美國電動車銷售成長放緩，從去年10月成長74%掉到今年11月的42%，美國消費者覺得太貴與充電不便，是不願捨燃油車就電動車的一大主因。 華爾街日報引述汽車情報（Motor Intelligence）網站的數據指出，美國電動車銷售成長在去年4月時達76%高峰，但自去年10月後就一路從超過7成的成長率下滑，掉到今年11月只剩42%，雖仍高於整體汽車市場銷售成長，但相較過去幾年明顯趨緩。 雖然車企高層表示，他們相信藉由推出更多價格低廉車款及增加公共充電樁數量，銷量將會回溫，但買車人短期內興緻降低仍給車商帶來壓力，特別車商先前因預期客戶需求會大增而已拉高電動車和電池產量。車企高層將銷售降溫歸咎於電動車價整體仍相對較貴。 另一讓車商頭痛的是電動車在美國銷售分布不均。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，全美電動車銷售集中於少數幾個州。 第3季新車...
根據中國官方媒體報導，12月11日、12日召開的年度中央經濟工作會議中，中國大陸最高領導人在會議上制定了2024年的經濟目標，並把明年的重點放在擴大有效需求以及刺激內需，同時穩定經濟成長、刺激就業。而大陸官方媒體也報導，大陸將加速建立房地產開發新模式，並擴大保障性住宅建設、統籌化解地方債務風險與穩定發展。此外，根據大陸央行上周公布最新數據顯示，11月大陸各銀行新增人民幣貸款達到1.09兆元，遠高於10月的7,384億元，顯示出大陸房地產投資與民眾消費信心正快速回升當中。 另外，根據路透社的報導，寶馬集團(BMWG.DE)表示，該公司已獲得上海高速道路上的3級自動駕駛測試許可證，距離允許無人駕駛汽車的應用跨近了一步。該公司在聲明中表示，在符合大陸法規的規範下，BMW將推出配備L3等級的自動駕駛汽車。而大陸汽車製造商吉利汽車旗下的高端電動汽車品牌也推出支援快速充電的磷酸鋰鐵電池。該電池...
因應全球淨零碳排的趨勢下，各國積極推動2050年淨零排放相關政策，除高碳排、高耗能產業（如鋼鐵、水泥、石化、煤電）必須立即轉型外，所有的產業都將面臨成本增加、碳關稅、減碳及綠能的衝擊。在交通方面，各國也以全面運具電氣化做為解決方案，宣示未來電動車將全面取代燃油車。 國發會在2022年3月提出「台灣2050淨零排放路徑策略總說明」，報告中指出2040年將全面停售燃油車，電動車、電動機車市售比達100%，全面電動化，可望帶動國內電動車產業整體發展。 全球電動車市占率成長快速，國際能源署（IEA） 2023年發布全球電動車展望，顯示2022年電動車全球銷售已經破1,000萬輛，占全球新車總銷售量14%，今年可望創新高達18%，預計至2030年，中國大陸、歐盟與美國銷售的電動車所占平均比重將提升為60％。目前有超過20個國家，如美國、英國、德國、日本、南韓、加拿大等宣布禁售燃油車的時...
全球氫能電動車興起，日、韓歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車，台灣廠商布局氫能電動車供應鏈，氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點，力拚氫能商用車一條龍供應鏈。 觀察氫能電動載具關鍵零配件，工研院產業科技國際策略發展所分析師洪于展表示，包括電驅動、電池、電控等三電系統，燃料電池系統以及儲氫系統等3大技術和關鍵零件，其中燃料電池系統包括電堆和次系統，電堆中的膜電極組和次系統的空氣系統成本較高。 觀察主要各國布局氫能車進展，工研院產科國際所指出，銷售市場以韓國、中國大陸、美國等為主，氫能電動乘用車仍占大宗，車廠包括日本豐田（Toyota）、韓國現代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，長期開發氫能電動乘用車。 觀察國際氫能車發展趨勢，有從電動乘用車轉向商用電動車的跡象，洪于展表示，例如韓國現代長期開發氫能電動巴士，歐盟專案規劃在法國、德國、比利時、瑞士等國運...
