去年底至今年第2季，電子零組件全面性漲價，加上包材、塑料、運費齊漲，電子終端產品相關業者大喊吃不消。以手機業為例，原材料與運輸報價全面大漲，製造廠的零件清單（BOM）壓力爆表，終端產品售價卻無法同步調升反映成本壓力。 儘管筆電等電子終端產品陸續傳出漲價轉嫁成本，但智慧手機價格卻無法隨成本上揚而調升，尤其手機市場原本就是少數品牌賺走絕大多數利潤，在「萬物齊漲、產品售價無法漲」之下，手機品牌廠拉貨意願大減，牽動對聯發科、大立光、鴻海等台灣手機供應鏈的拉貨動能。 台塑四寶已率先示警高成本導致訂單縮手的狀況，如今智慧手機產業鏈也面臨成本墊高，衝擊品牌廠拉貨意願的狀況，業界疾呼，電子業也該正視客戶成本和終端銷售的壓力。
印度新冠肺炎疫情持續惡化，中國大陸、新加坡和阿拉伯聯合大公國等國的港口，已禁止最近曾輪換來自印度船員的船舶入港，成為國際海運業遭受的最新衝擊，可能在運能原已緊繃的海運產業產生連鎖效應。 業界指稱，全球疫情續爆，對航運產業的影響，可能更甚於長賜輪塞港效應，雖影響有多大仍須觀察，但全球貨櫃、散裝船運力若續減，已漲翻天的運價恐持續飆漲。 英國金融時報（FT）報導，根據多國海事當局的公告，新加坡和阿拉伯聯合大公國的富吉拉港口已禁止最近期曾輪換船員、而船員來自印度的船舶入港。Wilhelmsen Ship船舶管理公司的數據顯示，中國大陸舟山也禁止過去三個月內曾到過印度或孟加拉的任何船舶或船員入港。 航運業主管還表示，儘管這些來自印度的船員在登船前進行隔離檢疫、且篩檢為陰性，但後來登船後篩檢又呈陽性。供應船員的新加坡業者Synergy海事集團執行長烏尼（Rajesh Unni）表示...
外貿協會今(6)日發表《供應鏈重組的領航地圖》，是台灣第一本針對供應鏈重組議題所進行的調查評估與策略專書，內容提出七個關鍵密碼、八個區域製造中心，九個產業夥伴合作領域；同時也解讀供應鏈重組過程中，台灣的六大核心戰略，及中國大陸在全球供應鏈重組的動向等，可供企業與政府參考。 外貿協會在經濟部與國際貿易局支持下，結合美國在台協會AIT合作，出版《供應鏈重組的領航地圖》一書，貿協為協助業者掌握先機，透過海內外企業訪談及與理念相近夥伴辦理一系列活動，提出韌性供應鏈的前瞻思維與未來擘劃，供企業參考。 貿協透過海內外辦事處在全球各地的訪談，掌握供應鏈重組時代大趨勢下的台商動向，同時也剖析中國大陸在全球供應鏈重組的動向，將朝推動科技自主，供應鏈自成體系的方向發展。 中國大陸過去是製造大國，但多屬中低端產品，附加價值低，這一波供應鏈移轉，將是中國大陸加速產業升級的良機，將加強檢視自身產...
經濟部長王美花5日指出，歐盟應在6月公告碳稅徵收相關辦法，並在2023年生效，會對高耗能產品如鋼鐵、水泥、紡織、石化開徵，經濟部也已與相關產業溝通。 立法院經濟委員會上午邀請王美花報告並備詢，民進黨立委邱議瑩、國民黨立委謝衣鳳關心歐盟開徵碳稅對台灣產業造成何種衝擊，以及經濟部的因應對策。 邱議瑩認為，歐盟即將在2023年開徵碳稅，美國也有7個與碳稅相關的法案，顯見減碳是國際主流，若台灣有開徵碳稅計畫，何時會提出。 王美花表示，台灣是以出口為主的經濟體，在討論碳中和等各項機制時談較多的是碳交易，而不同的產業也提出不同的減碳製程計畫。 工業局副局長楊志清在會中補充，2月起就已與紡織、石化、鋼鐵、造紙、水泥、面板、半導體等產業展開溝通。 面對謝衣鳳詢問如何協助廠商解決碳稅問題時，王美花表示，根據初步了解，歐盟會先針對高耗能產品課徵碳稅，包括鋼鐵、水泥、紡織、石化等...
台經院表示，隨著各國擴大疫苗施打加上主要國家製造業採購經理人指數（PMI）持續回升，國內製造業活動轉趨熱絡，3月製造業景氣燈號從綠燈邁向代表揚升的黃紅燈，也是繼1月後，今年以來亮出第2個黃紅燈。 台經院解釋，疫情對全球經濟的影響已逐漸淡化，隨著3月工作天數回復正常，有助於製造業廠商對當月景氣看法轉強，加上3月台股交投熱絡，推升經營環境面指標表現。 台經院指出，國內持續受惠宅經濟及遠距商機等需求，不僅科技產品需求增溫，也帶動傳統產業生產活動擴張，廠商下單動能轉強，加上比較基期較低，進出口值、外銷訂單及工業生產指數等都創下單月新高，拉抬需求面、經營環境面及原物料投入等指標表現。整體製造業景氣信號值由2月修正後的14.0分，增加3.08分至3月的17.08分，燈號再度轉為代表景氣揚升的黃紅燈。 台經院進一步點出細部產業表現，在電子零組件業方面，今年以來部分產能調整提高稼動率及...
