為實現雙向永續發展，呼應國際淨零趨勢，農糧署4月2日於彰化縣明道大學有機農場辦理「碳匯省工農機觀摩會」，現場展示多達11種具有降低二氧化碳排放、增加土壤碳匯的新型農機具並實地示範操作，為農業生產邁向環境友善，提早達成淨零碳排的願景藍圖。特邀納入113年度計畫補助的農機廠商解說，碳匯省工農機的優勢及碳排減量效益，並由農糧署承辦人員說明碳匯農機補助政策。現場陳列多項國內外省力省工的碳匯農機，包括透過整平田地有助節省水田灌溉用水的「雷射自動整平器」、不耕犁保持土壤有機質的「不整地真空播種機」、替代除草劑使用的「水田驅動除草機」等11種碳匯農機。 農業部農糧署農業資源組組長黃俊欽表示，為協助農友透過觀念、程序上的改變，在不影響產量與品質之下，進而減少土壤的碳排放，因此舉辦這次觀摩會來宣導淨零碳排、碳權等觀念，並宣導113年碳匯農機補助措施。他提及國內現今傳統農機大多使用二行程引擎與柴油引擎...
全球電動車（EV）生產速度超過需求，銷售隨之減緩，迫使業者降價促銷、侵蝕利潤。這凸顯汽車業此刻遭遇的問題：資本可能配置在錯的地方。 外媒報導，銷售減緩反映電動車市場遭遇兩大障礙：1.目前電動車售價對一般消費者高不可攀，潛在買家望而卻步；2.充電基礎設施不足。如果有朝一日電動車價格比汽油車低廉，或者充電站充足無虞，排除了這兩大路障，電動車就可望駛入大眾市場。 電動車駛進大眾市場遭遇兩大路障 令人擔心的是，如果價格久久降不下來，或充電基礎設施遲遲無法滿足需求，大多數汽車駕駛可能繼續拒開電動車。這種情境不將僅衝擊電動車產業，也將妨礙世界各國達成去碳化長期目標。 政府大可藉稅務措施鼓勵消費者買電動車，或藉加稅勸阻民眾繼續買汽油車，但汽車業者表示，用這種「掐喉嚨」手段逼消費者就範，並非良策。在法國，調高燃料稅就激起「黃背心」抗議浪潮。 轉型至電動車需要時間，布建充電站網絡...
前總統馬英九參訪團一行2日上午參訪大陸車廠比亞迪。比亞迪去年第四季的交車量已超越特斯拉，成為全球電動車銷售之冠。根據比亞迪4月1日晚間公布的產銷快報，今年第一季，比亞迪累計賣出62.63萬輛新能源汽車。其中3月銷量30.25萬輛，更較去年同期大幅成長46.06%。 華爾街日報指出，比亞迪已成為特斯拉等西方電動車製造商和傳統車製造商的勁敵。華爾街日報認為，比亞迪的崛起正反映中國在電動車領域日益上升的主導地位，「在將高度數位化的電動汽車推向市場方面，中國許多汽車製造商比西方車企行動更快。」 馬前總統上午在比亞迪參訪時，高度關注大陸電動車發展與鼓勵民眾使用動車的政策，途中不斷發問。就比亞迪的市佔率與技術發展，馬英九詢問「比亞迪領先全球電車可以有幾年？他們能夠追上還是永遠追不上？」解說員先說比亞迪在新能源汽車的技術持續發展，語音未落，陪同的大陸國台辦主任宋濤旋即強調，「要有這自信心，...
經濟部昨（28）日在台灣國際工具機展發表國內首創的「AI高精度五軸工具機」技術，該技術能讓工具機出機前調校的時程從兩周縮短為六小時內，堪稱巨幅躍進，同時也讓台灣工具機加工精度比肩德國，登上全球頂峰。 經濟部官員透露，這項技術已和工具機大廠協鴻工業合作，並應用於漢翔「勇鷹號」高教機機身與機翼關鍵零組件加工。預估可帶動五軸工具機售價提高兩成、產值倍增。 副總統賴清德昨日出席「2024台灣國際工具機展」，他肯定台灣工具機產業每年不斷追求技術創新、轉型升級，讓台灣成為全球少數可生產高階工具機的國家。他期盼業者與政府共同合作、攜手努力，一起朝淨零轉型、數位轉型的國家目標邁進，也讓我國工具機產業更上一層樓。 經濟部產業技術司長邱求慧表示，此次發表「AI高精度五軸工具機」技術，為國內首創以AI技術來改善工具機加工精度，讓出機前調機時間，從過去的兩周縮短至六小時內，同時也讓國內工具機精...
在環保意識日益抬頭下，電動車市場已不可逆，台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰表示，根據市場研究公司Rho Motion估計2024年全球電動車銷售持續成長25%～30%，成長性相較其他產業明確，電動車相關基金錢景看好。 蘇聖峰分析，根據市場研究公司Rho Motion調查， 2023年全球純電動與插電式混合動力車（PHEV）銷量持續大幅成長31%，就各地區銷售來看，純電動車在美國和加拿大的銷量成長50%，在歐洲和中國的銷量分別成長27%和15%。 此外，2023年其他地區的電動車銷售量也有顯著增長，包括澳洲、印度、泰國、土耳其、巴西、馬來西亞等國家的電動車市場正逐漸崛起，成為全球市場銷量增長的新亮點。 蘇聖峰指出，就長線來看，聯合國示警，即使各國承諾的減碳計畫全數達標，本世紀末全球氣溫升幅估將達3.2度，環境解決方案重要且迫切，全球政府與企業積極行動，制定目標、增...
