大陆新能源汽车产业快速崛起，造车「新势力」之一的蔚来汽车CEO李斌预期，大陆汽车产业将「超韩赶日」。李斌说，他非常坚定地认为，十年后，全球智能电动汽车产业的前十名，将有五家是中国公司。 据上海《澎湃新闻》报导，在16日举行的「中国电动汽车百人会论坛（2024）」上，李斌表示，现在正处于「油电交接」时期，各种压力都积攒到一起了，油车能赚钱，有打价格战的基础，它一打价格战，就一定会传导到新能源车。 因此他认为，当前大陆车市价格战是非常正常的事情，是正常的商业发展的过程，最终一定会回归到商业的本质，也就是企业能够为用户创造什么价值。 目前日本和韩国车厂在全球汽车产业中约占40%的份额。李斌乐观预期，不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。 此外，即将在本月28日推出新能源汽车的大陆手机大厂小米集团董事长雷军也发下豪语称，小米汽车将通过15年到20年的努...

中国政府据报正要求比亚迪、吉利汽车等国内电动车制造商大幅提高采购国产车晶片的比例，以减少对西方进口的依赖，同时促进中国国内晶片产业的发展。 香港明报今天在报导中引述外媒表示，知情人士透露，中国工信部设立国产汽车晶片使用率目标、即2025年达到20%左右，但当局对当下的进度不满意。 知情人士说，中国工信部直接要求车企尽量避免采用外国零件，这项要求将影响包括英伟达（辉达，Nvidia）、德州仪器（TI）等在内的外资公司。国外晶片企业未来将不得不透过中芯国际、华虹半导体等中国代工厂来生产晶片。 另一名知情人士指出，在最近的一次招标中，一家外国晶片制造商的报价估计虽比最终得标企业低了30%，但却被淘汰。 此外，2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛昨天在北京举行，中国国家发展和改革委员会主任郑栅洁发表主旨讲话表示，发改委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业、企业发展；...

今年车市电动车受到青睐，但燃油车市场仍然不死，虽然多家指标车厂持续推出电动车款，但多数指标车厂并未放弃「油车」，不仅愈推愈高级、功能性愈来愈多，休闲娱乐取向也继续抢占主流市场。 即将进入第2季，双B推出强棒车款，宾士本周将发表CLE新车款，BMW则是月底前将发表BMW X2，重棒出击，预期将成为第2季车市的焦点。虽然电动车持续吸引消费者眼光，燃油车是市场主力。 汎德永业公司表示，旗下销售品牌BMW、Porsche、MINI今年均将推出新款电动车车型，预期Porsche、BMW、MINI今年销售数量均有望较去年增加，电动车交车占比还将进一步提高。

中国新能源汽车近年爆发增长，将率先迎来电池昂贵寿命短的困境。蔚来汽车董事长李斌昨天指出，未来8年，中国将有超过1940万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币6万元估算，将耗费上兆元。 李斌16日在北京举行的「中国电动汽车百人会论坛」发表演说，呼吁「解决电池寿命问题刻不容缓」。 据搜狐视频，李斌指出，新能源汽车电池保固期基本为8年。2025到2032年，中国大陆将会有1940多万辆新能源汽车的电池过保。如果是一块30度电（30kWh）的插电式混合动力汽车，换新电池就要人民币6万元（约新台币26万4000元，下同）；如果是40度电就要8万6000元。 他说，目前电池大部分保固8年或12万公里，也只保障电池70%的健康度；一旦低于70%，电池性能就会急遽下降，安全性有问题，用户的使用体验会大受影响。 李斌对著在座同业高层表示，过去几年行业很努力解决电池的安...

经济部协助金属机电产业低碳化、智慧化升级转型，推动培训、辅导、补助等一系列产业转型措施，助金属机电业者提升竞争力。18日举办「金属绿世代」低碳永续论坛邀请标竿企业分享成功经验，促进产业竞争力与永续发展。 面临全球净零减碳及升级转型趋势，经济部产业发展署为协助业者于国际供应链站稳一席之地，推动产业及中小企业升级转型措施，提供低碳化、智慧化等升级资源，至今已助至少1,312家次金属机电业者，成功强化产业经营竞争力。18日产发署协同工研院举办「金属绿世代」金属产业低碳永续论坛，会中邀请青宇企业、富译工业、阡鸿实业、铨达精密、铨俪金属、满益金科技、国鉴企业、伟顺电镀、源润丰铸造、庆鸿机电等10家标竿企业，分享如何运用政府资源推动低碳化及智慧化转型的历程，期望通过经验分享将成功案例复制及扩散，以提升产业整体竞争力。 本次活动汇集产、官、学、研各界，包含表面处理工业同业公会、钢铁工业同业...

