为提升台湾模具产业迈向高阶制造领域，协助业者研发具高值化、强化设计能力，加速竞争力。由国立台湾海洋大学机械与机电工程学系执行经济部产业发展署补助的模具产业高阶辅导计画，工业技术研究院委办112年压铸模具应用技术升级发表会，现场吸引众多相关产业先进们参与，会中特别安排6场研讨议题，邀请该领域业界专家及教授藉由实际案例分享，透过多元角度讨论及交流，深入探讨模具产业现况及未来发展。 论坛邀请国立台湾海洋大学副校长冉繁华及台湾区模具工业同业公会副理事长 林当财致词与鼓励。发表会首先由国立台湾海洋大学特聘教授庄水旺分享「无水离型剂量产用的混合型模具冷却系统设计技术辅导计画」，强调混合式模具冷却系统设计的重要性，以确保模腔表面温度分布在离型剂可附著的温度范围内，使其温度变化必须控制在正负50度C内，让离型剂回归脱模原始功能。 接续由金属工业研究发展中心专案经理吴庆财说明「油压精密壳件金属...

大陆电动车制造世界第一，也是全球新能源汽车保有量第一，大陆生态环境部统计，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。 大陆生态环境部微信公众号消息，环境部应对气候变化司司长夏应显在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）前接受中国媒体采访时说，2022年中国碳排放强度比2005年下降超过51%，非化石能源占能源消费比重达到17.5%。截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。 他表示，中国高度重视应对气候变化工作，实施积极应对气候变化国家战略，宣布碳达峰碳中和目标，构建完成碳达峰碳中和「1+N」政策体系，推动产业、能源、交通运输结构调整，采取节能提高能效、建立完善市场机制、增加森林碳汇等一系列措施，应对气候变化取得积极进展。 他说，中国积极应对气候变化的行动，不仅促进了中国的绿色低碳发展，也为应对全球气候变...

中国将从12月1日起对特定「石墨」物项实施出口管制，由于石墨是制造电动车电池的必要材料，日本企业开始采取多元化和国产化行动，以分散依赖中国的供应链风险。 日经新闻中文网今天报导，中国决定自12月开始对部分石墨的出口实行许可制，虽然并未禁止出口，但当地企业如没有审查和许可将不能出口。出口量有可能减少。 报导指出，由于石墨对电动汽车锂离子电池的负极是必不可少材料，而日本从中国进口天然石墨达80%以上，日本企业开始采取多元化和国产化行动，分散核心零件采购风险。 例如，三菱化学集团考虑与在莫三比克和挪威生产石墨的澳洲企业合作，探索供应源的多元化；日产汽车正透过供应商推进增加石墨库存以及替代供应商的选择；另外，松下控股旗下的电池业务企业松下能源（Panasonic Energy）正与加拿大石墨企业推进量产负极材料的联合研究。 日本经济产业省在2023年度的补充预算案中也列入...

台湾厂商积极布局先进驾驶辅助系统（ADAS）应用，已从一般乘用车拓展到商用车领域，包括富智捷、同致、欧特明、联发科、光宝科、日月光投控、仁宝等，持续切入智慧座舱解决方案、视觉AI辅助系统、光学感测模组等ADAS产品。 大型商用ADAS驾驶辅助系统，可因应驾驶视觉盲区与死角问题，世界各国积极推动法规要求大型商用车加装ADAS系统。 产业人士指出，欧盟通用安全法规（GSR）对新款大型车开始规范，强制配备侧方盲区内轮差警示系统（BSIS）、车头盲区警示系统（MOIS）、驾驶监控系统（DMS）等ADAS功能；日本也要求8吨以上货车需加装BSIS功能，并可获得税金减免与安装补助。 视觉AI设计商欧特明今天表示，已协助欧洲大型车客户取得欧盟大型车BSIS认证，欧特明也推出多合一的视觉人工智慧（AI）大型车主动预警辅助系统，将大部分ADAS功能整合至一颗车用电子控制单元（ECU），并...

欧洲商会日前发表2024建议书，以「筹擘经济振兴之道」为主轴，向政府提出具体建言，希望在面对充满不确定性的未来，能强化台湾的韧性与灵活性，内容包括：优先发展再生能源、扩大人才库、洽签「台欧双边投资协定」等。 这份建议书提及，政府应扩大再生能源产能、修订（调降）国产化规定、集中发展具优势之能源产品以切入国际市场、简化核准流程；消除电动车充电设施的法规障碍、奖励消费者采购电动车；扩大人才库以解决劳工短缺问题；洽签台欧双边投资协定、积极处理非关税贸易障碍。建议书特别提出，为因应国际化，应培养官员的英语能力，并融入升迁指标；另引进以英语为母语的官员，以发挥「鲶鱼效应」。 对于欧商建议，国发会回应，政府致力于发展净零碳排与能源转型、强化人口和移民政策、推动双语政策和法规透明化等，和欧洲商会建议的方向是一致的。 如果说，真的政府施政和欧商的建议方向一致，欧洲商会为何还要提出这些建议...

