紅海危機持續升溫，北美線換約受關注，亞洲到北美每FEU（40呎櫃）價格跟去年同期比，都高出一到兩倍，亞洲-北美線5月即將換約，3月開始談判，業界認為，高運價將使貨主與航商協商時程延長，恐進入拉鋸戰。 國內的物流業者不諱言指出，隨著紅海問題未能解決，已拉高今年北美線合約談判的困難度；關鍵在於，如果各航線價格居高不下，長約價格的談判基點必定要高出2023年許多。 隨著紅海事件全球貨櫃輪無法走蘇伊士運河開始繞行好望角，航行時間拉長下，排擠到正常供、需，各種成本跟著攀升，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）及長程線的四大運價飆漲；法人分析，亞洲到北美合約價格看起來會比去年好，隨著合約價拉高，將進一步推升貨櫃三雄長榮、陽明及萬海的營收、獲利。 雖然近期最新運價因為年後貨量轉淡下滑，然而運價還是居高不下，根據最統計，亞洲到美西每FEU達4,691美元，較去年2月相較，年增244%，亞...
鴻海集團強打電動車事業，集團的鴻華先進昨（5）日公布2023年12月營收為1.70億元，月增55.80%，年增536.50%，電動巴士營收占比52%。展望本季，鴻華表示，電動巴士及乘用車開始陸續交車，第1季營收表現將優於去年同期。 鴻華2023年全年營收為10.4億元，年增252.66%。鴻華表示，2023年電動巴士訂單穩定成長，乘用車2023年11月起開始交車，兩款車12月交車數都高於11月。 鴻華董事長劉揚偉之前表示，會以台灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化與委託設計製造服務的商業模式，打入北美、東南亞等市場。劉揚偉說，鴻華預計2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暫時不會推出。 納智捷董事長左自生表示，納智捷n7電動車以Model C為基礎，先前公布8,000多輛訂單之外，還有約1,100輛訂單，來自企業客戶及政...
車市新年度開春就旺，元月車市掛牌量在「銷售旺月」等三大利基加持下，可望較去年大增三成以上，預期單月掛牌量將交出4.7萬輛的佳績。 車市三大利基包括「農曆年前旺月效應，去年12月部分遞延訂單，以及車廠新年度促銷計畫」，在這三因素催動下，預期元月車市將衝出一波新春掛牌潮。 2023年車市寫下驚奇，在12月台灣車市需求續強，總領牌數43,161輛，全年總市場以476,987輛寫下驚歎號，年增達到11%，並改寫下18年來新高水準。 因此，多家車廠在去年12月時已經達到年度預算目標，部分車廠將交車時間運作到2024年，開春的第一個月份遞延單量最大。一方面客戶端可以拿到2024年交車的新車款，一方面元月業績相對可靠，這也使得今年元月的市場相當樂觀。 一家國產車廠業務主管就私下說，從去年遞延到2024年的訂單就超過千張，再加上春節前是傳統的購車旺季，預期今年元月的市場勢必會相當...
製造業在全球市場的激烈競爭之下，被迫迎接許多難以想像的挑戰，包括技術流失、人才外移、長短鏈增生等難題接連發生，根據國際研究機構Gartner指出，未來製造業普遍都將啟動智慧製造，而市場上IoT裝置約有80%都會採用AI技術，這意味著企業不單僅透過IoT獲取機台╱產線資料，並且更期望進一步透過AI對資料判讀與分析的能力減輕人員負擔。 工研院機械所副組長蔡雅惠指出，隨著製造業持續擴張，市場對專業技術的需求水漲船高，但就算現在已備妥所需要的專業人才，再好的師傅還是一樣會老，或者是被別人挖角之類的，長久以來就會衍生各種缺工、缺才隱憂，屆時也就會沒有老師傅可以「調機」，假如導入數位轉型，或者是智慧製造的話，至少可以透過軟體，或者是AI協作的方式，來完成調機的需求，這也就是智慧製造中「智慧調機」的重要性。 據工研院機械所提供之研究資料顯示，智慧製造發展趨勢主任要分為「AI與IoT整合」、...
國內航運界昨（21）日舉行新春團拜，長榮海運董事長張衍義表示，紅海危機爆發對航運界是「一線生機」，影響多久無法預測；陽明海運董事長鄭貞茂、萬海總經理謝福隆均表示，紅海危機沒有降溫跡象，還會繞道好望角一陣子，整個航程增加數千英里，將翻轉疫後原本已緩解的運力供需結構。 國內航運界新春團拜昨日登場，海運業界大老齊聚，貨櫃三雄經營管理階層均出席，包括張衍義、鄭貞茂、謝福隆等都對紅海危機下海運前景提出看法。 張衍義表示，紅海危機突然爆發對航運界是「一線生機」，影響多久無法預測；鄭貞茂表示，紅海危機還沒有降溫跡象，船公司還是會繞道好望角一陣子；謝福隆分析，整個航程陡然增加數千英里，對運能及運價衝擊不容小覷。 同時是中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長的張衍義表示，去年運費崩跌幅度超出預期，紅海危機突然爆發，這對航運界來講是「一線生機」，紅海危機雖是短暫現象，不能跟疫情階段漲勢相...
