大陸車企以及供應鏈正積極布局墨西哥，不過，外媒報導，墨西哥政府在美國壓力下，不會再為大陸電動車企業提供低成本公共土地或減稅等優惠。 此舉被認為與美國貿易代表署（USTR）施壓有關，美方要求將中國電動車製造商排除在「北美自由貿易協定」（NAFTA）建立的自由貿易區之外。 路透報導，墨西哥官員1月與比亞迪高層開會時表示，該國不會像過去那樣給予汽車製造商補助鼓勵其在當地設廠，並且暫停未來與大陸車企舉行的談判。 值得注意的是，比亞迪高層在2月仍表示不排除在墨西哥設廠的可能。除了比亞迪，包括長安、長城、奇瑞、海爾、海信、TCL及眾多供應鏈企業，正以各種形式在墨西哥落地或建廠。 美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）近日表示，美國必須採取果斷行動，保護電動汽車免受中國補貼競爭的影響。白宮發言人也重申，華府不會容許大陸電動車大量流入美國市場。 報導提到，目前約20...
中國新能源汽車4月上半月的銷量，大幅增長32%，首度超越傳統燃油汽車，逆轉車市格局。在價格戰優勢下，業內預估，新能源汽車將進一步蠶食燃油車市場，在中國大陸的市占率持續提升。 中國汽車流通協會最新數據顯示，4月1至14日，中國大陸乘用汽車市場零售51.6萬輛，比去年同期下降11%，也比3月同期下降3%，但新能源汽車銷量逆勢增長。 數據顯示，4月1至14日，新能源汽車零售26萬輛，比去年同期大幅增長32%，也比3月同期增長2%，市占率首度突破50%。 中國官媒央視新聞今天形容，中國車市油電市場格局正式逆轉，新能源汽車成為市場主流。 數據顯示，今年截至4月14日，中國大陸乘用汽車累計零售534.8萬輛，年增10%，其中新能源汽車累計零售203.2萬輛，年增達34%，市占率逼近38%。 中國官方此前訂出2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，如今可望提前10年達...
鴻海電動車事業不畏市場遭逢逆風，以及大陸電動車廠削價競爭，持續衝刺市占。鴻海董事長劉揚偉昨（17）日表示，首輛國產電動車納智捷n7持續大量交付中，鴻海2025年拿下全球電動車5%市占率目標不變。 鴻海昨天參加「2024 臺北國際車用電子展」，大秀旗下系列產品，除了n7之外，還包括預計第4季量產的MODEL B、首款電動廂式物流車MODEL N，還有結合AI輔助設計的電驅系統等。 劉揚偉強調，作為台灣第一輛國產電動車，鴻海與裕隆攜手合作推出的納智捷n7，已經陸續交車中，無論品質、成本、速度都讓他覺得相當有競爭力，目前持續大量交付中。 他指出，鴻海擘劃的三大平台策略：智慧製造、智慧電動車、智慧城市；在智慧電動車平台的成果已陸續端出，除了n7開始大量交付，還有電動巴士MODEL T，鴻華先進在高雄橋頭科學園區的電動巴士廠已動土，集團會持續擴大這些成果，希望透過平台科技來創造更...
為解決物流人力短缺困境，經濟部技術司表示，由車輛中心研發的自駕車隊列技術，已與六和機械共同投入實車試驗運行，今年9月將與中華汽車展開上路試驗，不僅提升國內物流運輸量能，也可拓展供應商國際商機。 台北國際車用電子展今天登場，經濟部攜手法人與產業，設立台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）主題館，展示在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果，並與中華汽車、Toyota、義隆電子、宏佳騰機車、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。 現場所展示的自駕車隊列技術，由車輛中心研發，也是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定。經濟部產業技術司司長邱求慧說明，自駕車隊列技術可解決物流人力短缺的困境，多輛自駕車運行在路上也能克服其他車輛「插隊」的情形，並提升運送量能。 技術司指出，自駕車隊列技術已與六和機械共同投入實車試驗...
鴻海旗下車用AI解決方案領導廠商富智捷（MobileDrive）積極發展先進駕駛輔助系統（ADAS）解決方案，近期再獲重大進展。除已打進一般乘用車市場外，更結合AI與自研的「視覺與雷達多重感知融合」技術進一步拓展至商用車領域，提高運輸效率並確保行車安全。 繼先前宣布ADAS產品導入乘用車型並順利量產出貨外，富智捷本次再釋好消息，宣布正式推出「商用車ADAS解決方案」，已獲得國際客戶車款導入。考量到與乘用車截然不同的用路特性與安全輔助需求，富智捷利用其AI核心技術，為不同類型的商用車開發創新技術與多元解決方案，除能精準識別車道線、行人、車種及交通標誌等物件，同時透過先進演算法根據碰撞風險和車速實時調節煞車力道，為車輛提供最大限度的安全控制。 舉專為重卡所設計的ADAS解決方案為例，由於重卡載重與牽引車頭的高度與乘用車有極大差異，會大幅影響視覺成像品質而造成與現實環境的落差，富智...
