鴻海集團主導的MIH開放電動車聯盟昨（30）日宣布換帥，為更有效解決產業共同面對的問題及制定電動車相關標準，MIH聯盟執行長將由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）接棒，4月1日上任，加速智慧移動產業革新，推動建立產業標準，拓展更多商機。 業界人士分析，這代表MIH聯盟路線將從造車，回歸到原本協助會員解決問題、制定共同標準等初衷。 關潤過去曾任日本電產集團總裁兼執行長、營運長等職位，也出任過雷諾—日產—三菱汽車聯盟首席副營運長、東風汽車總裁等，具備多國汽車生產製造營運經驗，鴻海集團2023年2月延攬關潤擔任集團電動車策略長，並將於4月1日兼任MIH聯盟執行長。 MIH聯盟成立以來，迅速集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。MIH聯盟指出，聯盟以協助會員進軍電動車及移動產業為使命，透過會員服務凝聚產業能量，解決成員共性問題，並透過四大策略實現目標。...
財信傳媒董事長謝金河2日在臉書以 Tesla 已成終極標靶為題指出，Tesla 現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標，任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。 謝金河指出，現在看起來 Tesla 正成為眾多中國新能源車廠獵殺的對象。連馬斯克都驚呼：如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司，中國的汽車公司會是全球最具競爭力的汽車公司。 謝金河指出，最近日經新聞畫出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把 Tesla 與比亞迪優劣比一下，甚至把兩家公司股票市值也比一比，可看出 Tesla 在新能源汽車市場恐怕大勢已去。比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，由22年的125萬，23年的350萬輛，已賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來，伴隨而來的是價格的殺戮。 謝金河指出，任何產品只要在中國生產，尤...
全球電動車（EV）生產速度超過需求，銷售隨之減緩，迫使業者降價促銷、侵蝕利潤。這凸顯汽車業此刻遭遇的問題：資本可能配置在錯的地方。 外媒報導，銷售減緩反映電動車市場遭遇兩大障礙：1.目前電動車售價對一般消費者高不可攀，潛在買家望而卻步；2.充電基礎設施不足。如果有朝一日電動車價格比汽油車低廉，或者充電站充足無虞，排除了這兩大路障，電動車就可望駛入大眾市場。 電動車駛進大眾市場遭遇兩大路障 令人擔心的是，如果價格久久降不下來，或充電基礎設施遲遲無法滿足需求，大多數汽車駕駛可能繼續拒開電動車。這種情境不將僅衝擊電動車產業，也將妨礙世界各國達成去碳化長期目標。 政府大可藉稅務措施鼓勵消費者買電動車，或藉加稅勸阻民眾繼續買汽油車，但汽車業者表示，用這種「掐喉嚨」手段逼消費者就範，並非良策。在法國，調高燃料稅就激起「黃背心」抗議浪潮。 轉型至電動車需要時間，布建充電站網絡...
前總統馬英九參訪團一行2日上午參訪大陸車廠比亞迪。比亞迪去年第四季的交車量已超越特斯拉，成為全球電動車銷售之冠。根據比亞迪4月1日晚間公布的產銷快報，今年第一季，比亞迪累計賣出62.63萬輛新能源汽車。其中3月銷量30.25萬輛，更較去年同期大幅成長46.06%。 華爾街日報指出，比亞迪已成為特斯拉等西方電動車製造商和傳統車製造商的勁敵。華爾街日報認為，比亞迪的崛起正反映中國在電動車領域日益上升的主導地位，「在將高度數位化的電動汽車推向市場方面，中國許多汽車製造商比西方車企行動更快。」 馬前總統上午在比亞迪參訪時，高度關注大陸電動車發展與鼓勵民眾使用動車的政策，途中不斷發問。就比亞迪的市佔率與技術發展，馬英九詢問「比亞迪領先全球電車可以有幾年？他們能夠追上還是永遠追不上？」解說員先說比亞迪在新能源汽車的技術持續發展，語音未落，陪同的大陸國台辦主任宋濤旋即強調，「要有這自信心，...
在環保意識日益抬頭下，電動車市場已不可逆，台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰表示，根據市場研究公司Rho Motion估計2024年全球電動車銷售持續成長25%～30%，成長性相較其他產業明確，電動車相關基金錢景看好。 蘇聖峰分析，根據市場研究公司Rho Motion調查， 2023年全球純電動與插電式混合動力車（PHEV）銷量持續大幅成長31%，就各地區銷售來看，純電動車在美國和加拿大的銷量成長50%，在歐洲和中國的銷量分別成長27%和15%。 此外，2023年其他地區的電動車銷售量也有顯著增長，包括澳洲、印度、泰國、土耳其、巴西、馬來西亞等國家的電動車市場正逐漸崛起，成為全球市場銷量增長的新亮點。 蘇聖峰指出，就長線來看，聯合國示警，即使各國承諾的減碳計畫全數達標，本世紀末全球氣溫升幅估將達3.2度，環境解決方案重要且迫切，全球政府與企業積極行動，制定目標、增...