2024開年之後，有些外媒還在不斷唱衰中國大陸的經濟；但它依舊無法阻止客觀的事件與數據，正在一件一件的鋪開。譬如1月3日一天之內，就有兩則新聞顛覆了許多人的既有印象，一是比亞迪在去年第四季以52.6萬：48.5萬，正式在純電車上，超越特斯拉成為全球銷量第一；另一則是中國科學院的論文高被引學者人數，首次擊敗哈佛大學，攀上世界之巔。 這兩個數據都不是那種不值一哂的小事；前者是引領人類未來運輸動力的工業明珠，後者則是代表人類最前沿科學的腦力集中地，是智力的結晶與桂冠。 而更重要的是，這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件，而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即，比亞迪銷量超過特斯拉後，將從此盤踞於山頭，讓特斯拉再也難以奪回；而中國科學院亦復如此，當它以270位超越哈佛的237位後，這道曲線也不會再度反轉，讓哈佛重新反超。 但即令如此，人們對於這一變化的反應仍然是遲鈍的。最顯著的對...
電動汽車成長大爆發！經濟部今（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一，且同期電動車進口值1,126億元已超越2022年全年的799億元，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升，以及電動汽車成長的助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破新台幣7500億元，續寫新高。 經濟部統計處今天發布產業經濟統計簡訊，分析汽機車零售業營運狀況。 經濟部統計處指出，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費之重要指標，累計去年1~11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 此外，該份統計也發現電動汽車新增掛牌數快速攀升，去年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一。經濟部指出，自2014年以來，汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但觀察近四年(2019-2022年)平均年增率卻呈微...
台鏈供應鏈大廠為解決業務快速成長、製造成本增加等難題，積極布局「智慧製造」，盼能藉此解決企業進軍全球市場時的困難及痛點，其中，包括金寶、緯穎、英業達在內，皆已推出不同的企業智慧解決方案，盼能藉此協助工廠解決包括效率慢、產能浪費、庫存高、誤差大及損失訂單等問題。 金寶跨足電子專業製造服務、原廠委託設計代工及自有品牌產品研發三大領域，近年也拓展至人工智慧、虛擬實境、物聯網領域。面對全球化趨勢，總經理陳威昌坦言，目前全公司持續邁向智慧製造的目標，而在AI方面都非常積極的在發展，持續不斷研發全新的應用產品，已在「工廠自動化」先做第一步的AI推廣。 緯穎資訊長溫宗正透露，面對業務快速成長，營運效率成為重點，緯軟在廠房規劃時就將亞馬遜AWS系統導入擴廠的藍圖，並透過亞馬遜AWS提供的雲端服務，讓位於總部的IT人力進行IoT廠布建，待擴建完成後，直接導入Outposts等設備即可完成，緯穎...
一艘散裝船上周末行經紅海時，遭葉門叛軍青年運動組織（Houthi，或譯胡塞）發射的飛彈命中後，船員被迫棄船，為紅海危機惡化的三個月來，最嚴重的商船遭襲損害事件，再度增添紅海緊張氣氛。 業界人士表示，航商被迫繞道也導致航期錯亂，衍生港口壅塞與船舶短缺等頭痛問題，預期未來幾周塞港、缺船問題將繼續牽動運價上揚。 胡塞19日表示，18日已在亞丁灣攻擊懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的「Rubymar號」散裝船，並重創該船、有沉沒之虞。負責該船安全的保全業者LSS Sapu表示，船隻遭兩枚飛彈擊中後，幫助船員撤離。 美國中央司令部亦也證實，「Rubymar號」遭兩枚反艦彈道飛彈瞄準，並發出求救信號，已將船員送往附近港口。 這是胡塞攻擊中最嚴重的一次船損，也是24小時內遭襲的三艘商船之一。另一艘散裝船「Sea Champion」也於19日在亞丁灣遭到兩枚飛彈攻擊。胡塞組織同日宣稱攻...
美國2023年汽車市場銷售成績出爐，通用汽車（General Motors）繼續擊敗豐田汽車（Toyota Motor），拿下第一。路透說，由於供應障礙減少、需求持久，2023年是美國汽車業自新冠疫情以來，銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會（UAW）的罷工衝搫，通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛，豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 根據Wards Intelligence周三（3日）發布的資料，美國去年新車總銷售量大約1,550萬輛，較2022年增長12.4%。其中，包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。根據顧問公司Cox Automotive的資料，去年全美新車銷量是2019年以來最高，超越2022年的近1,390萬輛。 路透的報導樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦，認為這強化了美國經濟吸收快速升息的衝擊，得以免於陷入衰退...
