分析师已上调对明年上半年海运铁矿砂价格的预测，预估上看每吨150美元，因中国大陆最近推行经济刺激措施后，将带动需求将增加。 路透报导，分析师预估，明年铁矿砂价格将介于每吨90~150美元，部分原因是钢材价格上限的不确定性和北京政府可能介入干预。中国大陆分别在2021、2022年限制钢铁产量，以减缓碳排放，今年来则还没实施。 顾问业者钢之家（Steelhome）显示的数据显示，分析师对铁矿砂明年价位的最高预测，高于先前的每吨130美元，仍远低于2021年5月创下的每吨232.5美元纪录。 BMI已上调明年的铁矿砂均价预期20%至每吨120美元，高盛调高其预测价位22%至每吨110美元。Wood Mackenzie也上修其预测水准8%至每吨108美元。 大连商品交易所交易最热络的铁矿砂明年1月期货价29日盘中小跌0.3%至人民币957.5元（134.45美元），新加坡...

今年全球金属交易大致平淡，镍表现最差，且短期内可能不见转机。 彭博资讯报导，用于制造不锈钢和电动车电池的镍金属，今年在伦敦金属交易所（LME）的跌幅势将超过40%，为2008年以来最大。反观LME铜价有3%的涨幅，以及新加坡铁矿砂涨了20%，镍将成为今年表现最差的工业金属。 受全球经济逆风和中国大陆经济成长前景的不确定性影响，金属今年全年承压。追踪六种金属的LME指数今年跌超过5%，将是连续第二年以下跌收官。 在多数情况下，对供给吃紧，甚至供给短缺的顾虑，都被证实是毫无凭据或言之过早，这用来形容镍的情况特别贴切，因最大镍生产国印尼的供应量大增，镍金属充斥市场，需求成长却减弱。 华泰期货分析师在其网站发布的报告中指出，镍供给持续增长，但需求却不见起色。 受到对美国联准会（Fed）明年降息乐观预期的加持，在铜价于第4季回弹后，今年涨幅转正。高盛集团分析师在18日...

地中海航运公司（MSC）在声明中证实，旗下的货柜船MSC United VIII周二（26日）在行经红海时遭遇袭击。叶门的胡塞武装组织已宣称是其所为，并表明已试图用无人机攻击以色列。 MSC表示，这艘货柜船在世界标准时间26日12时25分左右遭到攻击，但所有船员都安全，无人员伤亡，该船是从沙乌地阿拉伯开往巴基斯坦。MSC说，事发时，该船将被袭击的情况告知周边一艘联军海军军舰，同时采取回避策略。 以色列另表示，其军机已在红海地区拦截一个敌意空中目标。 胡塞组织发言人沙里亚在电视演说中表示，由于这艘船的船员没有回应其警告，该组织因而瞄准这艘货船，他判定是MSC United货柜船。 他同时表示，胡塞组织已针对以色列南方城市艾拉特和其他地区执行军事行动，他称这块地区是被占据的巴勒斯坦地区。他并未表明是否成功击中任何目标。 美国中央司令部在社群平台X上表示，美国战斗...

试想此刻从荷兰的阿姆斯特丹出发，取道苏伊士运河，走红海经过曼德海峡，一路航向台湾，这趟海运大约1万海里（约1万8,500公里），需要25天半，不过，自从2023年12月中旬，叶门胡塞武装组织在此攻击红海商船，很多货运船现在必须绕道好望角，航程因此多出3,500海里，天数变成34天，足以说明，红海危机正对全球贸易发生影响。 究竟这是一场很快就能停歇的「红海小涟漪」，抑或是，小涟漪正卷起层层巨浪，持续撞裂全球在疫后好不容易回复的正常贸易秩序？ 红海危机的发生，得从12月中旬说起，当时有多艘国际商船航行至红海水域，却遭到叶门胡塞组织的攻击，为了避祸，近期全球航运巨头陆续宣布采取紧急措施，暂停航行红海，而台湾三大航运货柜业者，包括长荣、阳明、万海随后也宣布跟进。这场危机，如今也正引发三个蝴蝶效应。 效应1：最怕歹戏拖棚 台厂得苦吞成本 转嫁消费者？时间并未站在台厂这一边 红...

经济部昨（25）日发布11月工业生产指数为92.19，年减2.48%；制造业生产指数92.38，年减2.18%，双双呈现连续第18个月负成长走势。经济部预估，受到终端需求疲弱影响，2023年全年制造业生产将年减逾12%。惟2024年需求逐渐回升，加上低基期效应，制造业生产将会转为正成长，有望结束长黑格局。 他表示，「AI伺服器成长趋势是不会中断」，而且目前都归在「资本财」，消费端AI需求尚未出现，随著AI应用愈广，包括AI手机及PC等应用，就能撑起制造业动能。「2024年四季正成长机率非常高」，至于2024年制造业生产成长力道，是个位数或二位数成长，全完取决于全球需求回升情况。 11月制造业生产虽呈疲弱，但仍有好消息。经济部统计处副处长黄伟杰指出，制造业生产主要六行业中，11月电脑电子产品及光学制品业受惠云端资料服务及AI等应用需求畅旺，加上手机镜头订单挹注，生产指数创历年单...

