中国大陆和欧盟经贸争端升高之际，大陆商务部22日晚间发布新闻稿指出，大陆商务部长王文涛与欧盟执委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视讯会谈；双方商定，就欧盟对中国大陆电动汽车反补贴调查案启动磋商。 正在大陆访问的德国副总理兼经济部长哈贝克称，从现在到11月，欧盟和中国之间还有充足时间，就关税问题展开更多对话。他相信开放市场，但市场需要有公平的竞争环境；欧盟的目标是为双方建立平等环境。 哈贝克是欧盟执委会6月12日宣布向中国电动车加徵额外最高38.1%关税后，首位到访中国大陆的欧洲高级官员。目前他已从北京转往杭州和上海访问。 据大陆商务部发布，王文涛22日会见哈贝克时称，欧盟近期发布初裁，拟（对中国电动车）徵收高额关税，旨在打压中国企业发展，是典型保护主义措施。他称，如欧方一意孤行，中方将采取必要行动，包括向世贸组织争端解决机制提起诉讼。 哈贝克则称，德国政府...

KPMG安侯建业于今日发布最新一期《全球汽车产业高阶主管调查报告》，此次调查访问30个国家、1,041位汽车产业高阶主管，认为在未来五年内实现更高获利成长的信心减弱。 KPMG安侯建业工业产业主持人刘彦伯指出，随著全球经济成长趋缓和营运成本增加的担忧，交易状况显示汽车产业前景较不乐观。综观而言，全球仅34%的高阶主管表示他们面对市场非常有信心，2022年则为41%。 • 中国大陆汽车产业逆势而行，成为全球唯一对该产业信心不断增强的国家 • 对于电动车市场成长预期越来越有共识 • 汽车产业对未来复杂的技术挑战表示「准备不足」 高阶主管对电动车转型的看法更加成熟 高阶主管们对于电动动力系统转型的期望与看法逐渐成熟。在2023年的调查中，电动车市场渗透率的平均预测有所上升，例如，2022年西欧受访者估计电池电动汽车在2030年将占销售量的24%，2023年则...

有鉴于美、欧等地对中制电动车政策充满不确定性，中国电动车大厂比亚迪全力抢占新兴市场，目前正在泰国、巴西盖厂房，并宣布在印尼、匈牙利与乌兹别克设厂。 美国财经新闻网CNBC报导，总部位于深圳的比亚迪与特斯拉（Tesla）争夺全球电动车市场过程虽在美国面临重重阻力，却持续大力进军海外。比亚迪已在不少国家试水温，且通常进入当地市场仅一年后就能取得销售佳绩。 拜登政府上月表示将调查中制电动车带来的国安风险，欧盟则数月前就宣布对中制电动车展开反补贴调查。 不过比亚迪转战的手脚很快。比亚迪预计他们的第一家海外工厂将于今年底在泰国投入营运。据全球汽车资讯平台Marklines资料，一年前比亚迪在泰国还没有任何销量，但到今年1月份就超越丰田（TOYOTA），夺下泰国乘用车销售的榜首。 一旦投入运营，比亚迪的泰国厂很可能扩大为东南亚其他地区服务。安永联合会计师事务所（EY）预测，今...

中国大陆新能源车竞争日趋激烈，比亚迪与电商京东集团达成战略合作协议，消息激励两家公司的股价今早微升。 根据阿斯达克财经网（AASTOCKS）今天的报导，比亚迪与京东达成战略合作，双方将基于各自的资源及业务优势，在乘用车营销与售后服务、商用车全场景合作与特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。 受到上述消息刺激，比亚迪和京东的港股股价今早双双上升，港股开盘后10分钟，前者暂报港币213.8元，微升3.6元或1.71%，后者暂报106.4元，微升1.9元或1.81%。 另据报导，比亚迪董事长兼总裁王传福日前曾表示，新能源汽车之路是一条荆棘之路，行业走到今天有喜有忧，喜的是新能源汽车市场空间还很大，忧的是市场竞争的日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。 另外，过去一年，大陆新能源车品牌在香港崛起，其中比亚迪和上汽MG电动车同时进入...

大陆新能源汽车产业快速崛起，造车「新势力」之一的蔚来汽车CEO李斌预期，大陆汽车产业将「超韩赶日」。李斌说，他非常坚定地认为，十年后，全球智能电动汽车产业的前十名，将有五家是中国公司。 据上海《澎湃新闻》报导，在16日举行的「中国电动汽车百人会论坛（2024）」上，李斌表示，现在正处于「油电交接」时期，各种压力都积攒到一起了，油车能赚钱，有打价格战的基础，它一打价格战，就一定会传导到新能源车。 因此他认为，当前大陆车市价格战是非常正常的事情，是正常的商业发展的过程，最终一定会回归到商业的本质，也就是企业能够为用户创造什么价值。 目前日本和韩国车厂在全球汽车产业中约占40%的份额。李斌乐观预期，不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。 此外，即将在本月28日推出新能源汽车的大陆手机大厂小米集团董事长雷军也发下豪语称，小米汽车将通过15年到20年的努...

