台灣景氣雖佳，產業面臨缺工問題，台灣手工具工業同業公會理事長黃信德今在一場座談會中說，因為移工不足無法生產，金屬產業有一半的廠商，累積超過2000億無法如期完成交貨，更多的訂單是看得到吃不到，急需政府協助解決。尤其是屬於辛苦、危險、骯髒的3K產業，期盼政府能提高3K 產業外勞比例、開放邊境讓更多移工盡早入台，以及調整移工可移轉政策。 立法委員張廖萬堅今舉辦「產業大缺工-3K產業如何接單？產、官移工政策交流座談會」，有手工具、螺絲、模具、鍛造等11個產業公會人員與會。勞動力發展署長蔡孟良、經濟部工業局副局長陳佩利和國家發展委員會專門委員鄭佳菁都與會聽取他們的心聲。 蔡孟良透露，移工來源國目前有4個國家，但現正與一個新南向國家接洽，本在前年就要推，但受疫情影響而停頓，已重新接洽，一有成果會跟大家報告。至於提高3K傳統產業移工已與經濟部工業局達成共識，未來可望從40%提高至45%。...
中鋼昨（21）日公告1月稅前盈餘54億元、年增52%，為史上同期最高；基本面亮眼，加上俄羅斯、烏克蘭關係劍拔弩張，激勵鋼鐵等原物料價格走揚，法人預期，這一波漲勢將因全球需求擴大，持續向上。 鋼鐵股昨日大漲3.2%，漲勢躍居台股之冠，中鋼爆大量10.6萬張，為前個交易日的四倍，其中外資狂敲近4萬張，釋出攻擊訊號，三大法人持股22.7%，為近五個月最高，後市看旺。中鋼昨天上漲2.2%，收36.45元。 中鋼指出，元月碳鋼銷售72.4萬公噸，單月合併營收400億元、年增29.8%，營業利益52億元、年增62%，稅前盈餘淨利54.87億元、年增52%，產銷基本盤依舊走在上坡路。 法人表示，中鋼最新3月盤價，內銷平均調漲2.4%，每公噸上漲500至800元，與近期亞洲各大鋼廠相繼開出高盤相呼應，中鋼董事長翁朝棟多次表明，鋼價完成先蹲後跳，接下來榮景將遞延到第2季，進一步帶動中鋼營...
安侯建業聯合會計師事務所昨（21）日發布《2022全球製造業展望》調查報告，內容指出，針對歐洲、北美及亞太地區等11個國家，有54%製造業CEO表示，打算在未來三年，透過併購取得新技術、進入新市場，以拓展企業版圖。 安侯建業表示，本次訪談是針對年營收達10億美元以上的製造業企業，其中146位高階主管進行問卷調查，報告顯示，68%受訪CEO表示，企業目前需優先完成的事項就是確保其供應鏈如何在快速變化的市場及客戶競爭壓力下仍具有韌性。 安侯建業工業產業主持人劉彥伯表示，利害關係人逐漸重視「供應鏈透明化」，企業可以運用資訊科技工具讓供應鏈資訊即時且透明；再加上疫情及美中貿易戰衝擊，未來勢必會選擇靠近市場的地方生產，以確保供應鏈安全、降低生產危機。 儘管疫情打亂供應鏈，77% 的CEO表示，自疫情發生以來，他們對於企業有更緊密的情感連結、使命感增加；67% CEO表示，其企業總...
行政院會今天通過移工留才方案，未來移工、僑外生符合條件者可申請永久居留。工總表示，包含電子零組件在內，整體製造業近年缺工嚴重，預期南科茁壯後更將產生大量人力需求，樂見此方案上路，達超前部署之效。 移工留才方案預計4月底前上路，未來在台工作滿6年以上移工，及取得台灣副學士學位的僑外生符合薪資與技術條件者，可由雇主申請為中階技術人力，且滿5年後可申請永久居留。 全國工業總會秘書長蔡練生告訴中央社記者，過去製造業移工從不熟悉業務到培養專業能力已耗費多年，但最後還是得離開台灣，且多半前往韓國等地繼續工作，「變成我們一直幫他們訓練人才，對企業是損失」。 蔡練生指出，整體製造業都有移工需求，目前移工在台限期12年，能做到12年，多已達中階幹部等級，代表工作表現優異，企業才願意續聘，無關乎業別，「以個人表現來思考，你有需要就把他留下來」。 工總補充，尤其電子零組件、材料發展、資...
面對持續升高的通膨壓力，全球主要央行就算有點不情願，現在似乎已傾向先短暫而猛烈的緊縮貨幣政策，期盼能在行動奏效後迅速收手。 英國央行本月3日升息1碼，為去年12月來第二度升息，符合市場預期；英國通膨率可能會在今年春季升破7%，加重該央行處理通膨問題的壓力。 受矚目的是，即便英國央行已調降未來三年的通膨預測至1.6%，顯示該央行認為通膨將迅速降至低於2%目標的水準，卻還是有近半數決策官員支持升息兩碼，若是升息兩碼，將是該央行1995年來的最大升息幅度。 不過，雖然貨幣市場目前預期英國央行今年底前將升息1個百分點至1.5%，卻預估明年只會再升息1碼，反映市場已留意到英國央行總裁貝利的呼籲，貝利希望市場不要因為該央行可能升息多次，而失控地預期會繼續積極升息。 英國央行為率先升息的七大工業國（G7）央行，因此可能和其他央行不同。然而，市場也已在猜想，美國聯準會（Fed）是...
