環境部推動淘汰舊車換購電動機車，溫室氣體減量效益歸屬環境部，民眾可獲新台幣1000元獎勵金；經濟部加碼至4000元，擬於上半年向環境部申請作為產業園區開發的抵減量。 經濟部規劃以每輛4000元（溫室氣體和空氣污染減量效益各2000元）助老舊機車汰換為電動車，作為產業園區開發所需的抵減量，初估需1萬輛，鎖定雲嘉南、高屏等地民眾申請。 經濟部今天表示，園管局已於今年1月委託專業團隊辦理整體規劃及取得計畫，協助取得抵換量，刻正研擬整體規劃中；預計於今年上半年完成計畫向環境部提出申請。 經濟部指出，考量抵換量有效期限制及廠商預定於2年後陸續設廠，將配合園區分期分區開發時程，依廠商進駐情形，逐年分派取得量以利完備環評承諾。 環境部表示，現有的收購方除環境部外，還有新竹科學園區管理局，地方政府僅台南市；目前未收到經濟部遞交計畫申請書，也未收到個別環評案件提的抵換計畫。 ...
受惠車用、一般等照明與顯示需求回溫，全球LED市場今年有機會恢復成長，台廠富采、億光、聯嘉、艾笛森、弘凱今年力拚提高車用營收占比，營運可望回溫。 根據TrendForce LED產業報告，今年全球LED產值預估可達130億美元，年增3%，主要受惠車用照明與顯示、照明（一般照明、建築照明、農業照明）、 LED顯示屏、紫外線／紅外線 LED等市場需求有機會逐步回溫，以及Micro LED技術已成功導入至大型顯示如三星，以及手表如Tag Heuer等因素帶動。 TrendForce表示，車用顯示是今年較具成長領域，受惠新能源車銷量帶動，在自適應性頭燈、貫穿式尾燈、智能氛圍燈、Mini LED背光顯示等先進技術持續推進，預估今年車用LED產值有望成長至34億美元。 富采董座彭双浪透露，富采去年車用產品占整體營收20%，預計今年有雙位數成長，看好車用產品包含感測、照明、背光等應用...
面板雙虎友達及群創近年力拼雙軸轉型，2023年分別在車用顯示市場大有斬獲。Omdia資深首席分析師吳宥緗表示，根據最新的財務報告顯示，2023年友達的汽車顯示業務收入接近430億元，而群創的汽車顯示業務則超過480億元。車用顯示業務已成為兩家公司的主要收入來源，佔友達總營收的16%和群創的23%，均為兩家公司前三大營收來源之一。 吳宥緗表示，友達和群創在去年整年的車用顯示業務（包括面板、蓋板貼合、系統板組裝和顯示器整機模組出貨）營收均實現兩位數的增長，分別為28%和44.8%。經過多年的轉型，車用顯示生意已成為台灣面板廠商主要的營收來源，但未來仍面臨著眾多機遇與挑戰。 吳宥緗指出，群創是所有面板廠中最早進入車用顯示系統板組裝和顯示器整機模組生產，並直接出貨到車廠的公司。2019年成立群豐駿科技（CarUX），並於2020年從群創切割出去。去年的主要增長來源是多個大尺寸整合顯示...
納智捷電動車本季放量，劍指特斯拉。裕隆、鴻海轉投資的鴻華先進旗下電動車n7，3月開始交車，預期本季將放量，4月起單月交車量可望衝破2,000輛大關，預期單季掛牌數將超越特斯拉，榮登台灣電動車霸主。 裕隆與鴻海合作的電動車納智捷n7在3月起開始交車，因為是下半月才開始交，因此僅交出416輛，但在台灣成績單已僅次於特斯拉，預估很快就會帶量超越。 根據納智捷與鴻華先進的規劃，目前將排入生產線的總計訂單近萬張，第1季累積交車台數約500輛，初步達成目標，預計上半年先交完8,000輛，因此第2季將放量，帶動單月交車輛數可觀，預期在台灣將與特斯拉一較高下。 業界指出，去年台灣電動車占整體市場的比重約為6%，包括特斯拉在內，還有BMW、賓士與Volvo等進口車廠都有不少貢獻。展望今年，本土車廠的電動車供應量持續增加，除了n7將放量交車外，中華車也正在緊鑼密鼓籌備。 根據業內專家...
碳費費率仍難產，據悉，在電費大漲後，產業界出現爭取延後一年至2026年再報繳碳費的聲音；然而環保團體強烈反對，環境部也希望2025年如期徵收繳費，產官學意見仍在拉扯。 環境部將於4月下旬召開第三次碳費費率審議會，力拚上半年費率出爐，屆時包括費率、開徵時程都將是攻防焦點。 環境部已於3月召開兩次碳費審議會，然而歷經兩次會議，討論仍未進入「深水區」，原先首季費率就要出爐的承諾確定跳票，留待下次會議再戰。 環境部近期正徵詢碳費審議委員開會時間，預計第三次會議將落在4月下旬，同步也與經濟部合作，持續與環團、業界溝通，希望在會議召開前先收斂意見。 然而，經濟部3月底拍板自4月起調漲電價，平均漲幅約11%，並由產業承擔較大調幅。例如去年下半年用電量正成長產業調幅為14%，用電量持平或衰退未達一成者漲12%，衰退一成以上漲7%；針對用電大戶漲幅更高達15%至25%。 碳費...
