陸媒觀察者網14日引據彭博專欄文章指出，隨著電動車和清潔能源發展，西方國家正尋求在鋰供應鏈中排除中國，希望在關鍵原料供應方面擺脫對地緣政治對手的依賴，只是當前全球鋰產業已經與中國投資緊密聯繫在一起，不可能輕易切割，「現在想剝離中國鋰供應鏈，已經為時已晚」，全球工業界需要接受中國為合作夥伴，而不是競爭對手。 彭博14日刊登一則題為「剝離中國鋰供應鏈已為時已晚」的專欄文章指出，去年5月，美國與鋰儲量第二大的澳洲簽訂了一項協議，以確保關鍵礦產的供應。而今年3月，美國財政部長葉倫訪問智利時聲稱，包括清潔能源在內，美國的部分關鍵供應鏈「過度集中於中國」。智利擁有全球最大的鋰礦儲量，葉倫表示，美國可能會增加從智利進口礦物。 但文章指出，西方國家的計畫遲到了近十年。如果西方國家想要建立一個排除中國的清潔能源產業，他們至少需要在2010年的時候就開始投資佈局。如今，全球鋰產業已與中國投資緊密...
美國財政部長葉倫13日表示，面對中國大陸日增的電動車出口和政府大量補貼，拜登政府正在採取行動，確保美國國內電動汽車產業的成功。 葉倫在被問及是否須對中國大陸電動車徵收新關稅時，表示總統拜登正致力確保美國電動車製造商的成功，並減少該產業對中國大陸的依賴。 中國大陸出口到全球市場的電動車日益增加，引發華府警覺可能衝擊美國汽車製造商。美國目前對所有進口自中國大陸的汽車加徵25%關稅，實質將中國大陸電動車暫時擋在美國市場之外，但中國大陸汽車生產商龍頭比亞迪已開始向墨西哥出口，也正為墨西哥工廠選址。 美國商務部已開始調查中國大陸汽車進口是否會帶來國安風，可能進一步限制進口電動車和傳統汽車。美國加強管制中國大陸電動車貿易的另一方案，為美國貿易代表署對前總統川普時期對中國大陸進口商品加徵關稅的措施，進行長期評估。 葉倫和其他政府官員呼籲將這些根據「301條款」實施的關稅要更具「...
在日前返北京出席大陸全國「兩會」後，中國大陸駐美大使謝鋒13日應邀，向「春天裡的中國」全球媒體對話會美國專場發表致辭，他在談話中大力宣傳中國大陸經濟發展光明前景，強調「信心賽過黃金，合作創造未來」，並指把「去風險」搞成「去中國」，就是將機會拱手讓人，只會導致雙輸多輸。 據中國大陸駐美國大使館，謝鋒談到，中國大陸以5.2%的成長率貢獻了全球三分之一的成長等多項數據，表示中國大陸經濟回升向好，投資中國的基礎更加牢固，新質生產力加快形成，新型城鎮化、消費結構升級、綠色低碳轉型將釋放巨大需求等，是中國經濟的潛力所在，認為中國有信心實現2024年經濟成長5%左右的預期目標。 謝鋒說，中國市場不可取代，投資中國的動力更充沛。將繼續縮減外資准入負面清單，全面取消製造業領域外資准入限制措施，放寬電信、醫療等服務業市場准入，提昇在華支付便利性，營造市場化、法治化、國際化營商環境。 他還說...
日經新聞引述日產汽車（Nissan）內部的消息人士報導，日產正在考慮在電動車領域和本田汽車（Honda）聯手，包括聯合採購和開發， 日產正考慮朝向共用電動車動力總成（powertrain），也就是所謂的馬達電機系統（e-axle) 。這兩家汽車製造商可能合作採購，也可能設計開發共用的電動車平台。日產內部討論仍處於初步階段，本田對合作的態度尚不明確。 消息人士透露，兩家汽車製造商可能討論共同電池採購和車輛開發。 雙方合作的目的是為降低電動車成本。由於中國大陸業者崛起，競爭日益加劇，比亞迪（BYD）在內汽車製造商因本身即生產電池在內的零組件而占有優勢，像電池占了電動車很大部分的成本。 電動車在中國大陸的銷量已占20％，如此成長也帶動中國超過日本，成為全球最大的車輛出口國。 日本汽車製造商在從油電混合車轉向電動車進展緩慢，在日本國內市場，電動車只占2％，還面臨著大...
中國電動汽車大廠比亞迪成為首家進入全球前10的中國車企，但在高階智慧駕駛方面布局較慢，被輿論詬病智慧化程度不足。比亞迪方面表示，未來將在智慧化領域將投入人民幣1000億元（約新台幣4400億元）。 陸媒第一財經報導，比亞迪（BYD）董事長王傳福16日表示，在智慧駕駛領域，比亞迪共有4000多名工程師，未來在智慧化領域將投入1000億元。未來比亞迪20萬元以上車型將提供高階智慧駕駛系統選配，30萬元以上車型將標配高階智慧駕駛系統。 比亞迪在混合動力車和純電動車方面是中國最大的新能源車企，2023年銷量超過302萬輛，成為首家進入全球前10的中國車企，去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉（Tesla）。 彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）追蹤約2000家各類企業並評選出今年值得關注的50家公司，其中就包含比亞迪。 報導指出，當下汽車進入...
