经济部昨（22）日发布去年12月外销订单金额为438.1亿美元，年减16%，表现不如预期。由于终端需求疲弱、地缘政治风险升温，厂商下单保守，预期今年元月外销订单金额持续下探，将低于400亿美元，估年减幅度扩大为15.8%至20%，今年第1季接单难乐观。 经济部统计指出，去年第4季外销订单金额为1,473.1亿美元，年减6.6%，为连续六季负成长。去年全年外销订单金额5,610.4亿美元，为历年第三高，仅次于2021年及2022年，年减15.9%。 经济部统计处长黄于玲坦言，第1季为电子产业淡季，加上高物价、高利息的环境仍在，美中贸易纷争、红海冲突等地缘政治风险升温，都会干扰全球景气复苏力道，抑低消费和投资，「厂商下单明显转保守」。今年第1季外销订单表现难以乐观，预期下半年终端需求才会明显复苏。 针对红海冲突对供应链影响，黄于玲表示，除推高运价、导致交货延误，目前汽车供应...

全球黑天鹅满天飞，国内工具机厂陆续传出放无薪假、甚至关厂消息，台湾工具机暨零组件公会理事长陈伯佳等都预期，这波不景气恐怕要到明年下半年才会逐渐回升。 程泰集团董事长杨德华、和大集团董事长沈国荣都认为，景气在明年第3季后逐步明朗。随厂商陆续传出将关厂或求售，业界预期，市场恐将重新洗牌，甚至不排除出现一波整并潮。 除了美中贸易战、以巴冲突外，陈伯佳认为，美国及台湾总统选举也是重要变数，新政府新政策都会有影响。 陈伯佳表示，台湾工具机业者遭遇低迷市况并不悲观，明年3月登场的台湾国际工具机展，可望为景气复苏暖身，将在南港展览馆举办「台湾国际工具机展（TMTS）」，有超过550家厂商、3,300个摊位参展，全力抢单。 国内机械设备11月出口值24.86亿美元、年减4.4%，连续16个月衰退；累计前11月出口值268.57亿美元，年减16.2%，以新台币计价约7,563.06...

大陆频频出手拟扩大中止ECFA早收清单，对此经济部产业发展署长连锦漳昨（19）日表示，已掌握并协助产业布局与因应。他并以石化、机械业为例，将协助与半导体产业结盟，转型为半导体产业材料、设备等，朝高值化迈进。 连锦漳昨也谈及今年景气，他说，多数产业可望在第2季恢复，部分产业由于疫情期间订单太旺，仍在库存去化中，恐怕要到今年第4季、明年第1季才会复苏。 大陆继去年12月21日宣布中止台湾12项石化产品优惠关税后，今年1月9日再表示，有关部门正研究进一步采取中止早收清单项目，包括农渔、机械、汽车零配件与纺织都遭大陆商务部点名。 对此连锦漳昨在产发署年终记者会上表示，去年年初起，国内部分产业就开始受ECFA关税优惠取消影响，出口数据不佳，就像「健康检查」发现一堆红字，当时已听到风声，产业当时就开始分散市场、多元布局。 连锦漳也提到，经济部早已长期推动石化产业高值化，辅导石...

这几年来国际品牌大厂已愈来愈重视产业链的碳管理效益，除了要求本身减碳与碳中和目标外，也包含了强化对整个供应链的碳排管理。至目前为止，全球前2,000大上市公司中，已经有600多家响应承诺净零碳排，其中，亚马逊（Amazon）宣布，2025年使用100%再生能源，2030年半数运输净零碳排，2040年完全实现净零碳排。 苹果（Apple）承诺要在2030年对供应链和产品实现100%碳中和；Google已自2007年起每年皆达成碳中和，现承诺要在2030年实现完全去碳化；Meta承诺2020年以后运作皆要达到净零排放，并在2030年达到价值链100%净零排放；Microsoft宣布，2030年微软本身和供应链的碳排放减少一半以上，2040年达到碳中和，并于2050年实现负碳排放。 在国际品牌大厂开始逐渐加强供应链碳管理的力道下，使得国内相关厂商达成净零碳排的压力愈来愈大，也愈来愈...

因应全球净零碳排的趋势下，各国积极推动2050年净零排放相关政策，除高碳排、高耗能产业（如钢铁、水泥、石化、煤电）必须立即转型外，所有的产业都将面临成本增加、碳关税、减碳及绿能的冲击。在交通方面，各国也以全面运具电气化做为解决方案，宣示未来电动车将全面取代燃油车。 国发会在2022年3月提出「台湾2050净零排放路径策略总说明」，报告中指出2040年将全面停售燃油车，电动车、电动机车市售比达100%，全面电动化，可望带动国内电动车产业整体发展。 全球电动车市占率成长快速，国际能源署（IEA） 2023年发布全球电动车展望，显示2022年电动车全球销售已经破1,000万辆，占全球新车总销售量14%，今年可望创新高达18%，预计至2030年，中国大陆、欧盟与美国销售的电动车所占平均比重将提升为60％。目前有超过20个国家，如美国、英国、德国、日本、南韩、加拿大等宣布禁售燃油车的时...

