阳明海运昨（19）日举行法说会，董事长郑贞茂指出，全球塞港梦魇再起，关键在美国铁路公司暂停疏运码头货物一周，加上欧洲莱茵河水患，欧美两大市场同步塞住，问题雪上加霜。法人认为，未来运价要怎么涨，恐怕很难预测了。 阳明昨日法说，由郑贞茂率领高阶主管一同参加，吸引近400多位法人上线聆听，关键聚焦全球塞港、美国调查运价、阳明全球布局规划等。 对于美国调查运价，郑贞茂指出，根据拜登政府公布的内容，所谓「打压运价」根本是市场错误解读。拜登政府说明得很清楚，没有要干预自由市场，只是要注意有没有发生联合垄断的情况，但近年来海运业的各种交谊活动早就都停摆，没有讨论运价的组织，根本不会有联合垄断情况。 郑贞茂指出，全球受到船期延误、缺柜、缺舱及塞港情况一直没有办法纾解，供需缺口持续加大，即便疫情仍严峻，但展望下半年整体营运状况，下半年的海运市场非常乐观。 这波运价上涨，主要是受到缺...
资诚（PwC）今天发布「2021全球暨台湾家族企业调查报告」显示，在美中贸易战及COVID-19疫情接连冲击下，去年营业额衰退的台湾家族企业比率升高，从2018年调查的14%攀升至41%，倍数增加。 资诚每2年进行一次台湾家族企业调查，上次是2018年。本次的「2021全球暨台湾家族企业调查报告」于2020年10月5日至12月11日间，调查来自87国的2801位家族企业领导者，其中包括37位台湾受访者。 调查显示，近年受调查的台湾家族企业，营业额成长比率逐年下滑，营收衰退比率则不断上升。分析第一阶段冲击来自美中贸易战，使台湾家族企业营收成长的比率从55%下滑到43%，营收衰退的企业比率则从14%增加到22%，高于全球家族企业平均。 疫情爆发后，台湾家族企业营收成长比率再由43%下降至38%，营收衰退的比率则从22%大幅增加至41%，惟衰退的占比仍比全球平均的46%低，表...
在原料商品及劳动成本上升的带动下，美国6月消费者物价指数（CPI）升幅超乎预期，也是2008年来最大涨幅，显示在经济复苏及各地陆续解封之际，需求开始回升，企业转嫁成本，带动通膨上升。美国通膨率连月上升，可能累积成持续升高的风险，考验联准会（Fed）的宽松立场。 美国劳工部13日表示，6月CPI比5月攀升0.9%，高于市场预期，也比5月的0.6%加速上升。若与去年同期相比，6月CPI上涨5.4%，不仅高于市场预估，更是13年来最大涨幅。上月CPI的涨幅中，有三分之一是因中古车涨价所带动，以及与经济解封有关的项目，包括旅馆、租车、成衣及机票等价格都上涨所致。 6月核心CPI也比5月升高0.9%，升幅分别大于5月的0.7%、和市场预期的0.4%；上月核心CPI年升4.5%，是2020年6月来最大。美国通膨月升率维持高档，显示通膨升高已不再只是受「低基期效应」的影响，有形成循环上升的...
台积电与鸿海今天正式公告宣布，分别捐赠500万剂BNT162b2疫苗作为新型冠状病毒肺炎（COVID-19）防疫使用。 台积电表示，包含疫苗采购、必要的冷链物流及处理服务与保险等，捐赠金额不超过等值约1.75亿美元，受赠对象为行政院卫生福利部疾病管制署。 鸿海指出，这次疫苗捐赠案是由鸿海与永龄基金会共同办理，鸿海捐赠金额不超过约1.05亿美元，永龄基金会不超过约7000万美元。 台积电与鸿海一致表示，这次捐赠因属重大天然灾害所为急难救助的公益性质捐赠，将提公司董事会追认。 鸿海及永龄基金会是于5月23日向有关当局提出BNT疫苗捐赠方案，并自6月1日送件到食药署；台积电则是6月10日提出申请，行政院于6月18日宣布正式授权台积电与鸿海及永龄基金会。
华尔街日报报导，美国各地中小企业交付海运的货物，提货遭遇漫长的等待和昂贵的成本，有碍他们苦熬一年后能自经济复苏受惠。 随著沃尔玛和亚马逊公司急于补货，以满足美国消费者不断增长的需求，规模较小的竞争者争夺来自亚洲的日益减少的货运空间。想要立即发货的人通常必须支付大约3倍于现行运费的费用。 海运延误和运费高涨是美国企业面临的众多挑战之一，另外还有产品成本上升和可用劳动力短缺的问题。中小企业受到严重影响，因为他们的资源较少，难以自行吸收价格上涨，也少有筹码在协商时争取较低运费，或将较高成本转嫁给顾客。 预估情况短期内不会好转。货柜运输业者说，零售商6月已开始为年终购物季商品预订货舱，比传统航运旺季早了3个月。 丹麦航运巨擘马士基（A.P. Moller-Maersk）说，「根本没看到需求下降，每个人都在关注旺季」。 根据Freightos波罗的海指数，一个货柜从中...
