交通部运输研究所的电动公车智慧充电计画，获APEC颁发交通类金牌奖，运研所说，这项计画除将在台湾扩大推广，也会在亚太区复制扩散，促进相关产业国际输出。 运研所今天发布新闻稿，运研所参加2024年第6届APEC能源工作小组能源智慧社区倡议（ESCI）竞赛，以「智慧、永续的电动公车解决方案：塑造智慧城市能源管理的未来」为题提案，获智慧交通类别金牌奖，主办单位于秘鲁当地时间13日，在利马举行颁奖典礼，运研所所长林继国率员代表台湾前往受奖，并与13个APEC经济体分享计画愿景与成功经验。 运研所说，APEC ESCI竞赛源自2010年美国前总统欧巴马与日本前首相菅直人共同提出APEC「能源智慧社区倡议」，邀请亚太地区各经济体透过提案竞赛与知识共享来参与该倡议，以共同达成永续发展、净零转型等目标。 运研所说，APEC-ESCI奖项的评审委员会，由美国能源部太平洋西北国家实验室（P...

为推动全台科技产业园区、产业园区的在地特色产业跨域整合与创新升级，经济部产业园区管理局携手财团法人金属中心，依据地方产业发展特色在台北、台中、台南及高屏四个分局辖区，分别成立医疗器材、手工具、汽车零组件及循环经济等四大产业新联盟。 园管局指出，四大产业新联盟的成立，可望形塑园区特色亮点示范，运用智慧科技与软硬整合，协助进驻厂商与产官学研链结，加速园区产业数位转型，促成产业聚落化及带动区域发展，113年四大产业联盟，预计带动投资新台币2,000万元，促进产值提升6,000万元。 园管局表示，全台逾75%产业用地均为管辖服务范围，园区医疗器材厂商总计770家，112年产值约为529亿元，研发费用约为47亿元；手工具厂商总计2,274家，112年产值约为999亿元，研发费用约为6.6亿元；汽车零组件厂商总计2,523家，112年产值约为2,769亿元，研发费用约为55亿元；循环经济...

针对特斯拉最近裁员，以及中国大陆电动车削价竞争，导致电动车产业竞争加剧，鸿海怎么看这样的变局？鸿海董事长刘扬伟17日表示，「目前这个现象，是我们当初就预见的，因为进入电动车时代，厂商制造汽车的进入障碍（entry barrier）变低了，进入门槛变低了，参加的人就会越来越多，越来越多的话，这个现象是一定会发生的」。 刘扬伟说，「只是它发生的比较早，比我们预期的早，但是这个现象，我个人觉得发生的早，是对我们新的商业模式（business model）是比较好的」。 刘扬伟说，「我觉得第一个预期是会发生的，第二个预期是它发生比我们预期的要早，至于鸿海的整个计画（电动车计画）会不会改变呢？刘扬伟说，其实我们现在还很努力在朝著计画推动中，就是2025年达到全球电动车市占率5%，目前还是在朝著这个方向在推动」。

小鹏汽车与大众汽车（福斯汽车）17日正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，该架构将被应用在大众为中国市场开发的CMP平台上，并从2026年开始量产装车。 一财网报导，在本次框架协定签署后，小鹏汽车与大众汽车的合作范围由此前的两款B级电动车进一步扩展至大众新的CMP平台。 此前，双方的合作主要基于小鹏G9的车型平台，共同打造两款大众品牌B级电动车，双方还签订平台与软体战略技术合作联合开发协议，并订立了联合采购计画，提升双方共同开发的 B 级纯电车型的产品力。 大众汽车在中国的CMP平台是大众汽车专为中国市场打造的电动汽车架构，在中国本土开发，大众汽车将以CMP平台为基础，为中国市场开发A级主流市场入门车型。双方本次合作将主要围绕EEA集中式电子电气架构。 平安证券的研究报告认为，中央集中式电子电气架构是软体定义汽车的前提，电子电气架构由分散式迈向中央计算，...

为防堵中国汽车零件「化整为零」来台，经济部祭出国产车组装新制，零件在地化采购比例须逐年提高至35%。产发署长杨志清指出，已上市车款也须遵守，并要求业者加速处理在地化采购，也就是说，已上市车款于新制上路第1年须达20%、第2年30%、第3年维持35%。 为防止业者进口大量中国零组件冲击台湾汽车供应链，经济部8月1日实施新制，若国内车厂业者规划引进中国品牌者等4种车款样态，须符合零件在地化采购比例，且须逐年提高，已上市车款亦须遵守相关规范。 杨志清今天接受自由电子报「官我什么事」专访，说明新政策的由来。 他表示，2023年国内汽车整车市场达47.6万辆，是过去未见，主要是受惠疫后复苏；但在此成绩背后，发现前10名榜单的第8名，即是中华汽车引进的MGHS系列，因此开始关注相关情形，今年3月在国会的关心之下，更加速处理力道，并订出新制。 新制度主要适用对象，包括陆资与国际...

