美國電動車大廠特斯拉2日公布，2023年第4季交車量和生產量雙雙優於預期，去年全年交車量更達成馬斯克先前訂下的180萬輛的目標，並改寫新高紀錄。但以去年第4季而論，中國大陸車廠比亞迪純電動車銷售量526,409輛，超越特斯拉同期表現。 特斯拉說，去年第4季交車484,507輛，優於市場預期的483,173輛，其中Model 3和Y交車461,538輛；生產量則是494,989輛（Model 3和Y產量476,777輛），也優於預期。 綜觀2023年全年，特斯拉交車量成長38%至181萬輛，生產量則增加35%至185萬輛。特斯拉2日早盤開低走低，跌約0.8%。 至於比亞迪上季純電動車銷量雖打敗特斯拉，但以全年計算仍落後特斯拉。比亞迪去年純電動車銷售量為157萬輛，比特斯拉少了24萬輛；2022年的銷量，則較特斯拉少了約40萬輛 。 比亞迪去年新能源車（含純電車與油電...
界面新聞報導，鎖定高端車款的大陸造車新勢力高合汽車18日召開內部大會，宣布即日起將停工停產六個月。內部人士稱在3月15日後僅發基本工資。高合汽車先前曾回應解散傳聞不屬實，但對於停工一事未有證實。此前，高合汽車便傳出薪水緩發、取消年終等消息。在電動車企內捲狀態下，外界推測高合汽車有可能成為下一個落入破產重整的威馬汽車。 報導引述高合汽車內部人士表示，高合汽車方面稱，18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之後員工僅發放上海基本工資。據悉，高合汽車每月15日發放工資。 此前，高合汽車傳出召開全員大會宣布，延期發放1月工資、取消年終獎金和全員降薪。其中1月工資將在2月底補發。對於前述傳聞，藍鯨財經報導，高合汽車證實確有其事，並稱根據生產經營的實際情況，公司正在採取比如高管主動降薪、緩發工資等調整措施面對內外部的挑戰。 此前...
智慧手機與電動汽車的結合正在逐步成為現實。有意進入汽車市場的蘋果公司，10多年過去仍未推出自家品牌的汽車。反而在智慧手機領域的大陸競爭對手華為和小米，均已推出了配備先進數碼功能的電動汽車，蘋果公司在汽車領域正在被大陸對手超越。 華爾街日報報導，華為和小米積極布局電動汽車市場，嘗試為企業擴展新業務，預計也有助緩解美國針對性制裁的影響。2家企業都注重吸引自家智慧手機用戶購入汽車，強調品牌手機與汽車的舒適結合。 例如華為強調，其汽車配備了華為智慧手機用戶熟悉的操作系統和駕駛輔助軟件，華為的手機和汽車之間，還可以同步下載並使用部分應用程式。 華為和小米正在進入電動汽車市場時，大陸汽車品牌蔚來也開始銷售自家研發的手機。日本瑞穗銀行高級研究員湯進表示，大陸智慧手機巨擘都意識到了汽車的重要性，「他們趕在蘋果的汽車預計問世前，用軟體結合的方式製造自家智慧汽車。」 蘋果在大陸的供應...
鴻海今（17）日舉行開工典禮，由董事長劉揚偉主持，針對鴻海交貨給納智捷n7電動車的狀況？鴻海發言人巫俊毅在開工典禮後表示，n7現在開始陸續在交車，預定上半年交貨完畢，這個n7新車訂單大概近9,000輛，盡全力在今年上半年交貨完成。 針對中國大陸電動車崛起，例如比亞迪出貨量超越特斯拉，是否與鴻海競爭？巫俊毅說，我們採用的競爭策略其實不太相同，鴻海本身並不做品牌，中國大陸是做品牌電動車，事實上所有國際的品牌，未來都是鴻海的潛在客戶，我們最終希望能夠幫這些品牌商，來生產他們的設施（電動車）， 就像目前我們幫這些所有的國際ICT大廠，來幫忙他們設計跟生產產品一樣 所以，他們（中國大陸）都會是我們的潛在客戶。 除了裕隆納智捷以外，鴻海今年上半年有沒有爭取其他的客戶？他說：「爭取客戶與訂單一直都是我們主要的目標，如果有什麼進一步的消息，當然都會跟外界做報告，就像上次在法說會裡面有提到，現...
彭博資訊引述知情人士報導，美國政府基於資料安全考量，考慮限制中國大陸的「智慧車」與相關零組件進口。只要車輛與零組件源自中國大陸，不管是在何處進行最後組裝，都準備列入管制，以避免由墨西哥等第三國輸入。 據了解，限制措施也將適用於任何美國認定有資安疑慮的國家。官員認為，光靠關稅沒有辦法全面應對相關問題。 消息來源表示，美國官員特別關心「智慧車」（smart cars）收集到的大量資料的安全性。所謂的「智慧車」包括電動車，以及其他可連網的車輛或自駕車。如今許多汽車，無論是油車還是電動車，都可連上網際網路，因而可能成為駭客攻擊目標。 拜登政府可能以商務部既有的權限，基於資料安全，規範部分資訊與通訊技術交易，不過官員目前仍在進行全面性的政策研究，還沒決定執行架構。 最快在下周，美國將頒布另一道行政命令，主要為確保資料隱私。另外官員們也在衡量是否調整對中國電動車課徵的27.5...