汽機車零配件、車用電子以及智慧移動三展今天登場，經濟部長王美花指出，去年車電產值估逾新台幣4000億元，成長率達17%，預期2028年有望破9000億元，台廠技術結合ICT、半導體優勢可持續升級，面對中國電動車龐大產能挑戰，政府也將協助業者打群架。 2024年台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）、台北國際車用電子展（AUTOTRONICSTAIPEI）及台灣國際智慧移動展（2035 E-MobilityTaiwan）今天開幕，王美花、外貿協會董事長黃志芳、美國在台協會（AIT）處長孫曉雅（SandraOudkirk）、電電公會理事長李詩欽等出席開幕儀式。 王美花致詞表示，去年車電產值估超過4000億元，超越傳統汽車零組件產值，成長率達17%，預期2028年可突破9000億元。 此外，歐美近期關切中國大量生產電動車，衝擊全球產業發展。王美花表示，電動車產業有許多...
針對鴻海在人工智慧（AI）與電動車的布局？鴻海董事長劉揚偉17日表示，上次（輝達GTC大會）我們跟輝達（Nvidia）創辦人暨執行長黃仁勳有提過，我們會在AI Factory（工廠）方面會有一些合作。大家就會很快看到鴻海在AI Factory上面的一些建置。 劉揚偉說，除了AI Factory之外，還有Smart Manufacturing（製造）、有Smart EV（電動車）一共三個平台，這些都在都在規劃中，而且應該在今年上半年，就會看到有一些這方面的進展。
在赴北京會見大陸國家主席習近平、與大陸總理李強進行會談的前一天，德國總理蕭茲昨在上海表態，必須確保汽車領域有「公平競爭」，即不存在傾銷、產能過剩、侵權等問題。 歐盟去年10月發起對中國電動車反補貼調查，成為當前中歐經貿問題的主要癥結，大陸商務部長王文濤本月上旬赴歐，強調美歐對中方產能過剩的指責無依據，又稱中方企業不是靠補貼取得優勢，試圖扭轉美歐看法。 路透報導，蕭茲昨在上海同濟大學進行交流時稱，中國汽車總有一天會輸入德國和歐洲，唯一必須明確的是，「競爭必須公平」，也就是不存在傾銷、產能過剩、侵犯智慧財產權的問題。 德國之聲報導，蕭茲還說，允許企業在不受到官僚主義障礙的情況下，於當地建立生產設施非常重要；這也是為什麼每當他在中國，都會提到公平競爭環境，「我們當然希望我們的公司不受限制」。 就安全議題，蕭茲表示，小國不應生活在對大國的恐懼中，各方也不應以武力改變邊界。...
英國石油（BP）的電動車充電事業據傳已裁撤逾10%人力，並退出八國市場，該公司原本押注在電動車商用車隊的快速成長，但最後結果卻不如預期。 路透引述消息人士報導，BP的電動車充電部門BP Pulse，已在最近幾個月把營運國家數量從原本的12國減為四國，只專注在預期電動車市場將成長最快的美國、英國、德國和中國大陸。 因此，該部門近幾個月已裁撤超過100個工作崗位，相當於其全球員工人數900人的逾10%，許多員工被調動到其他部門，只有少數仍留在公司。BP對裁員的確切人數不予置評。 這項縮編行動是BP執行長奧辛克洛斯（Murray Auchincloss）為了專注在最可獲利部門所做的努力之一，該公司正設法力抗投資人對其從石油和天然氣轉型至低碳能源計畫的質疑。 電動車的普及速度比預期緩慢，也正讓全球車廠勒緊褲帶。Electrek等多家媒體15日爭相報導，特斯拉將在全球裁員超...
電動車大廠特斯拉（Tesla）傳出將在全球裁員超過10%人力，凸顯出電動車界愈演愈烈的價格戰以及不斷下滑的銷售，正迫使該公司用削減成本來解決問題。特斯拉股價15日早盤開低走低，跌逾2%。 根據路透等多家媒體看到的內部函件，特斯拉執行長馬斯克告訴員工，在經過對組織的整體評估後，已決定將全球員工人數減少逾10%。他在備忘錄中並未明確表示多少個工作機會將受到影響。 另外，彭博資訊報導，馬斯克再損失一員大將，消息人士透露，馬斯克的左右手、資深副總裁巴格林諾（Andrew Baglino）已離開特斯拉，是八個月內離開的第二位高階主管。 據特斯拉最新年度報告，截至去年12月止，這家全球市值最高的車廠在全球共有140,473名員工。 馬斯克在這份內部文件中寫道：「在我們在準備公司的下一個成長階段之際，審視公司的各個方面以削減成本和提升生產力是極為重要的。」 在這次傳出計劃...