经济部产发署长杨志清表示，台湾汽车零组件具备2强项，在国际已崭露头角，但面对中国低价竞争，须持续提升附加价值；他也看好ICT产业结合电巴、货卡，若能整合相关能量，台湾有望再闯出一片天。 近年中国汽车产能过剩、低价倾销全球，外界忧心恐冲击本土汽车供应链。 杨志清今天接受自由电子报「官我什么事」专访指出，国际上都已注意到此现象，目前台湾不同意大陆整车进口；零组件部分，中国过去透过补助拉拔产能至逾2000万辆，以致其模具摊提、钢板采购成本较低，有不公平竞争的疑虑，会多加留意。 他不讳言，传统汽车零组件面对中国低价竞争，须提升附加价值，例如可在车灯里面加入摄影镜头，或者座椅侦测驾驶者重量、轮胎嵌入损耗侦测晶片等。 不过，以成果来看，其实台湾汽车零组件在国际上已经崭露头角，且与欧美车商都有合作，「台湾用自己的能力走出一条路，应该给自己一个鼓掌」。 他指出，台湾汽车零组...

环境部推动淘汰旧车换购电动机车，温室气体减量效益归属环境部，民众可获新台币1000元奖励金；经济部加码至4000元，拟于上半年向环境部申请作为产业园区开发的抵减量。 经济部规划以每辆4000元（温室气体和空气污染减量效益各2000元）助老旧机车汰换为电动车，作为产业园区开发所需的抵减量，初估需1万辆，锁定云嘉南、高屏等地民众申请。 经济部今天表示，园管局已于今年1月委托专业团队办理整体规划及取得计画，协助取得抵换量，刻正研拟整体规划中；预计于今年上半年完成计画向环境部提出申请。 经济部指出，考量抵换量有效期限制及厂商预定于2年后陆续设厂，将配合园区分期分区开发时程，依厂商进驻情形，逐年分派取得量以利完备环评承诺。 环境部表示，现有的收购方除环境部外，还有新竹科学园区管理局，地方政府仅台南市；目前未收到经济部递交计画申请书，也未收到个别环评案件提的抵换计画。 ...

受惠车用、一般等照明与显示需求回温，全球LED市场今年有机会恢复成长，台厂富采、亿光、联嘉、艾笛森、弘凯今年力拚提高车用营收占比，营运可望回温。 根据TrendForce LED产业报告，今年全球LED产值预估可达130亿美元，年增3%，主要受惠车用照明与显示、照明（一般照明、建筑照明、农业照明）、 LED显示屏、紫外线／红外线 LED等市场需求有机会逐步回温，以及Micro LED技术已成功导入至大型显示如三星，以及手表如Tag Heuer等因素带动。 TrendForce表示，车用显示是今年较具成长领域，受惠新能源车销量带动，在自适应性头灯、贯穿式尾灯、智能氛围灯、Mini LED背光显示等先进技术持续推进，预估今年车用LED产值有望成长至34亿美元。 富采董座彭双浪透露，富采去年车用产品占整体营收20%，预计今年有双位数成长，看好车用产品包含感测、照明、背光等应用...

面板双虎友达及群创近年力拼双轴转型，2023年分别在车用显示市场大有斩获。Omdia资深首席分析师吴宥缃表示，根据最新的财务报告显示，2023年友达的汽车显示业务收入接近430亿元，而群创的汽车显示业务则超过480亿元。车用显示业务已成为两家公司的主要收入来源，占友达总营收的16%和群创的23%，均为两家公司前三大营收来源之一。 吴宥缃表示，友达和群创在去年整年的车用显示业务（包括面板、盖板贴合、系统板组装和显示器整机模组出货）营收均实现两位数的增长，分别为28%和44.8%。经过多年的转型，车用显示生意已成为台湾面板厂商主要的营收来源，但未来仍面临著众多机遇与挑战。 吴宥缃指出，群创是所有面板厂中最早进入车用显示系统板组装和显示器整机模组生产，并直接出货到车厂的公司。2019年成立群丰骏科技（CarUX），并于2020年从群创切割出去。去年的主要增长来源是多个大尺寸整合显示...

纳智捷电动车本季放量，剑指特斯拉。裕隆、鸿海转投资的鸿华先进旗下电动车n7，3月开始交车，预期本季将放量，4月起单月交车量可望冲破2,000辆大关，预期单季挂牌数将超越特斯拉，荣登台湾电动车霸主。 裕隆与鸿海合作的电动车纳智捷n7在3月起开始交车，因为是下半月才开始交，因此仅交出416辆，但在台湾成绩单已仅次于特斯拉，预估很快就会带量超越。 根据纳智捷与鸿华先进的规划，目前将排入生产线的总计订单近万张，第1季累积交车台数约500辆，初步达成目标，预计上半年先交完8,000辆，因此第2季将放量，带动单月交车辆数可观，预期在台湾将与特斯拉一较高下。 业界指出，去年台湾电动车占整体市场的比重约为6%，包括特斯拉在内，还有BMW、宾士与Volvo等进口车厂都有不少贡献。展望今年，本土车厂的电动车供应量持续增加，除了n7将放量交车外，中华车也正在紧锣密鼓筹备。 根据业内专家...