納智捷電動車本季放量，劍指特斯拉。裕隆、鴻海轉投資的鴻華先進旗下電動車n7，3月開始交車，預期本季將放量，4月起單月交車量可望衝破2,000輛大關，預期單季掛牌數將超越特斯拉，榮登台灣電動車霸主。 裕隆與鴻海合作的電動車納智捷n7在3月起開始交車，因為是下半月才開始交，因此僅交出416輛，但在台灣成績單已僅次於特斯拉，預估很快就會帶量超越。 根據納智捷與鴻華先進的規劃，目前將排入生產線的總計訂單近萬張，第1季累積交車台數約500輛，初步達成目標，預計上半年先交完8,000輛，因此第2季將放量，帶動單月交車輛數可觀，預期在台灣將與特斯拉一較高下。 業界指出，去年台灣電動車占整體市場的比重約為6%，包括特斯拉在內，還有BMW、賓士與Volvo等進口車廠都有不少貢獻。展望今年，本土車廠的電動車供應量持續增加，除了n7將放量交車外，中華車也正在緊鑼密鼓籌備。 根據業內專家...
碳費費率仍難產，據悉，在電費大漲後，產業界出現爭取延後一年至2026年再報繳碳費的聲音；然而環保團體強烈反對，環境部也希望2025年如期徵收繳費，產官學意見仍在拉扯。 環境部將於4月下旬召開第三次碳費費率審議會，力拚上半年費率出爐，屆時包括費率、開徵時程都將是攻防焦點。 環境部已於3月召開兩次碳費審議會，然而歷經兩次會議，討論仍未進入「深水區」，原先首季費率就要出爐的承諾確定跳票，留待下次會議再戰。 環境部近期正徵詢碳費審議委員開會時間，預計第三次會議將落在4月下旬，同步也與經濟部合作，持續與環團、業界溝通，希望在會議召開前先收斂意見。 然而，經濟部3月底拍板自4月起調漲電價，平均漲幅約11%，並由產業承擔較大調幅。例如去年下半年用電量正成長產業調幅為14%，用電量持平或衰退未達一成者漲12%，衰退一成以上漲7%；針對用電大戶漲幅更高達15%至25%。 碳費...
大宇車輛、昇陽電池、豐台特用半導體與尚杰科技日前聯合舉辦記者發表會，宣布推出台灣第一個電動卡車解決方案，並宣告台灣本土商用電動卡車生態圈及供應鏈成形，期待台灣未來成為電動卡車及相關技術輸出國。 2050淨零碳排已是全球共同目標，根據國發會公布的12項台灣淨零轉型關鍵戰略，2030年市區公車全面電動化、2040年新售小客車與機車全面電動化。但商用貨運大卡車的排碳量僅次於自用小客車，比機車排放量還高，卻未列入改善目標。 昇陽電池為國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合領導廠商，繼年初公布新產品及解決方案，再度強強聯手，與大宇車輛、豐台特用半導體及尚杰科技一同發表最新電動卡車相關解決方案，預計今年底前正式應用於台灣市場。 大宇車輛發言人施閎凱表示，新發表的電動卡車第一階段底盤使用的關鍵零組件，包括全車電機、小電機驅動器、整車控制電腦、LED儀表板、線束，與動力電池等，均為台廠主導...
隨著未來移動載具日益高度資訊化、智慧化及連網化，安全性智慧車輛產業發展的重要核心。財團法人資訊工業策進會（資策會）22日成立全台首家「未來移動安全信賴評測中心（Formosa Automobility Intelligence Trustworthy Hub, FAITH）」，電電公會電動車委員會、台灣車聯網協會、台灣先進車用技術發展協會、台灣電動車產業聯盟等超過40家產學界專家等到場支持，未來將提供全方位車輛智慧軟體安全評測，建立完善智慧車輛的生態系統，促進國內產業發展並與國際標準接軌。 資策會卓政宏執行長表示，AI、感測及智慧化資通訊技術大幅應用於移動載具，除了需要通過國際車規驗證之外，國內亦亟需適地化評測得以把關，協助評估與確認移動產品的可靠度及安全。為此，由資策會軟體技術研究院（軟體院）整合多年的資通訊技術，包括Formosa台灣街景深度學習資料庫、全球第一套5G衛星專網系...
由經濟部技術司補助的國立臺灣大學機械工程學系旗艦研究團隊，19日在台中高鐵站會議中心，邀請國內產學研單位共同討論AI賦能應用服務共享機制，同時宣布啟動「機械業AI賦能應用服務共享聯盟籌備大會」。 今天到場的知名企業，包括上銀科技、東台精機、程泰集團、高鋒工業、士林電機、漢翔公司、友嘉集團、永進機械、台灣瀧澤科技、研華科技、恩德科技、台灣麗馳、吉輔企業、銓寶工業、中華電信等。 近期，人工智慧（AI）賦能技術的迅速發展有目共睹，其解決問題的強大潛力已在各領域得到展現。 由經濟部技術司補助的國立臺灣大學機械工程學系旗艦研究團隊，獲得國家科學及技術委員會科技辦公室、數位發展部數位發展署及經濟部產業發展署的鼎力支持，此次以學術界非營利單位的角色，邀請國內產學研單位共同參與AI賦能應用服務共享機制的討論。 此次會議邀請產官學研各界進行討論，期望能在此快速發展的領域中，共同為促...
