中國大陸與歐盟目前正於北京舉行中歐峰會，本次會議是雙方最高層接觸，尋求建立具建設及穩定關係的機會，雖然峰會討論包括俄烏戰爭與中東局勢等政治問題，但主要還是聚焦中歐關係現狀，尤其是互惠的貿易關係，還有氣候變遷、糧食安全等議題，歐盟理事會主席米歇爾和歐盟執委會主席范德賴恩親自出席，大陸國家主席習近平也會接見。 本次會晤恰逢中歐建立全面戰略夥伴關係20周年及中歐領導人會晤機制建立25周年，逢五逢十，大陸都會特別重視，但是歐盟卻不寄予厚望，范德賴恩在峰會前夕表示，在過去的兩年，貿易失衡已經翻倍，高達近4,000億歐元，歐盟不會容忍歐中貿易失衡，「我們有保護我們市場的工具，但更希望通過談判解決問題」。 歐洲在意的有兩件具體的事，一是大陸用補貼讓電動車、風力發電、太陽能發電與醫療設備，傾銷歐盟，歐盟展開調查，大陸對此很不滿；二是自從2021年立陶宛同意在首都維爾紐斯設立「駐立陶宛台灣代表...
全球電動車市場可望快速成長，工研院產科國際所預估，今年全球電動車銷量將突破2000萬輛，達2064萬輛規模，年增28.3%，占總汽車銷量比重逾20%。 工研院產科國際所機械與系統研究組智慧車輛與系統研究部經理謝騄璘，今天出席證交所舉辦「電動車產業鏈」產業講座，演講「全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望」。 談及全球汽車銷量，謝騄璘表示，隨著晶片荒緩解，車廠俄烏供應鏈產能部分轉移，加上各國經濟活動逐步復甦，今年全球汽車銷量可望成長6.1%，至8660萬輛。 謝騄璘指出，中國儘管面臨經濟減速問題，不過在政策支撐下，汽車銷量仍將居全球之冠，占全球比重約32.2%；美國比重約18.2%，居次；印度比重約6%，日本比重約5.6%。 謝騄璘預期，今年全球電動車銷量成長可望較整車市場迅速，2023年將成長28.3%，突破2000萬輛，達2064萬輛規模，占總汽車比重將逾2成水準。...
歐盟近日對大陸電動車發起反補貼調查，希望減少對陸依賴。不過近期承擔歐洲一部分電動車供應鏈任務的英國新興電池企業出現了經營危機，加上電池包含製造技術、原材料在內，整個供應鏈都受到大陸左右，歐洲電動車要想擺脫大陸的難度越來越大。 日經中文網報導，英國新興電池企業AMTE Power於9月底召開股東大會，雖然透過發行新股籌資210萬英鎊的方案獲得通過，但參會的股東表示「只是拖延問題」。該公司於2013年成立，2022年公布了在蘇格蘭建設大型電池工廠的構想，但業務持續虧損，今年7月表示陷入財務危機。 今年1月提出興建巨大電池工廠的另一家英國電池商Britishvolt已經破產。報導指出，儘管AMTE通過本次增資得以喘息，但若不建立業務並確保銷售額，將再次陷入資金周轉困境。 此外，歐洲企業在車載電池業務方面嚴重落後，根據韓國SNE調查公司數據，去年全球份額由排名前二的大陸企業寧德...
銅價持續低迷，可能降低銅礦業者開發新礦場的意願，從而減少銅供應，正在威脅全球邁向再生能源的腳步。 華爾街日報（WSJ）報導，為支應綠能轉型所需，礦業未來數年必須開採大量新的銅礦。 但問題在於，目前製造業者和建商對銅的需求銳減。分析師說，這種時機錯配的結果，就是銅暫時供過於求，壓低了銅價，卻也阻礙了銅礦投資，導致未來可能難以滿足建設風電場和太陽能電場、及生產電動車的需求。 高盛金屬策略師史諾登（Nicholas Snowdon）說，這種發展可能導致銅供應短缺、價格大漲，「這是時間問題，而非會不會發生，市場正邁向極度短缺的狀態，銅價將逐漸上揚」。 過去十個月來，銅期貨價格已下跌逾15%至每磅約3.6美元，下行壓力來源之一為全球最大銅消費國中國大陸的疫後復甦不如預期，其他因素包括美元走強、全球製造業景氣降溫、及智利和秘魯這兩大產銅國的供應干擾緩解。 Freepor...
銷量增加50%通常是好消息，但當汽車製造商和分析師發現這是美國第3季電動車銷量的年增幅時卻很失望，他們原先期望增幅能更強勁，所以不僅沒慶祝，還開始擔心電動車需求正在減弱。這讓他們對投資數百億美元開發新車款和興建新廠的計畫生出疑惑。 紐約時報報導，通用、福特和特斯拉等車廠最近幾周宣布延遲支出時都提到銷售放緩和經濟疲軟跡象。通用執行長巴拉（Mary T. Barra）說，「對迎接全電動車未來的承諾一如既往的堅定」，但市場變得「有些顛簸」。通用因此要再等幾個月才開始銷售一些新款電動車。 福特和通用已經投入數十億美元改裝工廠或蓋新廠，以生產電動車、電池和其他零組件，如果他們失算了，後果會很嚴重。 但電動車銷量的增速仍高於其他主要汽車類別，美國人今年將購買超過100萬輛電動車，創空前新高。根據Cox Automotive數據，止於9月的一季，電池驅動的汽車占美國新車銷售的8%，高...
