经济部统计处今（20）日公布6月外销订单表现，订单金额为588.3 亿美元，创下同月新高，年增9.5%。值得一提，虽然第2季订单金额创同季新高，但是却较第1季呈现衰退，打破台湾外销订单「愈到年底愈畅旺」惯性。 统计处预估，7月外销订单金额为555亿美元至570亿美元，年增0.4%至年增3.1%，预估保守。统计处指出，累计今年上半年接单仍年增将近一成，而下半年虽是接单旺季，但因前几年基期已高之外，再加上全球经济呈现下行，外销订单全年能否持续正成长还有待观察。 统计处今日同步公布今年第2季及上半年外销订单表现。第2季订单金额为1,661.7亿美元，创歷年同季新高，年增3.2%；上半年订单金额为3,392.9亿美元，拿下同期新高，年增9.5%。 而虽然今年第2季外销订单金额创同季新高，但相较于第1季1,731.3亿美元减少4%，有史以来第一次出现第2季订单金额比第1季少，打破...

工业自动化及软体、基础设施、建筑技术与运输领域的领导业者西门子（Siemens） 与 NVIDIA（辉达）今天共同宣布扩大合作关系，双方将携手打造工业元宇宙及扩大使用人工智慧（AI）数位孪生技术，协助提升工业自动化的水准。 双方合作的第一步，便是串连西门子旗下的开放式数位业务平台 Siemens Xcelerator 与 NVIDIA 用于3D设计与协作的 NVIDIA Omniverse，以运用西门子符合物理定律的数位模型与 NVIDIA 的即时 AI 技术打造出工业元宇宙，进而协助企业更快做出决策并提升信心。 将 Omniverse 加入 Siemens Xcelerator 开放式的合作伙伴生态系，将促使业界加速使用数位孪生技术，以提升整个生产和产品生命周期中的生产力并改善制程。无论公司规模大小，都将能够使用可提供即时效能数据的数位孪生模型、打造创新的工业物联网解决方案...

美国商务部昨（29）日清晨公告，将大陆触控模组龙头欧菲光剔除实体清单，意味未来欧菲光产品输美将解除紧箍咒，原本享有转单效应的台湾触控双雄GIS-KY、TPK-KY再度警铃大作。 欧菲光原为苹果触控模组供应商，长期与GIS、TPK等台厂竞争。2020年7月，欧菲光遭美方以涉嫌侵犯新疆维吾尔穆斯林的人权，包括犯下强迫劳动和收集基因样本等为由，列入实体清单，禁止欧菲光产品输美，随后苹果将欧菲光剔除供应链名单，欧菲光业绩因而大幅滑落甚至转为钜额亏损，两年来股价暴跌七成。 欧菲光过去两年营运相对低迷，不少触控订单也遭GIS、TPK等台厂瓜分，随著美国解除欧菲光的紧箍咒，恢复「自由身」之后的欧菲光将再度活跃市场，恐掀起新一波订单重新分配潮。 欧菲光昨日发布声明，美国政府最终用户审查委员会（ERC）做出最终决定，将旗下南昌欧菲光科技正式从美国商务部工业和安全局（BIS）实体清单中移除...

电动车时代来临，据国发会2050净零排放路径图，2030年新售汽车将有30%是电动车，2035年占比提高到 60%，2040年新售汽车将100%都是电动车。未来20年，「政策」强力推动电动车上路，不过，目前车主最大的疑惑是，相关配套做好了吗？到哪儿充电？充电桩足够吗？ 2021年，全台已有超过七千辆纯电动车上路。而目前拥有超过一万名会员，是全台最多人使用的电动车充电站地图宅电APP资料显示，截至今年３月，全台充电站约1,300余个、总计将近4,000个快充和慢充的充电桩，暂时让电动车车主能够充电便利。 目前电动车的充电型态有两种，一是慢充，也就是交流电充电，又称为「目的地型充电」，例如住家或旅馆、饭店等，因时间较为充裕，可设置慢充，以满足日常充电需求。二是快充，也就是直流电充电，又称为「行驶途中的充电补给」，例如高速公路服务区、停车场或百货商场等，提供在短暂停留休憩的时间内补...

成本压不住，和泰车恐涨。和泰车总经理苏纯兴昨（22）日指出，在原物料大涨之下，新车已有强大的涨价压力，所幸日本原厂尚未向和泰提出相关的议题。业内认为，和泰车是车市龙头抛出此风向球，显示车市恐有新一波涨价潮。 新车供应严重短缺，持续压缩全年车市的规模且影响日增，对于车市预估值可能持续下探，苏纯兴说，以目前供应链的状况，直到第3季新车供应仍短缺，至于何时恢复正常，第4季仍不明朗，需再观察。 苏纯兴在昨日发表集团台湾原生动物守护计画（虎力平安元年）时表示，汽车供应链遭遇众多的考验，造成新车供应不足，至今原厂的供应量仍明显不足。 由于原厂仍期望能够补上原先不足的量，和泰并未下修全年车市，也希望能够补上。不过以苏纯兴的观察，供应链考验确实太多，直到第3季供应量仍然不足。 除了供应端的问题之外，市场需求也有不少考验。通膨对消费需求也造成压力，原物料大涨的问题，也迟早会反应到车...