印度3月的電動車銷量比去年同期激增近50%，攀抵創紀錄的206,724輛，因消費者把握3月底到期的政府補助方案。隨著新政策上路，專家看好美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在當地的發展空間，據傳特斯拉本月將派遣團隊赴印度，勘查電動車工廠的設廠地點。 英國金融時報（FT）3日引述知情人士報導，特斯拉將在本月從美國派出一支團隊，赴印度勘查電動車工廠的設廠地點，這項設廠計畫的規模上看20億~30億美元。設廠地點，可能聚焦於既有的汽車製造重鎮，例如西部的馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦，以及南部的泰米爾納德邦。 一位知情人士說，部分車廠在鄰近首都新德里的哈里亞納邦設有工廠，特斯拉也有可能在首都附近場勘。然而，第二位消息人士說，特斯拉將著重於上述三個邦，因當地為設有港口，較易出口車輛。 新德里當局上月已降低高價電動車的進口關稅，前提是業者承諾在三年之內於印度設廠製造電動車，被視為印度政府...
根據路透社和分析師計算，挪威道路上的電池電動車（BEV，即純電動車）數量有望在今年年底或明年初超過汽油車，是第一個出現這種情況的國家。 路透社報導，這項轉變得益於慷慨的獎勵措施，部分原因歸功於挪威龐大的石油和天然氣財富。 儘管如此，分析師認為，挪威的純電動車數量還需要幾年時間才會超越柴油車。 擁有550萬人口的挪威計劃2025年底前成為首個停止銷售汽、柴油新車的國家。在今年初售出的新車中，有9成是純電動車。 如果更多國家仿效挪威的作法，全球石油需求的峰值可能會比預期更早到來。國際能源總署（International Energy Agency, IEA）預計，石油需求將在2030年前達到峰值，其中汽車和貨車將占石油需求25%以上。 然而，這項轉型代價不菲，挪威除了對純電動車免除向內燃機車輛徵收的稅收，還投資公共電動車充電器。 根據路透社見到的挪威公路管...
根據路透社掌握到的資料和3名知情人士披露，電動車大廠特斯拉（Tesla）承諾已久的平價車款計畫已告吹。投資人原先寄望平價車款能帶動特斯拉成為大眾市場車商。 特斯拉並未回覆路透社詢問。消息曝光後，馬斯克在自家社群媒體X上寫道「路透社（又）在說謊」，不過沒具體說明報導中有何謬誤。 報導引述消息人士透露，特斯拉將利用原本的平價小型車款平台持續研發自駕計程車（robotaxi）。 路透社指出，棄守平價車款代表放棄特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）時常標榜的公司長期目標，即提供平價電動車給大眾。馬斯克2006年為特斯拉制定的第一個「總體規畫」要求先製造豪華車款，再用相關獲利資助「低成本家用車」。 之後馬斯克便一再向投資人和客戶承諾會有平價車款。而在路透社披露相關計畫細節後，馬斯克今年1月告訴投資人，特斯拉計劃於2025下半年開始在德州工廠生產平價車款。 特斯拉目...
經濟部國際貿易署「智慧機械海外推廣計畫」在指標國際大展打造智慧製造館，現場提供臺灣特色點心及美酒，藉此吸引更多國際買主來臺洽談生意及觀光。 去年在德國漢諾威工具機展宣傳霧峰清酒後，今年在印度臺灣形象展再攜手觀光署、參山國家風景區管理處及中部產業聚落知名業者合作，將日韓觀光客瘋搶的三點一刻珍珠奶茶禮盒、國宴指定點心的阿聰師糕餅、老饕追捧的裕珍馨奶油酥餅，結合具有臺灣機械工匠意象第一品牌的樹德工具箱，讓印度買主一次把臺灣觀光美食帶回家，也積極邀請買主於9月來臺參加臺北國際製鞋機械展(ShoeTech Taipei)及10月的臺北紡織展(TITAS)，看展同時參觀工廠產線，將國際商務客帶進臺灣創造更多關聯產業商機，這是將台灣產業鏈結會展的最佳實踐。
大陸電動車巨頭比亞迪計劃今年稍晚在全球推出首款電動皮卡。彭博報導，比亞迪公布的圖片顯示，一輛塗有橙色和藍色偽裝漆、四方的雙排座卡車在某個未知地點進行路試，這款中型至全尺寸卡車正是比亞迪將推出的首款新能源皮卡。 比亞迪沒有公布這款皮卡的動力系統、性能規格或定價等任何細節。報導稱，雖然比亞迪還沒有在美國上市，但比亞迪一直在進軍亞洲、澳洲和南美市場，而皮卡車在這些市場廣受歡迎，如豐田的Hilux、五十鈴汽車的D-Max和福特汽車的Ranger等。 報導稱，比亞迪進軍皮卡市場的決定，引起歐洲競爭對手的警惕，福斯汽車旗下的商用車集團斯堪尼亞（Scania）和Traton的負責人克里斯蒂安說，應該警惕在歐洲建立業務的約25家中國卡車和客車製造商，因為這些企業擁有在電池和軟體方面的專業知識。 他說，中國大陸電動車品牌「在相當短的時間內建立了自己的地位，很大程度上要歸功於他們有非常好的...
