「三年前跟業者聊新南向，業者大多說『評估中』、『再看看』；兩年前則說『客戶叫我們要評估了』；到了最近一年變成『客戶說不去就不給我們訂單了！』」近期在一場新南向投資研討會中，工研院產科國際所研究經理吳佩玲生動傳達了台廠赴新南向國家佈局，日趨急迫的心情。 根據經濟部統計，我國對大陸投資額自2015年起逐步下滑，對新南向國家則是自2014年開始成長，2021年兩者已十分接近。 到了去年，對東南亞投資額52.7億美元，超過對陸投資的50.5億美元，首次達到黃金交叉，而今年截至10月為止，亦是對東南亞高於對陸投資。 觀察1、對東協投資 去年首超大陸 另一項數據是，中華徵信所CRIF上月公布的2023年版台灣大型集團企業研究調查，從全球布局趨勢來看，百大集團2022年在東協地區增加32家分子企業，投資家數上升到637家。 資產總額則成長17.56％，首度突破6兆元，達到6兆...
日本政府計劃提供為期10年的租稅優惠政策，希望鼓勵包括電動車、半導體在內的五大戰略領域產業大規模生產。 日經亞洲報導，執政的日本自民黨已經將這項產業減稅措施納入2024會計年度的政府稅制改革框架，預期最快可在本周內敲定。 其他可能獲得10年租稅優惠的行業，包括永續航空燃料、以可再生能源製造的綠色鋼鐵、以植物或垃圾回收產品製造的綠色化學品等。電動車類別裡，也包括儲能電池。 日經指出，半導體業在這項減稅方案下，每個會計年度最多可減企業所得稅20%，其他類別產業的最高減稅幅度可達40%。 如果企業在報稅期間內蒙受虧損，沒有使用到的減稅優惠可以遞延到下一個報稅期。半導體業可延最多三年，其他產業上限四年。 其他具體減稅方案還有：每輛電動車減稅40萬日圓（2,749美元）；每升永續航空燃料30日圓；每噸綠色鋼鐵2萬日圓。 減稅優惠期間為十年，由營運計畫被核准日期起...
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）與全球車用資安領導廠商趨勢科技子公司VicOne（維車資安）在國際上素有汽車研發界奧斯卡獎之稱的「2023 AutoTech Breakthrough Awards」中，分別獲得「年度自動駕駛解決方案獎」及「年度充電站整體創新獎」，這也是我國首次獲得此一殊榮，顯示台灣車輛研發實力已臻國際水準。 這項喜訊是由經濟部在12月12日舉辦的「臺灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」中所發布。 由經濟部科專計畫補助ARTC開發榮獲「年度自動駕駛解決方案獎」的自駕隊列技術，是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，這種運輸型態成本僅為傳統軌道的1/5且建置時間短，可為未來智慧交通運輸系統提供了競爭力十足的解決方案。此技術目前已與六和機械共同投入實車試驗運行超過1千公里，並將在2024年與中華汽車於彰濱工業區進行實車測試，展開商用車推動隊列物流營運，此技術也獲得...
紐約時報報務，美國著手推進好幾代未曾有過的大規模產業政策，透過稅務減免、補助和其他財務激勵措施，吸引新設工廠生產太陽能板、半導體和電動車。但這些支出的影響範圍超出了美國。歐洲和東亞國家都斥資跟進，從而引發全球補貼競賽，並在高利率環境下加重了各國政府債負。 美國正透過通膨削減法案（IRA）部署近4,000億美元的支出和稅務減免，支持國內清潔能源產業。另有2,800億美元用於半導體生產和研究設施，以及更廣泛的技術研究。根據拜登政府，整個方案未來10年會釋出3.5兆美元的公共資金和私人投資。 其他國家指責美國實行保護主義，除了花時間向拜登政府抱怨，歐盟、英國和部分其他國家開始討論推出自家激勵措施來抵制美國的政策，以吸引外資並阻止本國公司遷往美國。 歐洲最大商業組織「歐洲工商聯合會」（BusinessEurope）總幹事Markus Beyrer說：「我們都否認存在補貼競賽，但...