iPhone代工大厂和硕昨（15）日举行股东会，针对车用电子展望，和硕董事长童子贤表示，和硕在北美持续有好几个案子在扩厂，「看起来不管在电动车或车用电子未来一年或几年都会是和硕热切期盼的项目！」 童子贤指出，和硕在北美持续有好几个案子在扩厂，看起来不管在电动车或车用电子未来一年或几年都会是和硕热切期盼的项目。和硕内部报表看到是获利，且获利显著。 童子贤分析，和硕目前电动车有五大客户，其他还有传统燃油车智慧化，这些都有很大的商机。新冠疫情前全球每年汽车产量约9千万台，但受疫情影响，导致跌回8千万台，但产值仍然是所有产业里最大，超过笔电、PC及半导体产业。 童子贤表示，过往台湾精密机械产业有不错表现，但要打入燃油车市场没缘分，无法在全球供应链扮演举足轻重的角色，但现在电动车或燃油车智慧化，让汽车多了很多晶片，让台湾产业现在有了新机会。 和硕近年营运面临挑战，针...

去年3月10日，欧盟推出一纸《永续金融揭露规范》（SFDR）新法规，正式吹响了风起云涌的打「漂绿」（Greenwashing）号角，《今周刊》曾以封面故事规格报导这场「ESG打假之战」。 现在，这场「ESG打假之战」正上演著更加铺天盖地、雷厉风行的第二幕。 在台湾，金管会今年1月发布「ESG相关主题境外基金资讯揭露事项审查监理原则」，对标榜ESG的境外基金要求「名实相副」，且持有ESG相关标的至少须达基金净资产价值的6成以上，最好能达7成。 身为资产管理业者的投资对象，企业面临的改善ESG压力，确实也正快速加重，原因之一，同样来自于「打漂绿」的大旗。5月间，当全球电动车龙头特斯拉（TESLA）遭「标普500 ESG指数」除名的消息传出，其背后所释放的讯号，正在快速发酵。 5月18日，标普道琼指数公司宣布，将特斯拉等个股踢出标普500 ESG指数成分股名单，由于全球...

台达电董事长海英俊昨（14）日指出，随著中国大陆逐步解封，缺料情况也开始趋缓，而公司近年来积极冲刺电动车市场，估计相关业务有望年增四至五成，展望乐观。 海英俊指出，近年来美国传统车厂花很多资金与精神打造电动车，电动车市场早已正式启动，估计未来成长速度会非常快，台达电目前手握欧、美、日大车厂订单，车用业务有信心将会随著产业成长而茁壮。 针对海外生产基地布局，海英俊指出，为因应各种地缘政治风险，未来「美国制造」可能是必须的，因此公司已在德州购地，最快2023年就会在当地启动扩厂，以利就近供应给客户。 海英俊强调，美国是台达电最大市场，不止会持续投资，也会持续徵才，而台达电过去每年都会参加Select USA投资高峰会，今年也会派代表参加，会持续深耕美国。 至于欧洲与中国大陆方面，海英俊坦言，目前欧洲地区尚未定案，仍在评估中，而中国大陆重庆厂则因当地是制造电脑大本营，该...

鸿海电动车全台「南北大串联」成形，南部是电动巴士、储能系统与设备、电池包（pack）与电池芯（cell）等产品的制造，整个电动车硬体产业链均位在高雄；北部则是软体、半导体与电动车的研发聚落，南北串联成形后，下一步鸿海电动车将要开进全球市场。 鸿海董事长刘扬伟之前就表示，高雄拥有厚实的金属材料及精密加工等产业，为发展电动车硬体产业链奠定基础，而且鸿海看中高雄的不只是电动车，而是智慧城市。 鸿海电动巴士Model T的首发地就是高雄，但是电动巴士不只是巴士，它可以是市民服务的平台，可以满足智慧交通、生活与娱乐等各种不同需求，从这个角度来看，它就是智慧城市不可或缺的一环，因此，鸿海与高雄市政府的智慧城市合作内容，也将是外界关注的焦点之一。

在全球利率上扬而经济成长减速之际，竟敢在一年内砸420亿美元投资厂房设备，岂不是向天借胆？就连投资人也开始质疑这家晶圆代工龙头的决定。但台积电显得信心满满。董事长刘德音8日在股东会上表示，今年营收可望成长至少30%，比两个月前预估的近三成更乐观。 成长上轨道无惧衰退与升息 彭博资讯专栏作家高灿鸣（Tim Culpan）8日撰文表示，台积电财测达成目标的纪录良好，所以若没把握达标就不会上修预测。而且，这股乐观并不是近期才有。台积电拥有包括苹果、高通、英特尔、辉达、超微等大客户，对半导体需求长短期展望的掌握堪称地球上无与伦比。台积电之所以调高资本支出预算，比去年的300亿美元提高近40%，原因就在此。 高灿鸣认为，董座刘德音和执行长魏哲家在股东年会上勾勒的扩张计画，是放眼长期展望，而经济减缓是短暂的。这股自信有其支撑：市场对没有最快、只有更快的高速晶片需求持续居高不下，不仅电脑...