台湾内部对立，已成为两岸政治风险，学者建议，台湾还是要与大陆保有产业连结，才能保有安全。学者并建议朝著电动车、智慧城市产业发展合作，而避开两岸竞争性高的晶片产业。 统一证券首席策略专家吕宗达，在「2024年国际两岸政经形势评估研讨会」指出，台湾内部对立，已成为两岸政治风险，两岸现状就是严峻，但台湾的产业若想要趋吉避凶，可以关注大陆电动车，电动车将是大陆全力发展的新制造业。 吕宗达表示，做为世界第二大经济体，以往A股股王是贵州茅台，「那代表大陆都是酒鬼吗，从大陆的角度来想多没面子。」但如果电动车的心脏、电池是大陆掌控，那电池制造商宁德时代若变成股王，代表未来的产业，可以由电动车取代房地产。 吕宗达提到，因为现在电动车的概念是物联网、万物相连，尤其华为手机的作业系统「鸿蒙」，实现万物相连，车变成只是其中一个载体，将成为未来大陆一个亮眼的名片。 华南金创投资董事、资深产...

美国政府今天提出有关电动车补助的新规定，对制造商能从中国或其他竞争国购买的材料设限。 这份指引详细说明电动车如何根据总统拜登标志性的「降低通膨法」（Inflation Reduction Act），有资格获得最高7500美元（约新台币23.8万元）的税收抵免。 法新社报导，华府正努力减少蓬勃发展的电动车产业对中国的依赖。 根据美国财政部今天公布的最新方案，明年起，符合资格的洁净能源车辆不能含有由「有疑虑的外国实体」所制造或组装的电池元件。 从2025年起，符合资格的车辆也不能含有由这类实体采掘、处理或回收的关键矿物。 新规针对的是由中国、俄罗斯、北韩和伊朗等国拥有或受其管辖的企业。这些企业将被禁止向目标要符合税收优惠资格的车辆提供相关材料。 一家企业如果在上述任一国家注册成立，或者达到25%的所有权门槛，可能就会被认定是有疑虑的外国实体。 华府意...

「运具电动化、无碳化」是政府宣示的12项净零转型关键战略之一，在此目标下，政府已公告将于2030年禁售燃油汽车、2040年禁售燃油机车。尽管运具电动化的落实相对较容易，不像包含地热、氢能在内的再生能源发展充满不确定性，但包含充电设施的普及性与安全性、「里程忧虑」等问题，仍令人不得不戒慎以对。 在陆路主要运具中，电动巴士的国产化发展是政府重要政策，目前也已有初步成效并逐步导入公共运输服务，在政策引导下，普及度的提升应不会是大问题。就一般乘用车而言，由于全球电动汽车产业的快速发展与竞争，品质提升与价格降低同步达成，只要充电桩等设施配套完整，高性价比可望快速驱动电动汽车的普及化。 相对而言，机车此一全国数量最多、最为庶民倚赖的运具，却面对最步履蹒跚的电动化进程。就全球而言，台湾的电动机车产业发展既早且好，国际地位远较电动汽车高，但在上市经年加上政府补贴下，电动机车的市占率至今也仅约...

价格昂贵、充电困扰、无法获利这三个痛点，让电动车成为传统车厂很沈重的负担。鸿海董事长刘扬伟认为，该公司的委托设计制造服务（CDMS）的商业模式，可以有效运用供应链中模组化的零组件，辅以平台化的开发策略，将能加速电动车的开发时程，正好解决了传统车厂面临的三个痛点。 委托设计制造 大势所趋 观察目前全球电动车产业的发展趋势，以全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的电动车市场的中国大陆来说，目前电动车渗透率已经高达31.2%，而西欧市场的渗透率也到21.9%。 大陆电动车市场蓬勃发展的主要动力当然是政府的补贴，在政府的积极补贴之下，大陆自有品牌的电动车价格通常低于合资品牌（外资与本地企业合资）约30%，导致大陆本土自有品牌的电动车市占率节节升高。 2012年时，大陆本土自有品牌的市占率为38%，2022年10月突破50%、达到52%，2023年7月进一步达到59%，已经超越...

受惠于车辆电动化、智慧化发展，台湾车用电子产值快速提升至3,600亿，超越整车成为主要成长动力。欧盟2022年6月通过法案，2035年27个成员国全面电动化，新售小客车要达净零排放。 芝程科技与克达科技11月29日在南港老爷酒店联合举办「车用系统整合测试解决方案」研讨会，从雷达前端的各项测试，揭开汽车技术的未来，以及高阶ADAS测试的秘密。国内各大电子系统厂出席踊跃，会场高朋满座。 芝程总经理林婉如致词表示，汽车产业朝内燃机汽车及电动车双轨运行，智驾及自驾是共同追求的终极目标，安全则是汽车上路的前提，各车厂一致追求的方向，致力研发驾驶辅助系统(ADAS)技术再升级。 台北科技大学车辆工程系教授陈柏全，兼智慧车电科技研发中心主任，深度剖析ADAS与自驾车技术。他从动态控制相关的ADAS破题，介绍加减速、ACC纵向控制前车的距离，以及车间通讯可缩短前后车的距离，进而减少15...