全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
台灣機械工業同業公會今天表示，目前製造業觀望經濟發展，投資設備相對保守，不過半導體等電子設備產業漸回溫，預期設備需求逐漸擴大。 工具機公會指出，景氣落底跡象浮現，供應鏈庫存漸回復正常水位，台灣對外貿易有望趨於穩定，工具機出口可望轉為小幅成長。 機械公會下午公布11月機械出口值24.86億美元，較10月23.49億美元增加5.83%，比去年同期出口26.01億美元減少4.4%，若以新台幣計算，11月機械出口值801.67億元，較去年同期829.25億元減少3.3%。 公會分析，台灣持續受全球經濟景氣不佳影響，整體機械產業出口已連續16個月較去年同期呈現負成長，但11月出口負成長幅度縮小。 其中工具機產業11月出口金額2.08億美元，較10月增加3.3%，但比去年同期減少20.1%，連續10個月呈現負成長。 台灣工具機暨零組件工業同業公會分析，根據研究機構經濟展...
中國大陸作為全球最大電動車市場，大陸官方法規牽引著未來電動車市發展方向。大陸工信部等三部門11日發布《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，內容提高了部分減免車輛購置稅的電動車技術要求，專家分析認為，未來「換電車型」為最大受益者。 公告指出，1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。 該技術公告主要有三大修改內容：一是適當提高了現有技術指標要求，整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等；二是新增低溫里程衰減技術指標要求。引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能；三是明確換電模式車型相關要求。 財聯社報導，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，這次調整公告實際上是對於「兩免兩減」政策的補充說明，明確享受動力電池免徵的換電車型需滿足的技術標準。「到2026年、2027年減半徵收車輛購置稅時，換電模式的...
財政部昨（9）日公布去年12月出口399.4億美元，年增11.8%、連二紅，增幅優於預期，是17個月以來最大增幅，主要受惠於AI商機；去年第4季擺脫連續四季衰退，回歸正成長3.4%，財政部認為，出口已走出低潮，外銷景氣回溫正在路上。 去年出口4,324.8億美元，是史上第三高，僅次於2022、2021年，且有三大亮點：資通產品出口值、對美出口值、對歐出口值皆刷新歷年紀錄。 財政部上月原按季節走勢推估12月出口年增4%至7%，昨日公布12月出口近400億美元，年增11.8%、為17個月來最大增幅，遠優於預期，財政部統計處長蔡美娜指出，基期因素、AI商機熱絡、庫存水位回歸正常是出口亮眼主因。 從出口貨類觀察，蔡美娜指出，由於在景氣復甦初期，各貨類表現仍呈分歧。 其中資通與視聽產品受惠於AI商機發燒，12月出口101.1億美元、年增94.7%，規模、增幅皆創歷年單月紀錄...
群創總經理楊柱祥報佳音，強調迎接疫情後的三大運動賽事2024年中登場，加上電視面板平均尺寸加速放大，以及導入AI功能的手機及筆電陸續問世，加上總經面升息等利空鈍化，面板業產業秩序穩定訊號出現等五大利多助攻下，明年面板市況將好轉，群創將朝獲利目標邁進。 群創是在面板市況本季走弱以來，雙虎中率先喊出看好明年市況的業者。法人看好，除了外在的五大助力推升，群創內部也積極強化戰力，車用、醫療等高毛利利基型產品出貨持續爆發，加上切入當紅的半導體先進封裝領域，旗下面板級扇出型封裝陸續量產，內外助攻下，整體營運將走出低潮，明年營運喊衝。 楊柱祥昨日出席在「全家」FamiSuper東森一號店舉行的「邊走邊Shopping 智慧超市成果發表」，會後接受採訪指出，疫情之後的巴黎奧運、美洲盃及歐洲盃足球賽明年開打，對大型電視需求都會有推升作用。 楊柱祥分析指出，即使2024年電視銷售的總量不變...
美國紐約時報中文網8日報導，當前大陸經濟放緩，仍在快速成長的電動車製造業需工孔急，卻面臨缺職業培訓找不到可上手勞工的難題，而且許多大學畢業的青年沒興趣進工廠。 報導說，北京當局2021年估算，全大陸熟練技工職缺數，比符合資格的工人超出兩倍多。 尤其因國有銀行貸款和當局撥款的大力推動，大陸汽車製造商建電動車廠的速度超過車輛的銷售，引發的價格戰導致絕大多數企業虧損累累，例如車企蔚來11月即宣布，裁撤非生產線的員工10%。 分管製造的蔚來副總裁紀華強表示：「我們已經非常擔憂用工短缺的問題。」 社會風氣造就主流趨勢 用工短缺多年前即可預見，但北京當局卻沒有設法培訓足夠的合格勞工，像是工信部2016年預測，到2025年電動車業需要勞工120萬人，但當時具備技能的工人僅17萬。 雖然當地大專院校每年畢業生超過1100萬，逾2/5是理工科專長，約莫美國的兩倍，但他們渴望...
