中钢（5）日与螺丝业者举行产销联谊会，释出明年第1季螺丝、手工具原料的棒线新价格「必涨」讯息，关连上市钢厂春雨、聚亨等有机会顺势提高报价，期待激励市况回温。 中钢业务副总刘敏雄表示，中钢预定下周开出明年首季棒线盘价，会全面综合考量许多因素，包含客户竞争力及接单能力等，棒线涨价势在必行。 螺丝业景气低迷期已长达一年，尤其近半年出货量下降，整体衰退约25%。根据统计，今年前十月台湾螺丝类产品出口量约106.5万公吨，预估全年恐不到130万公吨，与2021年、2022年出口量166万至167万公吨相比，出现明显落差。 中钢业务处长李家丞表示，调查显示，第4季螺丝接单量比第3季增加二成、抽线业订单增加三成，而且不论是中钢还是螺丝业者，第4季都接获不少急单，显示景气谷底就在第3季，市况在第4季苏醒后，预计明年第1季螺丝业有望逐步走向旺季。 螺丝公会指出，中钢要涨价将影响下游...

在交通部运输研究所支持下，工研院今（5）日宣布携手中兴巴士、鼎汉国际及新动智能等产官研代表，共同展示国内首创的电动大客车智慧充电服务系统。这一创新系统结合了大数据分析及人工智慧技术，同时支援国际通用的开放充电站通讯标准（Open Charge Point Protocol；OCPP），为客运业者提供全方位的能源管理、智慧充电服务与营运管理解决方案。 只需插上充电枪，即可实现全自动化及全时段充电，摆脱了繁琐的人力充电作业，有效节省客运业者的营运成本20%，并延长电动车电池寿命20%。初步预估，当公车全面电动化可协助业者节省新台币约10亿元。未来将扩充至跨场站、跨客运业者及跨系统的充电调度，为国内开创电动车智慧充电领域的崭新里程碑。 工研院副院长胡竹生表示，在减碳实现永续发展的愿景下，电动车成为主要运输转型的推广目标。工研院研发的电动车充电站营运管理系统技术，协助客运业者解决目前...

欧洲商会和台电今天共同发表「电力净零路径报告书」，涵盖碳中和策略、氢能发展与混烧技术、电动车等绿能议题。面对CBAM挑战，经济部次长曾文生表示，现阶段应著重精进碳盘查准确度，并由政府政策协助企业进行节能减碳工作。 电力净零路径报告书（Paving the Way to Net ZeroPower Report）发布会今天举行，由台电总经理王耀庭及欧洲商会理事长尹容将报告书呈递给经济部代表曾文生。 报告书内容透过台电与欧洲商会部分成员如驻台办事处及其企业会员共20个机构集思广益，汇整取材自法、德、荷、日、美等超过10国的经验，并依政策脉络、供给面、电网面与需求面，提出能源发展政策观点与因应解方。 台电表示，报告书除了包含台电与欧商会员在各项领域的初步研讨成果，也透过工作坊的形式，邀集业界代表提出创新解决方案，谈及欧洲各国与日本在减碳技术、再生能源、氢、氨能、碳捕集与封存技...

美国家电、家具、二手车在内部分货物价格开始下跌，经济学家认为，货物通缩的情况有利整体通货膨胀最快在明年下半年即可回到联准会（Fed）所设定的2%目标。 根据商务部上周四发布的数据，耐久财相较于去年同期的价格已连续五个月下降，10月相较2022年9月的高峰下跌2.6%。 影响所及，不计波动性较大的食品与能源的核心通膨已经下湑，由 Fed 青睐的个人消费支出（PCE）物价来看，10月为3.5%，低于2022年9月的5.5%。 房租和汽车保险这类服务的价格继续上扬，但增幅有所放缓。10月年增率为4.4%，缓于9月的4.7%，但仍远高于疫情前的涨幅。 整体经济通缩相当罕见，通常视为需求停滞或严重衰退的徵兆。不过，特定类别的通缩倒是司空见惯。在疫情之前的1995年到2020年，耐用财价格年均下跌了1.9%，这是因为全球化将生产转移到低工资国家，生产效率提升也降低了成本。 ...

外电报导，中欧峰会7日将于北京登场，德国之声认为，由于贸易和政治无法分割，双方核心利益存在紧张关系，正处冰河期的双边关能否解冻待观察。 这篇报导2日指出，中欧峰会会前气氛紧张，其中包括电动车的例子。 面对来势汹汹、价格低廉的中国电动车，欧洲联盟执行委员会（European Commission）主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）9月中旬在欧洲议会（European Parliament）发表年度咨文（State of theEuropean Union）时宣布，将对中国进口的电动车展开反补贴调查。 报导说，这次中欧峰会范德赖恩可能不得不为针对中国电动车的决定进行辩护，因为此举引起中方极大不满，中国商务部9月就将上述措施称为「赤裸裸的保护主义行为」，「将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链」。 上海同济大学中德工程学院教授冯晓去年在...