大宇車輛、昇陽電池、豐台特用半導體與尚杰科技日前聯合舉辦記者發表會，宣布推出台灣第一個電動卡車解決方案，並宣告台灣本土商用電動卡車生態圈及供應鏈成形，期待台灣未來成為電動卡車及相關技術輸出國。 2050淨零碳排已是全球共同目標，根據國發會公布的12項台灣淨零轉型關鍵戰略，2030年市區公車全面電動化、2040年新售小客車與機車全面電動化。但商用貨運大卡車的排碳量僅次於自用小客車，比機車排放量還高，卻未列入改善目標。 昇陽電池為國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合領導廠商，繼年初公布新產品及解決方案，再度強強聯手，與大宇車輛、豐台特用半導體及尚杰科技一同發表最新電動卡車相關解決方案，預計今年底前正式應用於台灣市場。 大宇車輛發言人施閎凱表示，新發表的電動卡車第一階段底盤使用的關鍵零組件，包括全車電機、小電機驅動器、整車控制電腦、LED儀表板、線束，與動力電池等，均為台廠主導...
隨著未來移動載具日益高度資訊化、智慧化及連網化，安全性智慧車輛產業發展的重要核心。財團法人資訊工業策進會（資策會）22日成立全台首家「未來移動安全信賴評測中心（Formosa Automobility Intelligence Trustworthy Hub, FAITH）」，電電公會電動車委員會、台灣車聯網協會、台灣先進車用技術發展協會、台灣電動車產業聯盟等超過40家產學界專家等到場支持，未來將提供全方位車輛智慧軟體安全評測，建立完善智慧車輛的生態系統，促進國內產業發展並與國際標準接軌。 資策會卓政宏執行長表示，AI、感測及智慧化資通訊技術大幅應用於移動載具，除了需要通過國際車規驗證之外，國內亦亟需適地化評測得以把關，協助評估與確認移動產品的可靠度及安全。為此，由資策會軟體技術研究院（軟體院）整合多年的資通訊技術，包括Formosa台灣街景深度學習資料庫、全球第一套5G衛星專網系...
由經濟部技術司補助的國立臺灣大學機械工程學系旗艦研究團隊，19日在台中高鐵站會議中心，邀請國內產學研單位共同討論AI賦能應用服務共享機制，同時宣布啟動「機械業AI賦能應用服務共享聯盟籌備大會」。 今天到場的知名企業，包括上銀科技、東台精機、程泰集團、高鋒工業、士林電機、漢翔公司、友嘉集團、永進機械、台灣瀧澤科技、研華科技、恩德科技、台灣麗馳、吉輔企業、銓寶工業、中華電信等。 近期，人工智慧（AI）賦能技術的迅速發展有目共睹，其解決問題的強大潛力已在各領域得到展現。 由經濟部技術司補助的國立臺灣大學機械工程學系旗艦研究團隊，獲得國家科學及技術委員會科技辦公室、數位發展部數位發展署及經濟部產業發展署的鼎力支持，此次以學術界非營利單位的角色，邀請國內產學研單位共同參與AI賦能應用服務共享機制的討論。 此次會議邀請產官學研各界進行討論，期望能在此快速發展的領域中，共同為促...
印度3月的電動車銷量比去年同期激增近50%，攀抵創紀錄的206,724輛，因消費者把握3月底到期的政府補助方案。隨著新政策上路，專家看好美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在當地的發展空間，據傳特斯拉本月將派遣團隊赴印度，勘查電動車工廠的設廠地點。 英國金融時報（FT）3日引述知情人士報導，特斯拉將在本月從美國派出一支團隊，赴印度勘查電動車工廠的設廠地點，這項設廠計畫的規模上看20億~30億美元。設廠地點，可能聚焦於既有的汽車製造重鎮，例如西部的馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦，以及南部的泰米爾納德邦。 一位知情人士說，部分車廠在鄰近首都新德里的哈里亞納邦設有工廠，特斯拉也有可能在首都附近場勘。然而，第二位消息人士說，特斯拉將著重於上述三個邦，因當地為設有港口，較易出口車輛。 新德里當局上月已降低高價電動車的進口關稅，前提是業者承諾在三年之內於印度設廠製造電動車，被視為印度政府...
根據路透社和分析師計算，挪威道路上的電池電動車（BEV，即純電動車）數量有望在今年年底或明年初超過汽油車，是第一個出現這種情況的國家。 路透社報導，這項轉變得益於慷慨的獎勵措施，部分原因歸功於挪威龐大的石油和天然氣財富。 儘管如此，分析師認為，挪威的純電動車數量還需要幾年時間才會超越柴油車。 擁有550萬人口的挪威計劃2025年底前成為首個停止銷售汽、柴油新車的國家。在今年初售出的新車中，有9成是純電動車。 如果更多國家仿效挪威的作法，全球石油需求的峰值可能會比預期更早到來。國際能源總署（International Energy Agency, IEA）預計，石油需求將在2030年前達到峰值，其中汽車和貨車將占石油需求25%以上。 然而，這項轉型代價不菲，挪威除了對純電動車免除向內燃機車輛徵收的稅收，還投資公共電動車充電器。 根據路透社見到的挪威公路管...