中国政府据报正要求比亚迪、吉利汽车等国内电动车制造商大幅提高采购国产车晶片的比例，以减少对西方进口的依赖，同时促进中国国内晶片产业的发展。 香港明报今天在报导中引述外媒表示，知情人士透露，中国工信部设立国产汽车晶片使用率目标、即2025年达到20%左右，但当局对当下的进度不满意。 知情人士说，中国工信部直接要求车企尽量避免采用外国零件，这项要求将影响包括英伟达（辉达，Nvidia）、德州仪器（TI）等在内的外资公司。国外晶片企业未来将不得不透过中芯国际、华虹半导体等中国代工厂来生产晶片。 另一名知情人士指出，在最近的一次招标中，一家外国晶片制造商的报价估计虽比最终得标企业低了30%，但却被淘汰。 此外，2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛昨天在北京举行，中国国家发展和改革委员会主任郑栅洁发表主旨讲话表示，发改委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业、企业发展；...

今年车市电动车受到青睐，但燃油车市场仍然不死，虽然多家指标车厂持续推出电动车款，但多数指标车厂并未放弃「油车」，不仅愈推愈高级、功能性愈来愈多，休闲娱乐取向也继续抢占主流市场。 即将进入第2季，双B推出强棒车款，宾士本周将发表CLE新车款，BMW则是月底前将发表BMW X2，重棒出击，预期将成为第2季车市的焦点。虽然电动车持续吸引消费者眼光，燃油车是市场主力。 汎德永业公司表示，旗下销售品牌BMW、Porsche、MINI今年均将推出新款电动车车型，预期Porsche、BMW、MINI今年销售数量均有望较去年增加，电动车交车占比还将进一步提高。

中国新能源汽车近年爆发增长，将率先迎来电池昂贵寿命短的困境。蔚来汽车董事长李斌昨天指出，未来8年，中国将有超过1940万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币6万元估算，将耗费上兆元。 李斌16日在北京举行的「中国电动汽车百人会论坛」发表演说，呼吁「解决电池寿命问题刻不容缓」。 据搜狐视频，李斌指出，新能源汽车电池保固期基本为8年。2025到2032年，中国大陆将会有1940多万辆新能源汽车的电池过保。如果是一块30度电（30kWh）的插电式混合动力汽车，换新电池就要人民币6万元（约新台币26万4000元，下同）；如果是40度电就要8万6000元。 他说，目前电池大部分保固8年或12万公里，也只保障电池70%的健康度；一旦低于70%，电池性能就会急遽下降，安全性有问题，用户的使用体验会大受影响。 李斌对著在座同业高层表示，过去几年行业很努力解决电池的安...

在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智慧科技有限公司董事总经理杨汉兵17日透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。 澎湃新闻报导，什么是滑板底盘？随著新能源汽车快速发展，电动底盘的概念应运而生，这时汽车底盘是以三电为中心，不需要大量的分散式电控单元，而是用少量但高性能的计算单元。 在杨汉兵看来，滑板底盘在新能源乘用车领域有极大的发展前景，首先，电动汽车消费者需求在改变，汽车属性发生了极大变化。电动汽车发展正在逐渐从追求速度和动力性能的代步工具演变成为注重场景和用户体验的大型智慧型终端。 其次，智慧化浪潮中，汽车工业进入了摩尔定律时代。「作为车企是不是应该再重复投入10亿、几十亿去卷已经可以成熟的、标准化的底盘硬体？」杨汉兵说。 据了解，宁德时代酝酿滑板底盘技术从2018年开始。当年，宁德时代集团内部 为CTC技术...

大陆汽车大厂比亚迪董事长王传福日前才称，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。3月16日，王传福进一步指出，上周新能源车渗透率已达48.2%，若按此速度继续发展，预计未来3个月内新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，或将形成新能源汽车在市场的主导地位。 但他也提醒，市场竞争的日趋激烈，行业将进入一个惨烈的淘汰赛阶段。 界面新闻指出，王传福16日在中国电动车百人会高层论坛上表示，2023年，中国汽车产销量首次突破3,000万辆，成为全球最大的汽车出口国，并且首次有中国品牌（比亚迪）出现在全球前十名的汽车销售清单中。 王传福称，中国新能源汽车的产销量连续9年领先全球，占全球市场份额超过60%，展现中国在新能源汽车领域的强大竞争力和产业韧性。 事实上，今年以来，比亚迪已推出多款荣耀版车型，并喊出「电比油低」的口号，试图进一步抢占传统燃油车市场。而其在业界主动...