工总今天发布进口威胁调查报告，指出今年受进口货品威胁项目，以钢铁相关产品为最大宗，占比逾7成，显见美中贸易冲突与COVID-19疫情影响不容小觑；进口货品威胁来源国则以中国为首，其次为韩国、日本、印度。 中华民国全国工业总会每年进行「各国低价货品进口对我产业威胁状况调查」，协助政府部门拟定因应进口威胁的策略，今年由158个所属公会转请会员厂商填答，截至今年3月31日止，共计回收问卷88份，其中有受进口货品威胁的问卷有73份。 工总在报告中指出，今年遭受进口货品威胁的产品项目共计228项，其中钢铁相关产品有166项，占整体产品项目的72.8%；由品项集中单一产业可充分反映，美中贸易冲突与COVID-19疫情，导致低价钢材四处流窜，对台湾业者造成威胁。 其次品项为玻璃及玻璃器，占7.0%，第3则是石料、胶泥、水泥、石棉、云母或类似材料的制品，占5.1%。 工总表示，在...
研调机构Drewry估今年度海运运价较去年大涨5成，船公司今年税前息前利润（EBIT）将达800亿美元，甚至有望冲上千亿美元关卡，堪称史上最赚；货揽业者说，8月远洋线舱位已满，第3季表现旺上加旺。 Drewry 7月最新报告，在货柜航运供需严重失衡下，上调今年度海运运价年涨幅，自30％上修至50%。包括马士基（Maersk）、东方海外货柜航运（OOCL）、中远海运集团（COSCO）、以星航运（ZIM）、海洋网联船务（ONE）等13家船公司EBIT上看800亿美元，堪称是航运史上最赚的一年；若运价持续飙涨，EBIT冲上1000亿美元也不意外。 Drewry更推估，台湾业者长荣、阳明与万海息前税前利润率（EBIT margin）将有40%以上水准。 货揽业者指出，远洋线8月舱位全面爆满，可预期海运第3季旺上加旺；全球逐步解封、消费力大增，第4季也有望维持不错表现，下半年海运...
财政部昨（7）日公布6月出口366.5亿美元，是历年单月次高，年增35.1%；财政部统计处长蔡美娜昨日表示，6月出口可用一个「热」字形容，已连续12月正成长。 蔡美娜指出，出口好热，可归功于欧美需求回暖、供需紧俏价格上涨、新兴商机持续活络、苹果新机备货效应等四大利多，使出口表现强势不坠。此外，第2季出口创历年单季新高，上半年累计出口规模也创历年同期新高。 同时，出口带动进口衍生需求，6月进口规模315.1亿美元，也是历年单月次高，年增逾四成；显现旺季来临前厂商积极备料，使当中的农工原料进口成长五成二，资本设备进口也因厂商采购机械设备，年增约两成五。 各项主要出口货类当中，电子零组件表现最亮眼，6月出口145.1亿美元，创历年单月新高，年增近三成，连续26个月正成长，超越金融海啸后复苏期，创下近16年来最长的成长周期。 蔡美娜分析，主要是晶片买气强劲，且国际高阶手机...
环保署拟开徵碳费，全国工业总会昨（5）日表示，此事攸关产业发展至钜，要有通盘考量与配套。工总提出三大建议，包括不应有单一对象被碳费与总量重复管制、避免对产业竞争力和民生产生过大冲击、加速产业进行结构转型。 环保署表示，《温室气体减量及管理法》修法纳入碳费机制，是希望与产业携手面对全球减碳趋势及挑战，同时提升出口竞争力，且未来收取碳费将专款专用，用于补助减碳有成的企业，协助转型，接下来无论修法或配套，都会与业界沟通。 环保署官员表示，温管法修法主要是赋予碳费徵收法源，至于收取对象、分阶段徵收方式、费率等细节，会再另外透过子法规明订。
海运塞港成为全球现象，而本季货柜迎来传统旺季，欧美因应下半年欧美节庆需求，甚至把部分急单转向散装船。货揽业者说，就是包下中小型的散装船「装货柜」，即使价格高也在所不惜，只求赶快出货。业界说，这种奇景前所未见。 由于货柜轮准班率太低，货揽业者说，目前大客户如大型零售商去包大船，近期部分中小型的零售业者，把货物转向散装船，只有一个目的，让产品能在要求的时间内抵达。 根据海洋情报谘询机构Sea-Intelligence的最新报告，塞港让全球货柜轮准班率续探新低，5月的准班率较4月下降了0.2%，仅为38.8%，甚至较去年同期下降36个百分点，6月以后准点率更低，近期全球指标航运公司平均准班率来到三成以下，海运龙头马士基甚至掉到19%。 因此散装船载货柜，比货柜轮还贵，但客户还是照付。业内人士分析，并非各型散装船都可以承载货柜，其中以拥有船吊的Handymax型散装船较适合，近...