许多商船因为叶门叛军「青年运动」扰乱红海航道贸易，被迫改道非洲好望角，但航运公司和分析师说，这些业者正面临寻觅补充燃料和物资地点的艰难决定，因为非洲港口也有手续繁琐、壅塞及设施欠佳等问题。 为避开「青年运动」的无人机和飞弹攻击，上百艘大型商船正绕道非洲南端，增添10~14天的航行时间，也已推高油价和运费。 然而，世界银行5月公布的2022年指数显示，德班港、好望角港及恩库拉港等南非主要港口，在全球港口的表现位居后段班。物流和供应链顾问兰奇欧尼说：「即使德班港目前是非洲最先进和最大的港口，因此绕行非洲的船只，停泊和补货的选择非常有限。」 兰奇欧尼表示，好望角航线的非洲其他大型深水港，例如肯亚的蒙巴萨港、坦尚尼亚的三兰港，设备都不足以应付未来几周预估将出现的航运量。 航运巨头马士基表示，改道好望角的商船将尽可能在出发地或目的地加油，若在航行途中有加油需求，将依个案决定...

红海危机让货柜运价冲上天，有航商「比照疫情价」，报价冲上每FEU（40尺柜）1.8万美元的离谱价格，较前两周报价惊涨十倍，牵动货柜海运「疫内」运价行情恐重演。 对此，国内指标航商昨（24）日均指出，航运乱局已经是现在进行式，情况混沌不明。红海何时恢复畅行暂难预料，但短线不容乐观。长荣、阳明欧洲线比重大，运价也被迫提高。 国内指标货揽业者指出，在红海危机之后，远东到欧洲的运价急速上涨，1月下旬不仅喊到每FEU1万美元，甚至喊出1.8万美元，且已有航商放话「比照疫情期间的（运价）水准」，显示运力吃紧的情况严峻。 货揽业者说，近期电商的货已爆满，抢舱问题频传，季底、年底与农历年前赶出货热潮不断，海运业恐出现「疫外之乱」。不过，业者也强调，货运代理商或航商的报价是依市场行情给的价格，是市场最急单的少数行情，托运人（货主）若认定有必要才会接受，正式成交价格仍将透过协商成立，并非运...

红海危机促使多家航运业者避行红海，为因应航程拉长造成的额外开支，航运巨擘马士基（Maersk）、达飞海运（CMA CGM）、赫伯罗德（Hapag-Lloyd）均宣布将开徵额外费用。物流公司警告，运价攀升的情况可能会持续到明年第1季。 马士基21日晚间宣布，鉴于「营运严重受阻」，将立即开徵运输受扰附加费（TDS），以支付航程延长的额外开支，而且明年1月1日起，还将徵收旺季附加费（PSS）。 马士基说，将标准20尺柜从中国大陆运至北欧，每柜需额外加收700美元，包括TDS 200美元的和PSS 500美元。运往北美东岸的货柜，每柜需加收500美元，包含TDS 200美元和PSS 300美元。 达飞同日宣布，将20尺柜由北欧运至亚洲，每柜需额外加收325美元；将20尺柜由亚洲运至地中海，每个需加收500美元。赫伯罗德22日宣布跟进徵收附加费。 这三家航运业者均暂停红海航...

面板双虎均看好2024年面板景气，在电视、监视器及商务笔记型电脑需求增长带动下，面板出货量可望成长，将优于今年；群创、友达今（22）日股价表现亮眼，其中群创开高，早盘上涨逾4%，盘中成交量超过13万张，位居个股排行第二，而友达早盘也有超过2%，成交量逾7万张。 友达董座彭双浪日前表示，明年首季是传统淡季，但全年呈温和成长，整体市场将成长3~5%。而群创总座杨柱祥则预期，明年有五大利多助阵，景气会比今年好，明年下半年审慎乐观看待。 洪进扬表示，群创正在积极转型，希望提高附加价值，他透露，群创跨入PLP半导体封装领域客户反应非常热络。明年可望通过客户验证，于下半年正式出货；群创并将趁势启动PLP的第2期投资计画。 彭双浪指出在人机介面应用带动下，LED和LCD等面板应用会持续蓬勃发展，至于今年景气没有达到年初时预期的效果，主要是全球通膨升息、俄罗斯与乌克兰战争、中东战事、中...

红海危机效应，运价暴涨。欧系航商明年元月即期运价出炉，欧洲及地中海线报价暴涨、涨逾两倍，受绕行非洲好望角拉长航期下，40尺货柜即期报价逼近6,000美元，创下疫情以来最大涨幅。 上述报价经国内指标航商、货揽业者证实表示，涨价是现在进行式，且全球货柜运力紧俏情况持续恶化，恐到农历春节后仍难改变。 红海为欧亚贸易必经航道，近期叶门青年运动（Houthi）武装组织挟制该区，向国际要求以色列对哈玛斯停战，并发动数起袭击红海商船的攻击事件，近一周先引爆货柜欧洲线运价大涨两到三成，元月将再暴涨一波。 对于国际航商的元月涨价行动，根据外电指出，长荣（2603）等台湾指标航商也有望跟进，欧洲地中海线明年1月底报价，每TEU（20尺柜）已达3,694美元，每FEU（40尺柜）报价更达5,988美元，与近期约1,000-1,500美元报价相比，平均涨幅已逾两倍。 对照上周，远东到欧洲...