美国纽约时报中文网8日报导，当前大陆经济放缓，仍在快速成长的电动车制造业需工孔急，却面临缺职业培训找不到可上手劳工的难题，而且许多大学毕业的青年没兴趣进工厂。 报导说，北京当局2021年估算，全大陆熟练技工职缺数，比符合资格的工人超出两倍多。 尤其因国有银行贷款和当局拨款的大力推动，大陆汽车制造商建电动车厂的速度超过车辆的销售，引发的价格战导致绝大多数企业亏损累累，例如车企蔚来11月即宣布，裁撤非生产线的员工10%。 分管制造的蔚来副总裁纪华强表示：「我们已经非常担忧用工短缺的问题。」 社会风气造就主流趋势 用工短缺多年前即可预见，但北京当局却没有设法培训足够的合格劳工，像是工信部2016年预测，到2025年电动车业需要劳工120万人，但当时具备技能的工人仅17万。 虽然当地大专院校每年毕业生超过1100万，逾2/5是理工科专长，约莫美国的两倍，但他们渴望...

工具机厂程泰和亚崴今天预估，明年第2季产业景气可渐回温，双方透过联合采购方式，针对部分批量通用型原材料，协调供应商降价，幅度约10%至20%区间，可降低成本，以价格优势因应市场急单需求。 程泰和亚崴，下午受邀参加券商举行联合线上法人说明会，观察目前工具机应用市况，亚崴发言人许宏宾表示，半导体和汽车等需求相对趋缓，亚崴持续研发智能和自动化设备，预期明年下半年接单出货可渐回温。 程泰发言人江瑞雯表示，今年因日圆贬值、俄罗斯与乌克兰战争、以及总经大环境不佳等因素，影响程泰今年前3季表现，不过汇兑和转投资等业外收益增加，程泰明年持续布局电动车、航太和能源等工具机设备应用。 展望明年工具机业景气，许宏宾指出，整理亚崴代理商讯息，目前景气尚未明朗，不过美国通膨走缓、利率已到高点，后续观察制造业是否预期降息，业者资本支出需求可能浮现。亚崴内部评估，明年第2季开始客户将陆续出现急单，明...

即便全球供应链已恢复正常，但在中国大陆等市场的经济疲软、需求减弱情况下，全球大型制造业者仍在努力去化疫情期间积累的库存，这些存货总值比四年前增加了近30%。 日经亚洲引述QUICK-FactSet的数据，根据世界4,353家企业的资料，在截至9月底止的库存总值达到2.12兆美元，较2019年12月（即新冠疫情前）的水准高出28%。 许多企业在疫情期间建立库存，做为因应供应链受干扰的策略。在今年3月，全球大型制造业者的库存总值为2.2兆美元，为十年来最高，尽管努力削减过剩库存，但9月的数字仍比一年前增加2%。 库存是经济景气的领先指标。存货周转速度缓慢，可能会抑制疫后的全球经济成长。 在7至9月这季，企业需要87.2天来消化完存货，若不计2020年4至6月这季（当时疫情导致销售锐减），这是十年来最久的处理存货时间。 存货周转期特别长的产业包含工业机械，周转时间...

华南金创投资董事、资深产业顾问陈子昂7日在海基会「韧性供应链发展下的两岸科技产业竞合」讲座中指出，两岸在半导体领域竞争大于合作，台湾要防范人才被挖角；而在5G手机合作进入尾声；AI未来由美中瓜分，两岸不太可能合作；惟有电动车是未来双方合作目标，而这也是目前台湾工商团体努力的方向。 陈子昂接受本报采访指出，此前两岸ICT产业趋势主要是合作，但近两年在拜登政府不断对大陆出招，尤其2022年美国商务部对于大陆半导体设备、人才等管制，所以态势变了，两岸在半导体方面竞争大于合作。目前台湾在半导体上是与美国基于「优势互补」上合作。 对国科会近期发布的关键技术清单，陈子昂说，该清单的影响是有取得政府补助预算的50%的相关研发人员到相关国家，包括中港澳、甚至北韩、伊朗等，需要事先报备，要被核准。他说，该清单基本跟著美国走，但多了一个「先进封装」，因为台湾封装测试世界第一大，而世界第二在大陆，...

即便供应链已恢复正常，但全球大型制造业者仍在努力削减疫情期间积累的库存，整体而言，这些存货总值比四年前增加了近30%，此时中国大陆等市场的经济疲软、需求减退。 根据日经亚洲引述QUICK-FactSet的数据，基于4,353家企业的资料，截至9月的库存总值达到2.12兆美元，较2019年12月（即新冠疫情前）的水准高出28%。 许多企业在疫情期间建立库存，做为因应供应链受干扰的策略。在今年3月，全球大型制造业者的库存总值为2.2兆美元，为十年来最高，尽管努力削减过剩库存，但9月的数字仍比一年前增加2%。 库存是经济景气的领先指标。存货周转速度缓慢，可能会抑制疫后的全球经济成长。 在7月至9月的一季，企业需要87.2天来处理存货，若不计2020年4月至6月一季（当时疫情导致销售锐减），这是十年来最久的处理存货时间。 存货周转期尤其长的产业包含工业机械，周转时间...