鏡頭大廠大立光昨（12）日大動作舉行記者會，宣布攜手經濟部、工研院合資成立鋰電池材料公司萬溢能源，創下國內電池產業首樁產、官、學三界共同投資案，也是政府進軍能源產業，從原先低調的態度，轉向積極攜手台廠，劍指高達千億美元的全球電動車龐大商機。 萬溢能源今年目標在大立光台中廠房內建立試產線，初期規劃年產能24噸，力拚明年送樣，預估2026年產能將擴大至600噸，供應給國內外電池芯業者，搶攻電動車電池商機。 大立光總經理黃有執昨日指出，與工研院成立萬溢能源，目的是切入綠色能源領域。 看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，對未來導入產品應用有高度信心，總裁林耀英的化工背景對相關產業有濃厚興趣，促成這件三方合作案。 經濟部產業技術司長邱求慧則表示，經濟部近五年投入約10億元科研經費，投入快充電池、固態電池、綠色低碳製程等三領域研發。此次萬溢能源核心技術為鈮酸鈦負極材料，可讓鋰...
日經中文網13日報導，因中國市場向電動車轉、本土汽車崛起，日本汽車製造商正考慮縮減在中國的汽車產能，日產（NISSAN）將縮減30%，本田（HONDA）縮減20%，專注於更有優勢的北美與東南亞市場。 中國汽車市場在政府的主導下正在向純電動車轉型，中國本土汽車在純電動車與插電式混合動力車等新能源車領域具價格競爭力與商品力，使日本企業陷入苦戰。 報導指出，日產考慮將在中國的產能削減50萬輛左右。目前年產能為160萬輛，相當於削減30%。日產與東風汽車集團合資的「東風日產」在湖北和河南等地有8間工廠，基地也將進行重組。 去年日產在中國的產量較2022年減少24%，降至79.3萬輛，為14年來首次跌破100萬大關。2018年日產在中國的銷量為156萬輛，曾居日系車首位，但目前開工率僅為高峰期的一半。 本田也打算將中國的產能減少20%，降至120萬輛左右，原本年產能約有14...
比亞迪董事長王傳福在2024比亞迪夢想日上發布「整車智慧」的電動車智慧化發展全新戰略，並透露未來比亞迪將在該領域投入人民幣1,000億元（約新台幣4,430億元）。會上同時發布智電融合的智慧化架構「璇璣」、「天神之眼」等黑科技。此外工程師團隊首度亮相，對外宣示比亞迪堅實的技術基礎。 王傳福表示，比亞迪在業界最早提出「上半場是電動化，下半場是智慧化」的口號，電動化是新能源汽車技術的基礎，智慧化「不是敲敲代碼就行了」，「如果沒有電動化的堅實基礎，智慧化就是危房，說倒就倒。」 比亞迪在活動中表示，目前行業把汽車智慧化等同智艙智駕，窄化概念。王傳福稱，比亞迪推出璇璣架構顛覆認知、超越想像，讓整車像一個高級智慧生命體。他表示，璇璣打通汽車電動化和智慧化，產生了「1+1>2」效果。「整車智慧，才是真智慧。」他說。 據了解，璇璣架構由「一腦（中央大腦）、兩端（雲端 AI、車端 AI）...
傳統豪華乘用車品牌BBA（賓士、BMW、Audi）2023年在大陸市場銷售出爐，合計全年乘用車銷量達229.11萬輛，而BBA在2022年在大陸市場的總銷量大約為220萬台，也就是說，2023年BBA在大陸市場銷量約增長約4%左右。 數據顯示，大陸依舊是BBA在全球最大的單一市場，且大陸市場對賓士、BMW、Audi三大品牌的銷售貢獻均超過了三成，Audi達到近四成最高。 統計顯示，去年BMW蟬聯大陸豪華車銷售冠軍，在大陸市場銷量達到82.49萬輛，年增4.2%；而Audi在大陸市場賣出72.9萬輛，實現最高增速，年增13.5%；賓士則賣出76.5萬輛，年增1.8%。從具體數據來看，大陸市場貢獻BMW、賓士與Audi的銷量分別為32.28%、36.67%與38.87%。 至於在大陸的電動車銷量如何？BMW在大陸純電車型銷量近10萬輛，年增超138%；賓士並未公布在陸電動車...
隨著氣候變遷和環保意識抬頭，汽車隔熱紙逐漸成為節能減碳的必備之物，本文將深入探討汽車隔熱紙的作用、對車輛與環境的好處，以及分享隔熱紙款式的選購要點。 作為重要的車輛裝備之一，前擋隔熱紙不僅能有效隔絕車輛內的紫外線，減少人體皮膚的傷害、提升車內乘客的舒適度，還能透過散熱效應降低車內溫度、減少空調系統的負擔，達到節能減碳的效果。 除了能夠為傳統汽車帶來減碳效果，隔熱紙對於電動車也好處多多，由於電動車高度依賴電力，使用電動車隔熱紙可減少空調的需求、降低二氧化碳的排放，還能節省電力的消耗，對地球環境更加友善。 隔熱紙挑選要點有哪些？從功能、顏色、材質認識隔熱紙種類！ 在購買汽車隔熱紙時，可以從隔熱紙的功能、顏色深淺、材質等3個面向來挑選適合愛車的款式。首先，隔熱紙推薦挑選有抗紅、紫外線功能的產品，不僅能減少熱能進入車內、有效降低車內溫度，還能提升行車舒適度。 而汽車...