街口投信表示，由於市場持續看好電動車的充電商機，使得許多能源公司紛紛開始跨入電動車充電器的市場。根據媒體報導，近期英國石油公司(BP.L)的電動車充電器部門正在訂購價值1億美元的特斯拉(TSLA.O)超快充電器，以便在美國推出充電服務。該公司表示，首批充電收費站將在休士頓、鳳凰城、洛杉磯、芝加哥和華盛頓安裝，並計劃在2030年底前，投資高達10億美元在全美建設充電站。 此外，大陸官方為了挽救中國經濟的發展，正加大力道刺激基礎設施支出和鼓勵經濟增長。有消息人士表示，大陸上周二批准額外發行略高於人民幣1兆元（約1,370億美元）的主權債務。而該項主權債有將近一半的資金將用於水利防洪建設，其餘資金則將用於災後的重建和建設高標準農地。 隨著大陸官方推出一系列支持性政策措施，9月中國工業企業利潤連續第二個月上升，增添經濟穩定復甦的跡象。根據中國國家統計局上周五公佈的數據顯示，今年前九個...
從東京車展改名的日本移動展（Japan Mobility Show）26日盛大開幕，展現日本正朝向擁抱電池動力車的未來，但這個國家卻面臨一個很大的問題：嚴重缺乏充電的基礎設施。 根據基礎設施供應商Enechange數據，目前日本全國只有30,000台電動車充電器，相當於每台要提供4,000名用戶使用。但彭博新能源財經（BNEF）彙整數據顯示，在歐洲每500人就有一台充電器，在美國為600人，在中國大陸則為1,800人。 這會讓在日本開電動車的人十分焦慮，許多高速公路休息站都只設有一到三座快充站，而且時常大排長龍。而且就算停車場有充電器，電力也可能不足以讓電動車快速充電。甚至就算找到充電站，充電器也常常是壞的。 在BNEF的最新長期電動車展望報告中，沒有一個國家對任何問題的擔憂程度高過日本消費者對充電器不足的擔憂，約40%日本消費者擔心此問題。 日本政府留意到這問題...
韓企正急著從中國大陸採購更多石墨，要趕在大陸12月起加強管制這種電動車電池原料的部分類別製品之前趕緊囤貨。 南韓電池製造商LG新能源25日在公布財報時表示，將盡可能搶在大陸的管制措施生效之前試圖並採購更多石墨。 電池電擊製造商Posco Future M則在回覆詢問的電子郵件中表示，該公司也在12月1日的期限前努力維持「適當的庫存水準」。 中國商務部上周五表示，將把部分類型的石墨列入出口管制範圍，以便保護國安。雖然這些管制措施不必然代表會禁止出貨，但這起公告讓電動車製造業者大感焦慮，原因是中國占了全世界天然石墨產能的約60%，合成石墨則占了90%。 中國大陸加強對石墨管控，正值美中對於能源轉型和高科技業發展至關重要的原材料競爭加劇，而且公布時機正值美國華盛頓加強管制先進晶片對陸出口新措施出爐的幾天之前。在8月，大陸當局限制鎵和鍺的出口，這兩種金屬對半導體和通訊產業極為重...
南韓電池製造商LG新能源上季獲利亮眼，但示警明年銷售將降溫，因車貸成本高漲和部分地區綠能轉型的步伐減緩，衝擊電動車買氣，加入特斯拉執行長馬斯克看壞需求前景的行列。LG新能源股價25日收盤應聲重挫近9%。 彭博資訊報導，LG新能源25日公布上季財報，財務長李昌實（音譯）在法說會上表示：「（明年）業績增幅不會像今年（約35%）這麼高。全球經濟成長正在放緩、高利率傷害需求、及中國大陸電動車的滲透率觸頂，眾家車廠可能從第4季開始縮減電動車產量。」 至於第3季營業利益年增40%至7,310億韓元（5.43億美元），與初步財報相符，優於市場預期，淨利比去年同期增加一倍，達到4,205億韓元，原因是美國的減稅計畫創造就業機會和吸引投資，以及與通用汽車合資廠房的產量增加。 LG新能源說，這座俄亥俄州工廠的產能利用率達90%，美國聯合汽車工會（UAW）的罷工行動也尚未影響當地的電動車生產...
特斯拉供應商Panasonic 30日表示，已在上季減產車用電池，並將電池部門的全年獲利預測下修15%，凸顯全球電動車銷售正在放緩。 路透報導，Panasonic發布的電池部門展望不太樂觀，之前已有汽車製造商和供應商提出類似警告，原因是歐洲和中國大陸等主要經濟體成長較疲弱。 供應車用電池給特斯拉和其他車廠的Panasonic能源部門，全年獲利預測從1,350億日圓下修至1,150億日圓（7.69億美元）。 Panasonic在官網公布資料說，截至9月底的上季已調整日本的車用電池產量，較前一季減少60%，以滿足「適當的庫存水準，因應迅速下滑的需求」，且這些工廠短期不會回到產能滿載的情況。 該公司也說，日本的車用電池產量受北美高階電動車需求放緩拖累，還提到美國通膨削減法（IRA）已刺激消費者的需求變化，改買8萬美元以下的特斯拉車款，因這些車符合IRA減稅條件，但這也傷...
