路透报导，泰国总理赛塔（Srettha Thavisin）昨（22）日在社群媒体平台X上贴文表示，台达电未来四年将在泰国投资5亿美元（约新台币160亿元），符合泰国政府发展汽车产业和数位经济等策略领域的愿景。 台达电在泰国设有子公司泰达电（DET），是台达集团海外布局重要一环。台达电去年底代子公司公告在泰国兴建两座厂，工程总价款约30亿泰铢（约新台币27亿元），以支应欧美客户订单需求，昨日正式为泰国挽蒲工业区的八厂及研发中心举行开幕典礼，两座新厂主要投入电动车电力电子产品的研发及生产，扩大在电动车产业的全球布局。 赛塔出席与泰达电经营团队共同进行启用仪式。他表示很高兴见证泰达电的新厂开幕，全力支持泰达电成为领先的电子制造及出口商。泰达电响应泰国「未来交通中心」及「数位经济中心」的政策，承诺持续投资。 曼谷当局2月宣布扩大对改用电动车的奖励，汰换传统燃料车队的企业到202...

特斯拉供应商Panasonic集团表示，由于全球关键市场的电动车需求冷却，将聚焦在提升产能，并暂缓在北美设置第三座电动车电池工厂。 路透报导，Panasonic负责电池生产的子公司Panasonic Energy日前表示，公司将在3月底前决定是否在北美增设新厂，但集团社长楠见雄规在访谈中说，只有在「时机正确的时候」才会做出决定。他22日指出，「我们必须在第三座工厂新建前，先设法彻底提升产能」。 Panasonic的说辞反映目前美国电动车需求放缓的现象。通用和福特两大车厂已经因此而缩减生产计画。 Panasonic Energy在内华达州有一座电池工厂，堪萨斯州的第二座也已动土。去年12月公司宣布，现已排除在原先列入新厂址选项的奥克拉荷马州建厂的可能性。 楠见雄规要求Panasonic Energy优先透过现有资源提升产能，而非增建第三座工厂，并表示，产能可透过改善...

宁德时代董事长曾毓群近日在世界经济论坛上表示，宁德时代将在欧美地区推广与福特的合作模式，也就是宁德以技术授权方式在当地生产动力电池。 外界分析，在美国法规与政治上不确定因素下，大陆电池企业以「轻资产」形式进入当地会是一种折衷方式。 界面新闻报导，曾毓群指出，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。 「我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂，以应对气候变化，这是我们的目标。」曾毓群说。 宁德时代与福特汽车在去年2月对外宣布合作，福特汽车将在美国密西根州建设一座电池工厂，且拥有工厂所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。该工厂将生产磷酸铁锂电池，为福特汽车在美国制造的部分汽车车型提供配套电池。 ...

彭博资讯报导，消息人士透露，特斯拉（Tesla）已减少上海厂的产量，本月稍早通知员工，每周工时从6.5日减到5日，以减少Mdel Y和Model 3的产量。 减产行动已在进行中，但员工目前尚未收到指示何时恢复正常。 特斯拉代表不愿置评。 中国大陆今年1~2月的客车整体销售量，比去年成长17%，包含油电车和纯电车的新能源车，销售更增加37.5%，但特斯拉出货量不增反减。 特斯拉在中国市场也面临更激烈竞争，对手不只是比亚迪，还有更多推出平价车款的同业。在此同时，美国和欧洲等主要市场的销售动能不断降温，对电动车的需求持续下滑。 特斯拉股价22日盘前挫跌超过2%，今年来已跌30%。

福特汽车19日表示将减产F-150 Lightning电动皮卡，因应欧洲电动车需求放缓。克莱斯勒母公司Stellantis执行长塔瓦瑞斯同日警告说，汽车制造商太快调降电动车价格，除了可能伤到公司财务健康，还可能引发汽车业「浴血混战」。 英国金融时报报导，塔瓦瑞斯表示，物价高涨导致全球电动车需求持续放缓，但他警告车厂，不要对获利已经很少的车款调降价格，「如果无视成本现实而降价，将变成逐底竞争，最后会导致一场浴血混战。我想努力避免这个情况。」Stellantis是欧洲最大的电动车销售商之一，旗下品牌包括标致、飞雅特、欧宝以及雪铁龙。 塔瓦瑞斯暗指特斯拉在过去一年数度降价以刺激需求，点燃与福特的价格战，结果导致获利下滑。他说：「我知道有一家车厂狠下心降价，导致获利能力大幅滑落。当你这样做，你就是跳入红海，未来将变得非常艰难。」另一方面，福特表示将减产F-150 Lightning，...

