全新的SUV車型DX5，年底則將發表DX3純電動車續航里程增長版DX3 EV500，預估全年銷售將可望回升。 台灣市場則有Delica、Zinger改款，另外電動機車將推出白牌重型機車配合市場需求，隨台灣電動機車市場持續成長，中華車切入主流的普通重型電動機車市場，再加上搭配中油公司的充電站計畫，預估今年銷售可望向上。 營運方面，中華車今年大幅減資讓裕隆公司拿回大把現金，過去的經營績效在集團內一向是績優生，更是台灣商用車市場的龍頭。 另外，東南汽車今年原訂要達到10.2萬輛，雖然目標難度高，但公司迄今尚未下修...
美國總統川普這個月5日在推特發文計畫調高對中國產品的關稅，立即震撼全球股市。這樣的場景，成為這一兩年的常態，美中貿易衝突變成持久戰，直接衝擊在大陸布局多年的台商企業，也成為加速催化台商回台投資或進行全球布局。 名列回台百億投資之列的台達電，2018年美中貿易戰開打後，即認知到「貿易戰」將是未來必然趨勢。為了加速全球布局策略，台達電大舉回台投資，從2018年起至今已公告將投資約新台幣132億元，陸續在台北內湖、桃園中壢、中科及南科等地購買土地及廠房，或者租地蓋廠房，未來3年投資額將超過新台幣132億元，大幅降低大陸生產比重。 台達電董事長海英俊表示，內湖主要是擴大總部大樓及研發中心，中壢規劃新進駐的產業為電源零組件及汽車相關產品，台中以機械手臂為主；台南則以旗下被動元件廠乾坤及馬達相關產品為主，持續投資台灣的目標不變，集團今年整體資本支出仍維持在100多億元左右。 台達電...
中鋼開盤政策將出現重大改革，董事長翁朝棟昨（22）日表示，國際政經情勢瞬息萬變，中鋼盤價應該更具時效性並接地氣，以貼近市場變化，明年起將季盤改為月盤或是「2加1」盤，視內外銷及不同類別而定，採漸進方式，讓客戶有所適應，也有助客戶訂價時可因應市場變化快速調整。 中鋼是國內鋼鐵龍頭，下游用戶產業多元，包括鍍鋅單軋、裁減加工、汽車、造船、螺絲螺帽、鋼線鋼纜、鋼構、手工具等，盤價變化將對產業有重要影響。 翁朝棟說，中鋼現在是開季盤，預定5月下旬拍板第3季盤價，而目前大陸寶鋼、武鋼才決定6月的鋼價，中鋼卻已經要開7月廠盤，明顯處於不利的位置。 翁朝棟指出，比別人早開盤，等同將底牌亮給競爭對手看，如果在太平盛世還無所謂，但當前國際貿易戰烽火連天，市場瞬息萬變，美國的高關稅政策說變就變，「即時因應都嫌不足」，更凸顯出季盤的鈍化。 他強調，中鋼雖然開季盤的歷史悠久，仍應跟隨世局演變有...