企业部门为台湾研发主力。国科会统计显示，企业部门所执行的研发经费占全国研发经费的比率，自2018年起已突破八成，且占比逐年创新高，2022年占比达85.5%。 而企业研发经费中，有近八成三来自500人以上大企业；近半企业研发经费是由科学园区厂商贡献。 2022年全国研发经费达8,980亿元，其中，企业研发经费达7,678亿元，年增11%，成长幅度略低于2021年，但其成长率高于政府部门，因此企业研发经费的占比逐年创新高，2022年占比达85.5%。 国科会指出，若进一步观察不同企业规模研发趋势，则有集中于大企业之明显趋势。在7,678亿元企业研发经费中，有82.5%、近八成三来自500人以上企业规模；7.2%来自「250-499人」规模，10.4%则来自249人以下企业。 科学园区可说是我企业研发重镇。国科会指出，科学园区汇聚积体电路、电脑及周边、通讯、光电、精密...

据TrendForce研究显示，由于终端需求明显降温，11月电池行业开工率下滑，锂、钴、镍原料价格均走跌，导致电芯价格一路下滑。11月中国大陆电动车用电芯价格（以下均以人民币计）月跌幅约3~4%；消费电子用钴酸锂电芯月跌2.5%；储能型电芯跌幅依旧最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，动力和储能市场需求降温，电芯厂商为降低库存，一方面下调企业产能利用率，致使行业整体开工率降至低于五成，部分企业在激烈的市场竞争中，由于缺乏订单而面临减产或停产的困境。另一方面，由于出货压力增大，部分电芯供应业者采低价抛货策略，以加大库存去化力度，市场也因此陷入价格战，尤其在11月中国大陆进入市场淡季之际，储能电芯的最低报价已跌至人民币约0.4元/Wh。 消费电芯方面，双十一购物节促销活动后，终端需求转为平淡，消费性电子产品市场步入采购淡季，由于电芯厂商前期备库充足，目前以消化库存为主，...

随著总统大选接近，台湾的国际参与成为关注重点。其中以是否重启海峡两岸经济合作架构协议（ECFA），以及加入跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP）成为各政党候选人争辩的焦点。 我国在2002年加入世界贸易组织（WTO）后，开始投入区域经济整合，洽签自由贸易协定（FTA），但是受到政治因素干扰，迄今进展有限，而且近年来部分FTA随著外交关系终止也画下句点，台湾FTA版图反而缩小。 然而全球FTA却呈现大幅成长，对台湾产生排挤效果。FTA对台湾产业虽非万灵丹，但却是助跑器，在FTA进展有限下，台湾出口产品中需负担关税的，与FTA网络绵密不需负担关税的其他国家产品，居于不利竞争地位。特别是出口面临较高关税的项目，例如石化、机械、食品，以及纺织等传统产业，所受冲击更大，以致占我国总出口比重也节节下降。 今年台湾经济受出口衰退拖累而低迷不振，在出口全面下滑下，需负担关税的产品衰退更...

中国大陆乘联会昨（4）日表示，2023年大陆新能源乘用车发展优势不断巩固与扩大，初估11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，创历史新高，年增29%，累计今年1至11月测算的批发774万辆，年增35%。但特斯拉11月大陆制电动车销量却年减17.8%降至8.24万辆，创下自去年12月以来的最大跌幅。 中国乘联会微信公众号指出，今年大陆乘用车市场热度温和上升，11月进入年底冲刺阶段。11月新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市强增长构成有力支撑。 乘联会表示，各车企借助「双11」宣传以及月中广州车展提升关注度，11月车市将维持相对较高景气度。但「双11」期间市场反应较为一般，需求端相对偏冷，终端暂未展现销售爆发的潜力。 近几年新能源车市场仍处于爆发成长到高速成长的持续上升期，新增长动能推动车市结构性成长，因此11月也是年内新高月度。今年是没有...

研发投入是产业竞争力提升关键指标。经济部统计2022年我制造业上市柜公司投入研发费用达6,756亿，年增12.5%，呈逐年成长之态势。其中，我半导体制造龙头台积去年研发投入高达1,608亿元、IC设计龙头联发科投入824亿元，年增皆逾三成，反映全球半导体产业激烈竞争，没有研发，没有竞争力。 经济部统计处指出，2022年上市柜公司研发费用达6,969亿元，年增12.3%；其中，制造业上市柜公司研发费用达6,756亿，占比高达九成七，呈逐年成长趋势，去年更大幅成长12.5%。而制造业研发费用最大宗，主要来自资讯电子产业。 其中，电子零组件业研发费用4,421亿元居首，年增15.4%，占整体上市柜公司研发费用63.4%。和2017年研发费用2,480亿元相较，短短五年间增加2,000亿元之多。 其次为电脑电子产品及光学制品业1,496亿元，年增8.2%，占整体上市柜公司研发费...