台灣對中國大陸出口衰退，加上大陸商務部昨（15）日宣布認定台灣對大陸存在貿易壁壘，出口動能現隱憂。北威論壇「CPTPP/USMCA的影響」昨日登場，台大財務金融系兼任教授劉憶如分析，台灣短中期雖受惠美中貿易戰的貿易移轉，但美國進口替代國不只有台灣，台商必須尋找新的合作市場，建議可透過電動車切入墨西哥汽車市場，參與更多USMCA的全球價值鏈。 劉憶如指出，美中貿易戰後，台灣檯面上中短期受惠貿易移轉。2019美國減少對中國大陸進口350億美元，其中210億美元改由其他國家進口替代，包含台灣，加上後續因新冠肺炎增加的資通訊與電子產品需求，更大幅推升台灣出口在2022年創歷史新高。 不過，大陸是台灣最大貿易夥伴，但今年受到台灣對大陸與香港出口大幅衰退、前11月年減接近兩成，出口年減程度遠大於美國等其他市場，衝擊台灣出口。 劉憶如認為，美墨加協定（USMCA）讓三方合作密切，其中...
資策會MIC今天發布2024 CES的5大趨勢觀察，福斯汽車宣示成為首家量產車大規模標配ChatGPT的整車廠，資策會MIC預期，未來整車廠會透過限制性的方式訓練生成式AI，讓電動車座艙應用更直覺化。 資策會產業情報研究所（MIC）今天發布新聞稿表示，1月19日將舉辦美國消費性電子展（CES）2024智慧科技共融新未來研討會，提供研究團隊美國展場帶回來的產業情報。 資策會MIC總結5大趨勢，第1，AI PC超越傳統PC，成為人們提升自我的重要夥伴。AI為CES 2024各產品展示與論壇關注焦點，其中AI PC最受到矚目，並鎖定可用於在離線執行生成式AI功能的PC裝置。 資策會MIC產業分析師陳奕伶分析，新款個人電腦不僅具備強大的人工智慧技術，提供優越的音訊調節效果、增強通話及視訊效果等進階助理功能，並搭配高畫質的OLED螢幕，將使得AI PC超越傳統個人電腦所能提供的價...
電動汽車成長大爆發，經濟部昨（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年前11月占總新增掛牌數比重逾四分之一，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升及電動汽車成長助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破7,500億元，續寫新高。 經濟部統計處表示，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費重要指標，2023年前11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 經濟部也指出，電動汽車新增掛牌數快速攀升。2014年來汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但近四年平均年增率卻微減0.3%，主因燃油汽車近四年平均年減5.9%；反觀電動汽車 （包含純電動車及油電混合車） 新增掛牌數逐年成長，平均年增77.2%，主因我國積極促進高效率及新能源車輛發展。 就占比觀察，電動汽車新增掛牌數占總新增掛牌數比重自2018年的2.2%，逐年攀...
全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（Open Charge Point Protocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案。 只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，有效節省客運業者的營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。初步預估，當公車全面電動化可協助業者節省新臺幣約10億元。未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。 工研院副院長胡竹生表示，在減碳實現永續發展的願景下，電動車成為主要運輸轉型的推廣目標。工研院研發的電動車充電站營運管理系統技術，協助客運業者解決目前...
據TrendForce研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11月電池行業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格（以下均以人民幣計）月跌幅約3~4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%；儲能型電芯跌幅依舊最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，動力和儲能市場需求降溫，電芯廠商為降低庫存，一方面下調企業產能利用率，致使行業整體開工率降至低於五成，部分企業在激烈的市場競爭中，由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面，由於出貨壓力增大，部分電芯供應業者採低價拋貨策略，以加大庫存去化力度，市場也因此陷入價格戰，尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際，儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面，雙十一購物節促銷活動後，終端需求轉為平淡，消費性電子產品市場步入採購淡季，由於電芯廠商前期備庫充足，目前以消化庫存為主，...