國際市研機構MarkLines預估2024年全球汽車銷量達9,225萬輛，年增率2.7%，另《經濟學人智庫》近日報告也預測2024年全球電動車銷量可望達1,490萬輛的水準，且占全球新車銷量的24.6%。 中鋼採取創造難以替代的差異化競爭優勢策略，不但開發低鐵損、高磁通、高強度的電動車馬達用「超能效自黏塗膜電磁鋼」產品，也順應全球節能減碳趨勢，依照各大車廠降低碳排及提高電動車續航力之需求，積極投入輕量化高強度汽車用鋼及汽車用鋁合金產品，協助國內汽車零部件業者提升競爭優勢，也和下游客戶共同創造鋼鐵更大的產業價值。 汽車用鋼 20年前投入開發 汽車車身骨架、內裝件、底盤件、鈑金件的總重約占車體重量的75%，根據研究顯示，車體每減重10%，可減少燃油或電力消耗6％至8%，故全球主要鋼廠皆以開發先進高強度汽車用鋼為發展策略，透過車體輕量化來提高燃油車效率或提升電動車續航力...
路透社報導，四名知情人士透露，大陸商務部長王文濤將於4月前往歐洲，討論歐盟委員會對中國電動汽車行業是否受益於不公平補貼的調查。法國政府消息人士和另外兩名知情人士說，王文濤將訪問法國。但法國貿易部及中國商務部都沒有立即回應路透社的置評請求。 一位知情人士稱，王文濤將於4月7日開始訪問法國，隨行人員包括比亞迪、上汽集團和吉利汽車等公司的代表，這些公司已經接待過歐盟委員會的調查人員。另義大利政府表示，王文濤也將與義大利外交部長安東尼奧．塔加尼一起出席4月12日在義大利維羅納舉行的中意商業論壇。 歐盟委員會目前已開始調查，以確定是否對中國電動汽車徵收關稅以保護歐洲汽車製造商，調查預計將於今年 11 月結束，儘管歐盟行政部門可能會更早徵收臨時關稅。 報導稱，歐盟委員會發言人表示，委員會不對歐盟成員國與第三國之間的雙邊交往發表評論。歐盟委員會表示，根據與歐洲製造的電動車相比的價格折...
首屆台法高層經貿對話會議26日登場，經濟部長王美花親自率團出席，台法雙方就多項產業及貿易、投資等戰略性議題進行討論，並尋求台法在半導體、AI、電動車、再生能源、太空產業等領域之產業供應鏈合作機會。 經濟部27日表示，王美花此行亦拜會我商群暉法國分公司及歐洲通訊衛星集團(Eutelsat Group)、法國汽車產業聯盟(PFA)、道達爾能源及Engie等業者及公協會，並舉辦「企業圓桌論壇」，與法國工商協會及企業分享我國當前產業政策並探索台法關鍵產業合作機會。 另外，法國相關再生能源企業及金融機構近年亦積極參與我離岸風電發展，經濟部亦在法舉辦離岸風電座談會，向與會歐商說明我國區塊開發選商及CPPA綠電信保機制等措施進展。 經濟部表示，在電動車領域，我國具有電動車零件開發製造能量，多家業者已切入國際電動車供應鏈，輝能將於法國建立48 GWh的固態電池超級工廠，除了串聯台灣及歐...
財政部賦稅署表示，2024年使用牌照稅將於4月1日至4月30日開徵。今年全國開徵車輛823萬1,699輛，開徵稅額約661億4,255萬元，分別增加17萬6,026輛及3億6,903萬元，年增近2.2%、0.56%。 財政部指出，稅額增加幅度小主因車輛數增加的部分，多屬於稅額較低的151cc以上重型機車，以及1800cc以下自用小客車。 財政部說明，六都使用牌照稅開徵車輛數計552萬2,352輛，開徵稅額約450億530萬元，占全國開徵車輛數比率67%，開徵稅額比例68%。其中台中市開徵車輛數113萬3,096輛，開徵稅額約93億8,257萬元，占全國開徵車輛數比率13.8%，開徵稅額比率14.2%，都居六都之冠。 值得注意的，唯一開徵稅額減少是台北市，減少1.2%，今年約78萬3,190輛、66億554萬元，稅額減少燃油小客車輛數自2019年起連年負成長。其餘非六都縣...
為了賣電池，寧德時代正不斷放下身段，公司的市場行銷手段也將放出大招，寧德時代的抖音直播間將在4月開播，聯合車企高管在直播間做日常互動，正式啟動線上傳播。 澎湃新聞報導，去年下半年以來，寧德時代的視頻公共號也開闢了「寧德小電堂」，介紹關於動力電池安全等消費者關心的科普知識，包括動力電池的輻射問題，動力電池的冬季續航問題等，試圖將「買電車，認準寧德時代電池」的觀念，深入到電動車消費者心中。 去年即將結束的前一周，寧德時代在官方微博上發布了一條視頻，標題為《哪些新能源車在用寧德時代電池》。正片中，寧德時代列出理想、蔚來、問界、特斯拉、極氪、寶馬、阿維塔等30餘款知名品牌車型。視頻最後，再次亮出了「買電車，認準寧德時代電池」的廣告語。 另外，寧德時代並計畫在今年8月開設首個線下品牌展示店，選址在成都，打造新能源生活廣場。據介紹，寧德時代擬在成都打造的新能源生活廣場占地面積約1....