辉达（NVIDIA）冲刺车用业务，美国时间18日于GTC大会上宣布，推出最新基于Blackwell架构的AI车载平台「DRIVE Thor」，且获多家大陆车厂采用。同时，联发科也结合辉达的技术，推出Dimensity Auto智慧座舱晶片组。 继先前推出的DRIVE Orin之后，辉达在这次GTC大会中推出最新集中式车载电脑DRIVE Thor，标榜是专为汽车产业中逐渐至关重要的生成式AI应用而设计，可在平台上提供功能丰富的驾驶舱功能，及安全可靠的高度自动化驾驶。 辉达表示，交通运输领域厂商已采用其DRIVE Thor 集中式车载电脑为下一代车队提供驱动力，其中包括新能源汽车、卡车、自驾计程车、自驾公车和最后一哩自动运送车等。 中国大陆车厂比亚迪将在DRIVE Thor上打造下一代电动车队，另外，广汽埃安旗下的高端豪华品牌车厂昊铂，也宣布为下一代电动车选择DRIVE T...

辉达（Nvidia）周一表示，正扩大与中国大陆电动车厂比亚迪的合作，纳入AI训练、汽车制造与车用运算，也会与多家大陆车厂合作。此外，辉达也宣布与联发科合作，将辉达的GPU整合到联发科的Dimensity Auto智慧座舱晶片组中，可让车辆支援聊天机器人等功能。 辉达周一在加州圣荷西举行GTC开发者大会上表示，比亚迪将采用辉达的下一代车用晶片Drive Thor，以提升自驾等级和其他数位功能。比亚迪去年取代特斯拉，成为全球第一大电动车制造商。 Drive Thor是由辉达最新一代的处理器设计架构Blackwell所驱动，这种架构是专为大型语言模型和生成式AI工作所设计。（延伸阅读：辉达发表2,080亿个电晶体 Blackwell 新架构 速度多数倍） 辉达汽车事业副总裁裁夏皮罗（Danny Shapiro）在会议中表示，比亚迪也将采用辉达技术，让工厂和供应链运作更顺畅，同...

台湾福斯汽车2023年创下在台60年销售巅峰，以超过14,000台车辆挂牌数缔造品牌里程碑，年增率40%，市占率3.5%刷新历史新高，昨(18)日台湾福斯汽车宣告Volkswagen电动化时代来临，新年度将导入纯电休旅ID.4 Pro、纯电跑旅ID.5 GTX，这两款车也在今日首度亮相。 台湾福斯汽车总裁Steffen Knapp表示，面对全球气候变迁的迫切，Volkswagen做为车坛领导者，率先签署巴黎协定，目标在2050年实现净零排放，朝向永续发展迈进，在产品阵容上，积极导入燃油车款与纯电车款，如全新The T-Cross将与消费者见面，以弹性灵活的空间，满足日常用车所需，纯电休旅ID.4和纯电跑旅ID.5亦将在今年登台，除一般车型编成，再推出性能GTX车型，引领消费者进入Volkswagen 的电动化时代。 2024年，台湾福斯汽车延续强劲气势，为广大消费者带来创新科...

近几个月，福斯、通用、日产和雷诺等传统汽车大厂宣布在巴西恢复投资，主因包括巴西政府提高电动车进口税、祭出环境税收优惠政策，以及因应中国汽车的威胁。 最近几年，巴西汽车业景气低迷，福特（Ford）、丰田（Toyota）和宾士（Mercedes-Benz）等汽车制造商，先后放弃设在卡萨马力（Camaçari）、圣贝尔纳多杜坎普（São Bernardo do Campo）、陶巴特（Taubaté）和伊拉塞马波利斯（Iracemápolis）等巴西城市的工厂。 但福斯（Volkswagen）、通用（GM）、日产（Nissan）和雷诺（Renaul）这4家汽车制造商则反背道而驰，自2023年11月以来陆续宣布在巴西进行大规模投资。 福斯在之前承诺的巴西币70亿元（约新台币441.27亿元）基础上再追加90亿元；雪佛兰也宣布一项巴西币70亿元的投资计画；日产将在里约热内卢州城市雷...

红海危机影响，加上疫情期间车市延迟交车的欠单消化将尽，今年车市动能相对转弱，业界普遍预期，今年车市较去年衰退，而全年挂牌量恐减逾4万辆，甚至有达一成的潜在下修力道。 指标车厂表示，去年各大车厂获利大好，其中一部分因消化欠单，进口车大辆交车，所以贡献不少营业额，今年欠单因素转淡，加上红海问题导致进口车交车数受到影响，因此车市恐下修5～10%。 龙头车厂和泰车年初时认为，去年全年市场规模47.7万辆、创18年新高，因有来自前年累积的未交车订单带动全年销售，展望今年，虽然去年的对比基期较高，但因政府汰旧换新的政策持续推动，有利于市场发展，预期车市规模虽较去年减少，但仍能维持45万台的高档。 不过，随著红海危机迟迟未解决，欧系进口车第1季来台数量大减，红海秩序恢复的时间看来遥遥无期，恐怕对台湾车市造成的影响也扩大，业界因此悲观看待，认为今年市场规模可能还会再减。 欧系车厂...