在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智慧科技有限公司董事总经理杨汉兵17日透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。 澎湃新闻报导，什么是滑板底盘？随著新能源汽车快速发展，电动底盘的概念应运而生，这时汽车底盘是以三电为中心，不需要大量的分散式电控单元，而是用少量但高性能的计算单元。 在杨汉兵看来，滑板底盘在新能源乘用车领域有极大的发展前景，首先，电动汽车消费者需求在改变，汽车属性发生了极大变化。电动汽车发展正在逐渐从追求速度和动力性能的代步工具演变成为注重场景和用户体验的大型智慧型终端。 其次，智慧化浪潮中，汽车工业进入了摩尔定律时代。「作为车企是不是应该再重复投入10亿、几十亿去卷已经可以成熟的、标准化的底盘硬体？」杨汉兵说。 据了解，宁德时代酝酿滑板底盘技术从2018年开始。当年，宁德时代集团内部 为CTC技术...

大陆汽车大厂比亚迪董事长王传福日前才称，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。3月16日，王传福进一步指出，上周新能源车渗透率已达48.2%，若按此速度继续发展，预计未来3个月内新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，或将形成新能源汽车在市场的主导地位。 但他也提醒，市场竞争的日趋激烈，行业将进入一个惨烈的淘汰赛阶段。 界面新闻指出，王传福16日在中国电动车百人会高层论坛上表示，2023年，中国汽车产销量首次突破3,000万辆，成为全球最大的汽车出口国，并且首次有中国品牌（比亚迪）出现在全球前十名的汽车销售清单中。 王传福称，中国新能源汽车的产销量连续9年领先全球，占全球市场份额超过60%，展现中国在新能源汽车领域的强大竞争力和产业韧性。 事实上，今年以来，比亚迪已推出多款荣耀版车型，并喊出「电比油低」的口号，试图进一步抢占传统燃油车市场。而其在业界主动...

台湾机械公会在经济部国际贸易署支持下，将于6月17、18日，前往名古屋及东京，连办二场「台日机械合作商谈会」，为协助我国智慧机械产业透过与日本合作的机会，切入国际高阶制造供应链，及加入日本大商社的海外绵密行销网。 此次台日机械合作商谈会，日方的合办单位为机械振兴协会、与日本工作机械输入协会。 两场参加的日商有24家、60余人，台湾企业有16家30余人，预计进行140组媒合商谈，可望在订单及技术合作上带来具体的成果。 机械公会指出，由台日机械技术与合作联谊会会长黄立翰领军，17、18日登场的「台日机械合作商谈会」，成员由台湾多家知名工具机、电子设备、零组件及高精密加工厂商组成，将与日本半导体设备、商社、工具机等产业日商，展开一对一洽谈。 由于半导体设备现有精密加工技术的急迫需求，可望为我业者转型带来更多新商机与合作机会。 值得一提的是，名古屋为日本高精密且保守...

海运供应链出现危机，汽车零组件厂示警，短线出货受到冲击。零组件龙头厂东阳说，「零组件缺柜，断班的往事重演」。不过，业者强调，需求不弱但出货会受影响，海运调度是否顺畅，将是影响产业表现的变数之一。 零组件龙头厂东阳总裁吴永祥指出，目前汽车零组件的市场需求强劲，东阳前五月营收成长逾10%，但现在的问题和疫情期间塞港问题一样，不只是运价大涨，而且面临缺柜问题。 吴永祥说，近期恐有部分航班原定抵台，却直接跳过台湾，海运问题势必影响出货，原本期待更高的成长幅度，后续成长动能有多少，必须观察海运的壅塞状况。 在营运方面，东阳指出，State Farm效益持续显现，即使海运缺柜可能限缩东阳全年成长幅度，但预期今年仍会创新高，维持两位数成长。 吴永祥认为，以大陆为主力的OEM市场今年可望反弹，随著愈来愈多国际车厂的电动车扩大规模，东阳OEM业务将为全年获利助攻，明年会有更大幅度的...

中国电动汽车以出口为主，近年出口量激增下引发欧盟反补贴调查，分析认为，中方已调整策略，转向在欧洲、拉美和亚洲直接生产，以此获取市场准入。 德国之声14日引述美国智库荣鼎集团一份报告，指出中国去年在电动汽车相关行业的对外直接投资很可能创下新纪录。而这些对外投资正从北美转向欧洲、中东和亚洲。 报导指出，目前中国电动汽车厂商以出口为主，而不是海外生产。2022至2023年，出口量激增。这也引发欧盟对中国电动汽车进口进行反补贴调查。 报告提到，中国电动汽车厂商已经意识到，纯出口战略可能会因强大的政治阻力而被排除在各国市场之外，但如果中国电动汽车选择直接在欧盟投资，则受到欢迎。 不同于美国的严格审查中国电动车企作法，欧盟成员国著眼中国电池厂带来技术和就业机会，并增加当地的附加值下，为中国企业提供激励措施，而欧盟电动汽车调查的结果也激励中国电动汽车业在欧盟直接投资。 例...