全球最大電動車製造商中國大陸比亞迪（BYD）即將進軍南韓市場，引發現代汽車（Hyundai）和起亞（Kia）等當地業者警戒。 韓國經濟日報引述知情人士指出，比亞迪3月將與南韓環境部、及產業通商資源部官員會面，以取得在南韓銷售電動車的許可。外國車商若想在南韓銷售電動車，須為行駛里程、能源效率及電池安全取得環境與安全許可，並進行國家電動車補貼的可行性評估，整個過程約需兩到三個月。 知情人士說，若一切順利，比亞迪可能上半年在南韓銷售電動車，計劃開賣的第一款車是Atto 3小型休旅車。比亞迪也已為中型的Seal與電動掀背車Dolphine等兩款電動車在南韓註冊商標，暗示也計劃在南韓上市。 南韓產業主管認為，若比亞迪Atto 3在南韓開賣，將與現代IONIQ 5、起亞Niro EV與EV6等車款打對台。 Atto 3單次充電可行駛420公里，是比亞迪在全球暢銷車款，去年在中...
在全球迅速轉向電動車和人工智慧（AI）資料中心之際，南韓煉油廠正加碼押注電動車（EV）潤滑油和用於熱能管理的液態冷卻劑，使市場競爭益加激烈。 韓國經濟日報報導，南韓煉油巨頭SK創新的子公司SK Enmove，已在2013年推出電動車潤滑油，GS Caltex和S-Oil也已在2021年各自推出電動車潤滑油產品。現代煉油近來推出電動車潤滑油品牌Hyundai XTeer EVF。 IHS Markit預測，全球電動車潤滑油需求到2025年時將達6,000萬公升，比2020年躍增五倍。從原油提煉的潤滑油，能降低齒輪摩擦阻力並防止腐蝕。電動車也需要潤滑油為馬達降溫、改善整體駕駛效率。南韓煉油業者也放眼資料中心用於熱能管理的液態冷卻劑市場，因應AI資料中心的日增需求。 電動車潤滑油和液態冷卻劑皆產自基礎油，潤滑油製造商在研發浸沒式冷卻技術這類散熱系統時，占有優勢。浸沒式液態冷卻...
車市龍頭和泰車總經理蘇純興昨（16）日表示，2024年是一個好年，雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，但在各車廠生產供應回穩下，對今年車市同樣樂觀，預估全台市場仍有45萬台以上的水準。 此外，和泰汽車去年旗下三大品牌（Toyota、Lexus、HINO）合計總登錄超過16.6萬台，首次突破16萬台，創下集團年度最高紀錄，同時蟬聯22年台灣車市冠軍，穩居車市龍頭；今年和泰車並設定17萬台的年度目標，將再挑戰突破新高。 和泰車昨日舉行媒體春酒，公布集團對新年度的車市預估，集團目標以及重要策略。蘇純興表示，去年台灣車市以全年總市場以476,987台寫下驚歎號，年增達到11%，重寫18年來新高水準，和泰車對今年車市同樣樂觀。2024年是一個好年，即使全球地緣政治風險、各國央行貨幣政策走向未明，且疫情期間因缺車遞延的訂單已去化完，但汰舊換新政策持續、內需消費市場穩定成長，各...
汰舊換新選購電動車補助加碼傳來好消息，民眾將老舊機車汰換成電動機車可作為園區開發的減量效益，經濟部規劃祭出獎勵每輛新台幣4000元，不過僅限定雲嘉南、高屏等地區民眾適用，額度共約1萬台，預計最快上半年推出。 若加計車籍在高雄、台南的民眾，原本就享有地方政府發放電動機車補助款，最高每輛領7000元，等於南台兩地民眾可獲得1萬8300元補助，優惠最大。 經濟部表示，因應台商回流建廠土地需求增加，開發嘉義縣中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大產業園區，預估2025年底完工啟用，未來基本金屬、電子業等廠商陸續進駐。 為達成園區開發環評承諾的減量效益，經濟部規劃透過雲嘉南、高屏等2空品區民眾汰舊換新為電動機車，額度為1萬輛，祭出獎勵每輛4000元，民眾汰換電動機車的空污和碳排減量效益，將歸屬經濟部產業園區管理局。 載具電動化為2050淨零轉型扮演關鍵要角，為刺激消費者...
比亞迪上月在澳洲比特斯拉賣出更多輛車，是有紀錄以來首見，儘管這可能不是比亞迪旗下車款更受歡迎所致，但贏了就是贏了。 CarExpert報導，比亞迪今年元月在澳洲賣出1,310輛車，其中包括589輛Seal轎車、465輛Atto 3運動休旅車（SUV）和256輛Dolphin掀背車，後者是目前當地最便宜的電動車。 同月，特斯拉在當地賣出723輛Model 3，和384輛Model Y，總銷量為1,107輛，是2022年7月以來最低。 然而，據了解，特斯拉在澳洲的銷售下滑，並不是買氣差造成的，而是受到兩個問題的影響，導致這家美國電動車大廠無法向客戶交車。 改款的Model 3去年12月開始在澳洲交車，但在發現後排中間座椅搆不到頂部安全帶固定裝置，可能無法讓兒童安全椅固定在車內，特斯拉隨即停售，並宣布召回行動。 與此同時，一艘載有大量特斯拉Model Y（去年最受...
