美國近幾個月通膨降溫超乎預期，市場期待經濟「軟著陸」。紐約時報報導，就算房租漲勢趨緩耗時較長，今年通膨仍有望持續緩和，但油價波動、地緣政治攪局等風險不容忽視。 一年半前，美國消費者物價指數（CPI）年增9.1%，創1981年以來新高。隨著聯邦準備理事會（Fed）積極升息、消費市場供需趨於平衡，通貨膨脹逐漸緩和，去年11月CPI年增率降至3.1%，經濟學家稱此現象為反通膨（disinflation）。 報導寫道，反通膨不代表物價下跌。物價仍在上漲，只是沒那麼快。 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情爆發後物價大漲，如今房租、汽車修理、採買雜貨等費用都高於2019年的水準。但從去年中開始，局勢開始往反方向發展，通膨降溫超乎外界預期。 研究機構通膨洞察（Inflation Insights）創辦人夏立夫（Omair Sharif）說，通膨出乎意料迅速降溫始於旅遊...

隨著傳統內燃車（ICE）逐漸老舊過時，電動車（NEV）滲透率則不斷提高，銷售成長趨勢不變。法人仍持續看好AI科技將逐漸應用在終端需求上，包括應用於智能車上的科技硬體與軟體類股，都將是2024年市場投資亮點。 根據外資券商預計，2023年全球汽車銷量年增13%，2024-2025年將年增5~8%；電動車則可見到明顯成長，2023年包括純電動車（BEV）和插電式油電混合車在內之全球電動車銷量將可有年增28%成績，2024年和2025年則分別有20%年增率。 在區域方面，根據智璞產業趨勢研究所統計，中國龍頭地位依舊屹立不搖，預期將以800萬台左右的銷售總數為2023年結尾；歐洲有望來到300萬台大關，美國電動車銷售則在100萬台左右。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，根據Marklines、中汽協預估，2024年電動車市場可望保持平穩態勢，預計2024年美國電動車銷量有望達2...

研調機構TrendForce預估，2023年全球新能源車銷售量約1,280萬輛，各區域市場銷售占比分別為中國大陸60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%，中國大陸市場需求明顯領先。 隨中國大陸政策補貼陸續退場，以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高，TrendForce評估，中國大陸新能源車（包含BEV、PHEV、FCV）市場成長率開始放緩，加上海外市場對電動車需求漸增，促使眾多中國大陸汽車品牌布局海外，尤以東南亞成長較顯著，預估今年中國大陸汽車品牌在東南亞新能源車市占率約67.5%。 中國大陸電動車產業受惠於政府與業者的早期布局，以及龐大的內需市場支撐而擁有完整供應鏈，疊加因高度競爭促成的技術迭代，造就中國大陸製電動車的成本優勢，TrendForce預估，2023年中國大陸將出口約480萬輛汽車，其中新能源車占比約25%。 由於出口量有持續上升趨勢，引發各國政府開始留...

主計總處昨（19）日發布2023年12月勞動供需市場相關數據，去年12月製造業加班工時仍低於一般狀況的15小時，製造業受僱員工人數則續減。主計總處國勢普查處副處長陳惠欣坦言，全球經濟情勢疲弱，持續衝擊我國製造業勞動市場。 陳惠欣指出，去年12月製造業加班工時14.7小時，月減0.1小時，年增0.9小時，已是連續六個月正成長，從去年7月至11月分別年增0.2小時、0.9小時、1.2小時、1.6小時、1.3小時，但由於加班工時仍少於常態的15小時。因此，尚不能代表造業景氣已經好轉。 至於在製造業受僱員工人數部分，去年12月月減2,000人，2023全年製造業受僱員工人數則年減3.1萬人，陳惠欣表示，製造業仍受全球景氣所拖累。 陳惠欣指出，2023年全年工業受僱員工人數減少2.6萬人，其中製造業減少3.1萬人，為減幅最大的業別。其中包含半導體產業在內的電子零組件製造業則是年減...

全球製造業活動以疲軟情勢為2023年劃下句號，因為中國大陸與已開發市場的經濟活動全面疲軟，削弱對貨物商品的需求；從亞洲到歐元區再到美國都同樣黯淡。 標普全球（S&P Global）2日公布的一系列去年12月製造業採購經理人指數（PMI），都顯示景氣持續放緩，要一段時間才會有所起色，對金融市場過去幾周重新出現的樂觀情緒，構成重大挑戰。 美國製造業PMI最終值比初估值更低，為47.9，連續第三個月低於50。歐元區製造業PMI終值為44.4，較初值與11月的44.2高，但仍低於景氣榮枯線的50，連續第18個月萎縮；一項衡量產出的指數為44.4，雖高於44.1的初值，但不如11月的44.6。這強烈表明歐元區去年第4季國內生產毛額（GDP）應已陷入萎縮，加上官方數據先前公布，歐元區去年第3季GDP縮減0.1%，因此將形成連續第二季萎縮，符合衰退的技術性定義。 在消費者需求不夠熱絡...