美西碼頭工人工會（ILWU）罷工問題山雨欲來。根據外電，ILWU跟太平洋海事協會（PMA）勞資協議合約談判準備程序開始，傳出ILWU醞釀抵制碼頭自動化。 麻煩的是，市場普遍認為，如果在7月1日之前無法達成共識，今年夏天美西碼頭恐出現怠工，甚至罷工的情況，勢必會造成美西碼頭更擁擠，對零售商和美國經濟將造成毀滅性打擊。 受此刺激，國際大型航商運價已悄悄喊漲。國際前三大海運業者達飛等，已陸續通知在3月1日起調漲GRI（綜合費率上漲附加費），平均調幅約每40呎櫃1,000元，漲幅約15%。 業內認為，美西碼頭若不自動化則塞港問題無解，但美西碼頭工人有高薪且世襲現象，自動化等於自斷生路，而美國政府在政治考量下，短期內恐難弭平兩造問題，塞港恐怕只會愈塞。且海運業近兩年獲利頗豐，雙方議約時，工人將要求更高報酬，勞資之爭短線恐難善了。
根據最新全球貨櫃輪的船班準點率統計，去年12月準點率僅32%，低於去年均值35.8%，寫下新低紀錄，全年船舶的平均延誤時間為6.86天；元月數字雖未公布，但搶櫃問題加劇，以目前北美船班排隊進港情況恐怕不妙。 航運業界認為，元宵節過後亞洲區全面開工，且2月下旬貨量會再度湧現，新考驗就會開始，據悉，不少貨攬業者、小型貨代積極搶櫃，甚至不斷重複訂艙，就是想要讓客戶的貨早點上船，但由於貨量遠比預期來得大，導致北美塞港改善進度緩慢，船班、貨櫃的調度難度更高，運價大漲的問題恐怕又會重演。 航運分析和諮詢機構Sea-Intelligence發布報告指出，去年12月全球貨櫃輪準點率創新低，僅有32%，全球航線都塞，又以北美線的情況最混亂，美西線的只有十分之一的貨櫃輪準時到港。 業內人士說，當前因疫情、塞港、貨量續創高，全球貨櫃輪人力調度出了大問題，加上各國港口管制、美西碼頭工人勞資協商...
近兩年全球爆發新冠肺炎疫情，各大國際展會紛紛取消，傳統實體展會的行銷模式面臨重大挑戰。許多國際買家過去主要是透過參加各大國際展會，尋求海外潛力合作對象及代理品牌，但因為疫情在各國市場反覆出現，且未能有效控制，於是有愈來愈多國際買家轉到線上，透過線上虛擬展會、線上視訊等形式，來與國際夥伴及潛力品牌持續洽商。 疫情期間，國際買家數位採購與線上洽商模式帶來的方便性、流暢度，以及節省成本等優勢，已經難以超越。因此，我國業者拓銷海外市場模式應趕上國際潮流趨勢，進行數位轉型，除了實體展會，更應該持續運用數位模式，來開發市場及國際買家。 商研院行銷所自2019年起即超前部署，開發「非展會」數位行銷模組，已協助超過300個消費性產品、系統設備與器材設備產品的中小企業品牌，透過嶄新的線上模式，前進東協及南亞市場，挖掘市場新商機，打造產品附加價值，並運用專業內容行銷，吸引國際買家成功下單。 ...
國發會昨（27）日發布12月景氣燈號，景氣對策信號綜合判斷分數為37分。國發會特別說明，去年11月回溯修正後的結果已經是連續二個月亮黃紅燈，揮別去年2月到10月的連九紅。國發會經濟發展處處長吳明蕙表示，「整體景氣還是相當好」。 國發會表示，去年12月景氣燈號九項構成項目燈號都維持不變，綜合判斷分數為37分，跟11月修正值37分持平。領先指標雖轉呈微幅下跌，但同時指標持續上升，顯示國內景氣仍處穩健成長。 吳明蕙指出，11月景氣對策信號綜合判斷分數與燈號修正，主要是因為工業生產指數變動率下滑，12月的工業生產指數變動率再從11月下修的10.9%續減至10.3%，工業生產指數已連續兩個月黃紅燈。 12月領先指標亦是微幅下滑，吳明蕙表示，僅較11月下降0.02%，且下滑幅只有一個月，因此不覺得對未來景氣盼對有任何影響。至於同時指標則已是連續五個月上升，較上月上升0.35%，累計...
歐美地區新冠疫情出現曙光，美國首席防疫顧問佛奇表示，美國由Omicron變種病毒引發的疫情有望在2月中旬觸頂，世界衛生組織（WHO）官員也認為，Omicron病毒已把歐洲疫情帶入新階段，疫情有望結束。但在疫情出現樂觀進展之際，通膨、勞動力短缺等經濟疑慮仍揮之不去。 佛奇23日說，美國東北部等部分地區的Omicron確診病例在攀峰後，已開始迅速降溫，他對美國多數地區的疫情將在2月觸頂「有信心」，若南部州的部分地區和西部州也依循其他地區的疫情發展趨勢，確診病例可能繼續攀升，但「我相信你將開始看到全國（疫情）出現轉圜」。 WHO歐洲區辦事處主任克魯格23日說，歐洲正走向某種疫情尾聲，若Omicron疫情消退，「將有數周甚至數月的全球免疫期，這歸功於疫苗、染疫後免疫或季節性感染減少」。 WHO祕書長譚德塞24日表示，新冠疫情正處於關鍵期，疾呼各國攜手終結疫情的蔓延階段，否則仍可...