产业景气低迷不振，台湾工具机暨零组件公会向政府提出五大建言，包括积极争取洽签各国关税协定、协助建置工具机暨零组件产品验证中心、挹注资源建立产业标准等，希望藉此提升产业出口竞争力，争取订单。 工具机公会指出，为纾解台湾工具机暨零组件出口竞争压力，政府应积极争取洽签各国关税协定。 工具机公会表示，台湾工具机暨零组件产品80%以上外销全球，面对国际强敌环伺，亟需政府加速推动与各国洽签自由贸易协定，例如CPTPP、台美FTA等，协助业者争取关税优惠措施，提升产业出口竞争力。 其次为建置工具机暨零组件产品验证中心。公会自2020年起推动工具机产业规范，在产业发展署支持下，产业应用成果已逐渐显现。 为加速工具机产业规范落实与引用，建请政府比照财团法人车辆研究测试中心做法，建置「工具机暨零组件产品验证中心」，协助产业提升产品可靠度与附加价值，强化产业整体竞争力。 第三为掌...

全球氢能电动车兴起，日、韩欧美、中国积极发展氢能乘用车和商用车，台湾厂商布局氢能电动车供应链，氢能巴士、商用货卡、特定商用车等也是发展焦点，力拚氢能商用车一条龙供应链。 观察氢能电动载具关键零配件，工研院产业科技国际策略发展所分析师洪于展表示，包括电驱动、电池、电控等三电系统，燃料电池系统以及储氢系统等3大技术和关键零件，其中燃料电池系统包括电堆和次系统，电堆中的膜电极组和次系统的空气系统成本较高。 观察主要各国布局氢能车进展，工研院产科国际所指出，销售市场以韩国、中国大陆、美国等为主，氢能电动乘用车仍占大宗，车厂包括日本丰田（Toyota）、韩国现代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，长期开发氢能电动乘用车。 观察国际氢能车发展趋势，有从电动乘用车转向商用电动车的迹象，洪于展表示，例如韩国现代长期开发氢能电动巴士，欧盟专案规划在法国、德国、比利时、瑞士等国运...

台湾对中国大陆出口衰退，加上大陆商务部昨（15）日宣布认定台湾对大陆存在贸易壁垒，出口动能现隐忧。北威论坛「CPTPP/USMCA的影响」昨日登场，台大财务金融系兼任教授刘忆如分析，台湾短中期虽受惠美中贸易战的贸易移转，但美国进口替代国不只有台湾，台商必须寻找新的合作市场，建议可透过电动车切入墨西哥汽车市场，参与更多USMCA的全球价值链。 刘忆如指出，美中贸易战后，台湾台面上中短期受惠贸易移转。2019美国减少对中国大陆进口350亿美元，其中210亿美元改由其他国家进口替代，包含台湾，加上后续因新冠肺炎增加的资通讯与电子产品需求，更大幅推升台湾出口在2022年创历史新高。 不过，大陆是台湾最大贸易伙伴，但今年受到台湾对大陆与香港出口大幅衰退、前11月年减接近两成，出口年减程度远大于美国等其他市场，冲击台湾出口。 刘忆如认为，美墨加协定（USMCA）让三方合作密切，其中...

《产业创新条例》智慧机械、5G投资抵减租税优惠将于2024年底落日，经济部产业发展署长连锦漳昨（19）日表示，将朝展延方向努力，此外业界希望扩大适用范围，包含低碳、AI人工智慧、半导体EDA等，且不只硬体，也希望扩及软体。 智慧机械投抵等优惠是规范在产创条例10-1条，实施至2024年底，符合投资金额100万元以上、10亿元以下范围，可选择以当年度抵减率5%或三年内抵减率3%来抵税，上限不超过当年度营所税额30%。 产发署昨日举行年终记者会，连锦漳说明今年施政重点，重中之重是推动产创条例修法，延长10-1条租税优惠，将与产学界讨论并了解需求。 连锦漳指出，搜集各产业意见后，会再与财政部沟通，希望能赶在今年9月、10月将草案送入立法院，争取在优惠落日前顺利三读通过，使租税优惠能够无缝接轨。 连锦漳透露，过去与企业座谈时，不少企业向产发署表达，在2050净零碳排目标压...

经济学家陶冬昨（14）日表示，2024年全球央行货币政策转折方向极其明确，「转向」是2024年核心词，但时机难以判断，主要是各国政府的态度相当暧昧。 陶冬昨天出席「经济投资展望论坛─进击2024」，以「陶冬看2024」为题发表演讲。 他指出，美国明年经济将会「软著陆」，不过，在美国这两年强劲升息后，金融将是最弱的一环，不知何时就会崩掉，这是美国经济最大的问题，且不只是单一问题，而是会有一系列的反应，一旦发生这种情况，Fed就会开始降息，但「火还没著起来时，救火车不能出现，以免引起市场不安」。 因此，明年美国降息，不会是因为经济衰退带来的降息，而是因事件带动。 另外，他表示，美国经济今年最大的金融灰犀牛在商业房地产，总金额5.6兆美元，其中写字楼（商办）在商业房地产里问题最大。 他指出，新冠疫情结束，但大家回公司工作的习惯还没有回来，于是出现了租金不断下跌，贷...