國發會昨（27）日發布3月景氣對策信號，為「連二月」亮起代表景氣熱絡的「紅燈」，綜合判斷分數維持40分。國發會表示，全球經濟穩步復甦，終端需求持續回升，景氣領先、同時指標持續上升，國內經濟持續走強，預期第2季有望續亮紅燈。 國發會經濟發展處長吳明蕙表示，整體經濟表現續呈強勁，除因去年同期受疫情影響，基期較低之外，今年全球經濟穩步復甦，終端需求持續回升，帶動科技、傳產貨品需求續揚，3月貿易、生產、銷售及金融面指標持續擴增。 國發會表示， 3月景氣對策信號綜合判斷分數為40分，與上月持平，燈號續呈紅燈。 在九項構成指標中，僅「海關出口值」為黃紅燈，「非農業部門就業人數」仍呈藍燈外，其餘包括「貨幣總計數M1B」、「股價指數」、「工業生產指數」、「機械及電機設備進口值」、「製造業銷售量指數」、「批發零售及餐飲業營業額」、「製造業營業氣候測驗點」等七項指標皆為紅燈。 吳明蕙...
鋼鐵、塑化原料行情從去年下半年掀起漲勢後迄今不墜，後市還會續漲？法人直指，「供需變化是關鍵」，以鋼市為例，需求面擴大釋出，反觀供給面緊縮，多頭可望持續下去，至於塑化市場上半年也看旺。 法人表示，從鋼市來看，美國、中國大陸今年開始將分別投入2.3兆美元、人民幣10.6兆元擴大基建計畫，全球用鋼需求持續升溫，依世界鋼鐵協會（Worldsteel）4月最新短期預測今年全球鋼鐵需求成長由4.1%上調至5.8%，明年續成長2.7%。 另外，大陸兩會已訂定2030年達到「碳達峰」及2060年「碳中和」目標，今年3月起在煉鋼重鎮河北唐山嚴格執行減排限產措施，最高減產比率50%，除落實「回頭看」政策，最近進一步祭出修訂「鋼鐵行業產能置換實施辦法」，削減產量態勢積極。 由上述研判，全球鋼鐵供給有效得到控制，過往大陸過度生產削價競爭情況不再，未來鋼價下跌機率可望大幅降低，易漲難跌。 ...
台中市擁有金屬製品產業最大聚落，2019年金屬製品業工廠計5584家，占全國金屬製品工廠超過四分之一，為金屬製品業最密集的地區，且從業員工人數8.6萬人佔比高達全台21.9％，工廠家數及從業員工數均為全國第一，透過利基市場建立優勢，早已跳脫金屬產業傳統黑手形象，發展成具有高附加價值、高技術含量、高智慧化的產業型態。 台中市經發局長張峯源說明，台中的金屬製品產業，以中小型企業規模為主，更擁有多家隱形冠軍。 以離岸風電產業為例，台中在地供應鏈包括與三菱重工維特斯簽署供應合約，生產風機塔架的鍛造機龍頭「金豐機器」、生產風機輪轂、機艙底座的鑄件大廠「永冠能源」，以及打入風電Tier1供應鏈的鑄件廠「源潤豐」，產業堅強實力型塑離岸風電產業完整供應鏈。 經濟部統計處最新公布2019年金屬製品業營運概況顯示，台灣製造業以「金屬製品業」工廠家數最多，從產業聚落觀察，台中市是全台最密集的...
台泥本周宣布砸下1.32億歐元（約新台幣44.7億元），收購歐洲儲能公司Engie EPS六成股權，合計四年來台泥砸下超過150億元在新能源布局，不過，台泥已連三年穩穩賺超過200億元，照理可以高枕無憂，為何還快馬加鞭搶進新能源市場？ 台泥是國內水泥業龍頭，也是中國大陸第八大水泥廠，過去幾年，受惠大陸實施供給側改革，淘汰過剩的低階產能，加上大陸水泥業落實錯峰生產策略奏效，整體市場秩序改善，台泥獲利大爆發，已經連續三年大賺超過200億元。 但台泥企業集團董事長張安平並不以此自滿，因為他清楚，現在全世界都在談「碳中和」，而向來一直被認為高污染、高碳排的水泥業，只有加速轉型才能繼續存活。所以2019年底，台泥主動承諾響應科學基礎減碳目標SBT，依照聯合國氣候小組IPCC科學家與國際能源署的方法學，制定減碳標準，承諾到2025年，燃料使用的溫室氣體排放強度要減少11％，溫室氣體排放強...
鋼價、銅價大漲，用於觸媒轉換器的貴金屬銠和鈀價格也跟著上揚，再加上海運運費漲勢驚人，裕日車估算，每輛車的生產成本大約增加8%。汽車業者透露，成本大增，必將稀釋毛利，因此汽車售價已蠢蠢欲動，預期下半年推出的改款新車，很可能會調價以反映成本。 目前各家車廠不敢輕舉妄動，主要是關注龍頭車廠和泰車的動作，在和泰車沒有漲價之前，各家車廠不願輕易漲價。業者指出，今年以來銠價已上漲72.01%，過去一年大漲二倍；鈀價今年上漲17.3%，過去一年上漲49.18%。和泰車主管透露，原物料與物流費用一直漲，日本原廠遲早會找和泰車討論調整售價的問題，畢竟成本增幅太驚人。 今年汽車市場變數相當多，2月之後因車用晶片短缺的問題，造成整體汽車產業供應量受到限縮，多家車廠都因車用晶片不足，產量減少，包括裕日車、福特等品牌，晶片不足致使新車供應銳減；和泰車則是因為車用晶片不足，向原廠爭取增加新車配額無法如願...