國際市研機構MarkLines預估2024年全球汽車銷量達9,225萬輛，年增率2.7%，另《經濟學人智庫》近日報告也預測2024年全球電動車銷量可望達1,490萬輛的水準，且占全球新車銷量的24.6%。 中鋼採取創造難以替代的差異化競爭優勢策略，不但開發低鐵損、高磁通、高強度的電動車馬達用「超能效自黏塗膜電磁鋼」產品，也順應全球節能減碳趨勢，依照各大車廠降低碳排及提高電動車續航力之需求，積極投入輕量化高強度汽車用鋼及汽車用鋁合金產品，協助國內汽車零部件業者提升競爭優勢，也和下游客戶共同創造鋼鐵更大的產業價值。 汽車用鋼 20年前投入開發 汽車車身骨架、內裝件、底盤件、鈑金件的總重約占車體重量的75%，根據研究顯示，車體每減重10%，可減少燃油或電力消耗6％至8%，故全球主要鋼廠皆以開發先進高強度汽車用鋼為發展策略，透過車體輕量化來提高燃油車效率或提升電動車續航力...
路透社報導，四名知情人士透露，大陸商務部長王文濤將於4月前往歐洲，討論歐盟委員會對中國電動汽車行業是否受益於不公平補貼的調查。法國政府消息人士和另外兩名知情人士說，王文濤將訪問法國。但法國貿易部及中國商務部都沒有立即回應路透社的置評請求。 一位知情人士稱，王文濤將於4月7日開始訪問法國，隨行人員包括比亞迪、上汽集團和吉利汽車等公司的代表，這些公司已經接待過歐盟委員會的調查人員。另義大利政府表示，王文濤也將與義大利外交部長安東尼奧．塔加尼一起出席4月12日在義大利維羅納舉行的中意商業論壇。 歐盟委員會目前已開始調查，以確定是否對中國電動汽車徵收關稅以保護歐洲汽車製造商，調查預計將於今年 11 月結束，儘管歐盟行政部門可能會更早徵收臨時關稅。 報導稱，歐盟委員會發言人表示，委員會不對歐盟成員國與第三國之間的雙邊交往發表評論。歐盟委員會表示，根據與歐洲製造的電動車相比的價格折...
經濟部科技研發主題館於台灣工具機展「TMTS 2024」3月27日正式登場，主題館整合三個法人單位包含工研院、精密機械研發中心、金屬中心，展出共計22項高階工具機關鍵技術，並已成功導入國內工具機廠商及終端製造業者，其中AI高精度五軸工具機協助成功完成25架勇鷹號國機國造國防自主任務。 經濟部產業技術司司長邱求慧表示，國內工具機業者在出口市場表現出色，隨著全球生產製造供應鏈的急速變化，為協助製造業加速轉型升級與發展低碳製造，經濟部技術司近四年於機械領域投入近百億資源補助法人研發，在工具機領域以AI智慧製造、數位轉型、綠色節能、高效複合等四大核心主軸，協助工具機廠商強化高階製造實力。 他說，技術司四年來在機械領域技術合作近700家廠商、促成衍生產值超過150億元，這次發展「AI高精度五軸工具機技術」以國內首創用AI技術改善精度，出機前調機時間從過去兩週縮短至6小時以內，讓國內工具...
準總統賴清德展開五大信賴產業交流之旅，26日來到桃園華亞科技園區並與ICT業者座談。經濟部在會中報告「立足台灣，打造ICT產業日不落國」指出，未來推動以AI智慧、低碳淨零雙軸轉型，助我資通訊產業立足全球。 今日交流會與會者包括電電公會、台灣顯示器產業聯合總會、台灣電路板協會等公協會外，超過20家資通訊業者，如伺服器、網通、面板等業者到場，包括和碩董事長童子賢、宏碁董事長陳俊聖也親自出席。 經濟部產業發展署副署長鄒宇新會中簡報「立足台灣，打造ICT產業日不落國」指出，2023年台灣ICT產值達6.7兆元，提供50.8萬個就業機會，伺服器、NB、桌上型電腦、電路板、纜線數據機等產值都是世界第一，顯示器面板九成台灣製造。 經濟部特別點名，台廠AI伺服器出貨超過全球九成；美系產品有望全部由台灣代工，進而帶動供應鏈零組件價格提升。台廠除了投資台灣外，資訊硬體及網通產業往東南亞移動...
碳費費率遲未出爐，但2025年就要開徵碳費，環境部長薛富盛昨（27）日鬆口配套方向，原定今年元旦起排碳就要計費，但考量對產業衝擊，可朝延後思考。換言之，碳費起徵日延後將列為配套選項。 環境部昨日赴立法院衛環委員會專題報告並備詢，多位立委質詢重點聚焦碳費費率一延再延。原定今年第1季費率出爐，如今確定跳票，影響產業界成本估算。 薛富盛表示，確實一開始就有訂出目標，如今看來進度有些落後，原定今年元旦起排碳就納入碳費收費範圍，但目前也在思考，是否改從某個時間點起徵，也是很好的折衷，主要考量對產業衝擊，環境部也正規劃相關配套。 碳費費率審議會歷經兩次會議後，仍未涉及實質費率討論，昨日立委追問，環境部身為審議會召集單位，更由次長擔任召集人，是否應直接押個日期，否則委員會一直開下去，卻一直沒有結論，等於徒勞無功，要求環境部承諾6月底前給答案。 對此薛富盛坦言，今年起徵、明年收費...