比亞迪董事長兼總裁王傳福昨（18）日在廣東省高質量發展大會上表示，大陸新能源汽車產銷量已連續九年全球第一，占到全球60%以上比重，電動車發展進一步提速，預計今年電動車單月滲透率將超過50%。 深視新聞報導，廣東省委、省政府昨天在深圳召開全省高質量發展大會，在企業經營者和科技教育界代表發言議程上，王傳福是首位上台發言的企業代表。 「新能源汽車發展只會愈跑愈快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。」王傳福表示，未來汽車產業將面臨三大發展機遇：一是汽車電動化進一步深入，大陸電動車滲透率將持續增長；二是大陸汽車高端品牌發力；三是出口加速。 王傳福說，大陸汽車電動化將進一步深入，與此同時，中國品牌在大陸市場占有率不斷提升，已經從2020年的38%，提升至去年的56%。而為了伴隨中國品牌「走出去」，比亞迪也進入滾裝船業務領域，王傳福稱，第一艘滾裝船「開拓者1號」今年1月已實現首...

大陸商務部預告，擬中止機械業適用ECFA關稅減讓措施，台灣機械公會理事長魏燦文指出；大陸一旦取消關稅優惠，初估第一年影響該產業出口額至少一成，金額恐逾百億元。 根據台灣機械公會最新統計，去年ECFA清單中，台灣機械出口中國大陸金額達28.32億美元（約新台幣880億元），占台灣機械整體出口金額的9.6%，具有指標地位。業界認為，一旦ECFA優惠遭取消，將衝擊產業。 目前已知，ECFA對台灣機械產品關稅減讓一旦取消，衝擊最大的產品主要集中在關鍵零組件，包括動力傳動件、控制器、檢測儀器、閥類、真空泵及刀具等；工具機則以數控車床、鑽床、平面磨床、臥式車床及塑橡膠射出機為主。 機械公會調查統計，2022年台灣機械出口總值347.79億美元，其中，ECFA清單出口大陸金額為38.13億美元，占比約10.9%；2023年機械出口總值294.68億美元，ECFA清單出口大陸金額為28...

台灣機械公會今(15)日捎來好消息，表示全球經濟景氣已有逐漸回溫跡象，台灣整體機械設備產業出口在面臨連續17個月衰退之後，終於在1月出口轉正成長，出口金額24.48億美元，較去年同期成長8.2%。 機械公會理事長魏燦文表示，由於設備為資本財，設備訂單較整體經濟景氣回溫時間落後，預期在大環境景氣不變下，全年將呈現緩步回升。 不過，今年1月以來，日圓持續大幅貶值。魏燦文重申，若新台幣匯率無法與競爭對手國貶值幅度接近，將嚴重影響我國機械設備外銷訂單的爭取，籲請政府正視。 機械公會指出，1月機械出口24.48億美元，較去年同期22.62億美元，成長8.2%。以新台幣計算為761.90億元，較去年同期成長10.1%。 1月機械出口值前三大為：檢量測設備4.12億美元、占比16.8%，較去年同期成長33.8%；電子設備3.71億美元、占比15.1%，較去年同期成長23.7%；...

國內工具機暨零組件廠今年1月營收陸續出爐，其中包括程泰、高鋒、百德及上銀、健椿等大廠，1月合併營收同步年增開紅盤；各家業者對今年景氣不看淡，並多訂出全年營收二位數百分比成長目標。 程泰集團董事長楊德華在農曆春節期間，飛往美國拜訪經銷商及客戶，全力搶單。楊德華說，對於今年工具機產業景氣，他個人並不看淡，尤其3月登場的「台灣國際工具機展」將是亮點，也是觀察指標，廠商接單可期。 楊德華指出，隨著產業庫存已去化差不多，加上航太、電動車、能源、半導體產業逐步回溫，集團今年營收將力拚二位數百分比增長。 瀧澤科董事總經理戴雲錦表示，公司今年在工具機展中將有多款新機發表，其中最大亮點是國內第一台獲得ISO 14955綠色智慧機械認證的車銑複合機，預期今年營運會比去年好，並挑戰二位數成長。 東台指出，目前集團在手訂單逾32億元，終端需求都回來了，今年成長動能來自航太、電動車及能源等...

相較於內需服務業人力需求強強滾，受到全球景氣波動影響的製造業，2024年第1季人力需求顯得相對低迷。勞動部調查顯示，今年第1季製造業人力需求淨增13,468人，是七年來的同期新低。 在疫情期間，因台灣防疫成績佳，加上美中貿易戰帶動供應鏈及訂單轉移，台灣製造業表現全球一枝獨秀，2022年第1季製造業人力淨需求高達近3.3萬人，2022年第2、3季人力需求亦都淨增高達4.3萬人，2023年第1季淨增1.8萬人，但到2024年第1季，再掉約4600多人，來到1.3萬人，人力需求直直落，反映了全球景氣延緩復甦對製造業衝擊。 調查顯示，今年第1季製造業中，電子零組件製造業、金屬製品製造業、食品及飼品製造業分別淨增3千人、2千人、1千人。 若觀察職類別，調查顯示，和去年第4季相較，製造業人力需求以「技藝機械設備操作及組裝人員」淨增6,315人最多，「技術員及助理專業人員」淨增4,5...