中钢（5）日与螺丝业者举行产销联谊会，释出明年第1季螺丝、手工具原料的棒线新价格「必涨」讯息，关连上市钢厂春雨、聚亨等有机会顺势提高报价，期待激励市况回温。 中钢业务副总刘敏雄表示，中钢预定下周开出明年首季棒线盘价，会全面综合考量许多因素，包含客户竞争力及接单能力等，棒线涨价势在必行。 螺丝业景气低迷期已长达一年，尤其近半年出货量下降，整体衰退约25%。根据统计，今年前十月台湾螺丝类产品出口量约106.5万公吨，预估全年恐不到130万公吨，与2021年、2022年出口量166万至167万公吨相比，出现明显落差。 中钢业务处长李家丞表示，调查显示，第4季螺丝接单量比第3季增加二成、抽线业订单增加三成，而且不论是中钢还是螺丝业者，第4季都接获不少急单，显示景气谷底就在第3季，市况在第4季苏醒后，预计明年第1季螺丝业有望逐步走向旺季。 螺丝公会指出，中钢要涨价将影响下游...

在交通部运输研究所支持下，工研院今（5）日宣布携手中兴巴士、鼎汉国际及新动智能等产官研代表，共同展示国内首创的电动大客车智慧充电服务系统。这一创新系统结合了大数据分析及人工智慧技术，同时支援国际通用的开放充电站通讯标准（Open Charge Point Protocol；OCPP），为客运业者提供全方位的能源管理、智慧充电服务与营运管理解决方案。 只需插上充电枪，即可实现全自动化及全时段充电，摆脱了繁琐的人力充电作业，有效节省客运业者的营运成本20%，并延长电动车电池寿命20%。初步预估，当公车全面电动化可协助业者节省新台币约10亿元。未来将扩充至跨场站、跨客运业者及跨系统的充电调度，为国内开创电动车智慧充电领域的崭新里程碑。 工研院副院长胡竹生表示，在减碳实现永续发展的愿景下，电动车成为主要运输转型的推广目标。工研院研发的电动车充电站营运管理系统技术，协助客运业者解决目前...

欧洲商会和台电今天共同发表「电力净零路径报告书」，涵盖碳中和策略、氢能发展与混烧技术、电动车等绿能议题。面对CBAM挑战，经济部次长曾文生表示，现阶段应著重精进碳盘查准确度，并由政府政策协助企业进行节能减碳工作。 电力净零路径报告书（Paving the Way to Net ZeroPower Report）发布会今天举行，由台电总经理王耀庭及欧洲商会理事长尹容将报告书呈递给经济部代表曾文生。 报告书内容透过台电与欧洲商会部分成员如驻台办事处及其企业会员共20个机构集思广益，汇整取材自法、德、荷、日、美等超过10国的经验，并依政策脉络、供给面、电网面与需求面，提出能源发展政策观点与因应解方。 台电表示，报告书除了包含台电与欧商会员在各项领域的初步研讨成果，也透过工作坊的形式，邀集业界代表提出创新解决方案，谈及欧洲各国与日本在减碳技术、再生能源、氢、氨能、碳捕集与封存技...

美国家电、家具、二手车在内部分货物价格开始下跌，经济学家认为，货物通缩的情况有利整体通货膨胀最快在明年下半年即可回到联准会（Fed）所设定的2%目标。 根据商务部上周四发布的数据，耐久财相较于去年同期的价格已连续五个月下降，10月相较2022年9月的高峰下跌2.6%。 影响所及，不计波动性较大的食品与能源的核心通膨已经下湑，由 Fed 青睐的个人消费支出（PCE）物价来看，10月为3.5%，低于2022年9月的5.5%。 房租和汽车保险这类服务的价格继续上扬，但增幅有所放缓。10月年增率为4.4%，缓于9月的4.7%，但仍远高于疫情前的涨幅。 整体经济通缩相当罕见，通常视为需求停滞或严重衰退的徵兆。不过，特定类别的通缩倒是司空见惯。在疫情之前的1995年到2020年，耐用财价格年均下跌了1.9%，这是因为全球化将生产转移到低工资国家，生产效率提升也降低了成本。 ...

外电报导，中欧峰会7日将于北京登场，德国之声认为，由于贸易和政治无法分割，双方核心利益存在紧张关系，正处冰河期的双边关能否解冻待观察。 这篇报导2日指出，中欧峰会会前气氛紧张，其中包括电动车的例子。 面对来势汹汹、价格低廉的中国电动车，欧洲联盟执行委员会（European Commission）主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）9月中旬在欧洲议会（European Parliament）发表年度咨文（State of theEuropean Union）时宣布，将对中国进口的电动车展开反补贴调查。 报导说，这次中欧峰会范德赖恩可能不得不为针对中国电动车的决定进行辩护，因为此举引起中方极大不满，中国商务部9月就将上述措施称为「赤裸裸的保护主义行为」，「将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链」。 上海同济大学中德工程学院教授冯晓去年在...