英利-KY公司公告，子公司成都英利汽车部件有限公司公告配合当地政府限电政策暂时停工。主因受极端高温天气影响，自即日起至8月20日启动有序用电方案，停供工业生产用电。 英利公司表示，成都英利占公司整体营收约一成，子公司并已调整相关生产运营，目前评估对本公司财务业务尚无重大影响。 事实上，第3季原本即是汽车传统淡季，车厂也多半会选择在此时暑休，一方面调整保养产线，大约有一个星期左右的休假，不过今年因为第2季大陆封城打乱汽车产业的节奏，因此第3季的暑休时间也较以往缩短。 英利公司指出，今年夏天确实温度较以往更高，当地政府对应民生用电增高，要求产业停工。但以往成都即有高温假，因此对产能影响有限。除此之外，上周英利长春有一个星期的暑休，本周青岛厂也配合大众休假，休假天数大约都在五六天左右。

全球电动车、车用电子供应链历经过去一年半来调整，近期随大厂建立库存与晶片短缺改善逐渐复苏，吸引资金买盘并带动相关车电概念股联电、鸿海、燿华、欣兴、华邦电、台积电等股价反弹。 外资上周五（12日）卡位相关概念股，买超联电3.1万张，买超鸿海6,798张，同时买超车用PCB指标供应商燿华、欣兴各超过6,200张，并买超华邦电5,559张，买超台积电5,029张等。 法人指出，近期车用半导体大厂投资人会议普遍释出正向讯息，其中车用CIS龙头厂安森美第3季展望优于预期，并提及看好电动车与先进驾驶辅助系统需求，随车辆电气化需求增加，加速开拓市场。 在龙头厂释出正向看法外，业界分析，复杂的车用供应链历经近三年来疫情、运输等考验，调整已大致告一段落，大厂积极建立库存应对市场需求，随晶片缺货改善，带动供应链加速复苏。 指标台厂普遍看好下半年电动车与车用需求，将成为成长引擎。台积电...

全球电动车供应链为迎接爆发动能，大厂陆续扩充亚洲生产基地。台系供应链指出，电动车将迎十年大潮，近期包括特斯拉、大众（福斯）、VOLVO电动车的大陆新厂投产在即，台链积极配合扩产，先迎下半年千亿商机出笼。 汽车零组件大厂东阳实业指出，大陆地区解封后带动车市需求畅旺，市场成长动能强劲，以传统主流大厂，包括大众、丰田等品牌需求最大，并以电动车的零组件需求成长最快，预期有爆发动能。 据悉，特斯拉位于上海的新厂将在明年量产，台系链各家零组件厂配合特斯拉新厂的产能需求，加紧扩增产能。另外，大众汽车在安徽合肥的厂，是德国原厂主导的电动车生产厂，更被市场看好。 大众在大陆的电动车销售表现优于市场预期，加上大陆积极推动新能源车取代油车，更使得安徽合肥大众后市备受看好。目前安徽合肥大众新厂正在试产，台湾多家零组件厂已成功加入该新厂的供应链。 台系电动车链零组件主力车厂方面，台湾的东阳...

鸿海董事长刘扬伟今天表示，不看淡下半年手机市况，预期可较去年同期持平。他认为，下半年整体毛利率可优于上半年，缺料影响可降到最低。 在电动车布局，刘扬伟透露，10月科技日将展示量产版Model C车款，2023年第2季可量产Model E；而MIH联盟将推出MIH车款，展现标准化和模组化效益。 鸿海下午举行线上法人说明会，法人问及对下半年智慧型手机市况看法。 刘扬伟表示，下半年仍是科技业传统旺季，尽管中低阶消费电子产品有杂音，不过鸿海聚焦中高阶产品，受到全球通膨景气影响有限，他不看淡下半年手机市况，预期可较去年同期持平；不过需观察地缘政治风险、通膨、COVID-19疫情后续发展。 展望下半年营运，刘扬伟预期，下半年毛利率表现可优于上半年。法人进一步问及2023年、2024年经济大环境可能下行的因应之道，刘扬伟表示，追求毛利率是以营收和市占率稳定为前提，若营收受影响程...

中钢公告7月合并营收为新台币391.57亿元，月减12.48%，年减6.51%，累计今年前7月营收2880.07亿元，年增12.88%。 中钢主管今天接受中央社记者电访时表示，7月合并营收较6月减少，主因是国际钢价走跌，加上国内外钢品销售量减少，影响中钢及旗下子公司收益所导致。 展望后市，中钢主管表示，中国大陆主要以汽车、房地产为主要用钢产业，受官方推出振兴及保供应政策支撑，用钢需求预估将逐步回升。 中钢主管提到，另观察中国大陆钢厂近期盘价，自7月中下旬起逐渐拉升，预估在现况逐渐好转下，第4季钢市有望回温。

台塑携手美电动车链，开发新一代车用电池。台塑新智能公司与美国电动车公司Aptera Motors暨协禾国际2日签署三方合作备忘录，将合作开发新一代的车用磷酸锂铁电池。 台塑新智能董事长王瑞瑜表示，相较于锂三元电池来说，磷酸锂铁电池不仅安全许多，同时主原料铁的藏量丰富、不虞匮乏，加上近几年技术大幅突破，克电容量（mAh／g）与锂三元电池可说是不相上下。此次与美国Aptera合作，一起投入车用磷酸锂铁电池与车用智慧控制系统的开发，将是台塑集团扩大新能源领域发展重要的里程碑。 Aptera Motors创办人Chris Anthony表示，该公司将与台塑新智能合作开发新一代的车用磷酸锂铁电池，预计2024年开始由台塑尖端能源供应所需的太阳能电动车用电池，并由协禾国际负责规划Aptera太阳能电动车在亚太地区（包括台湾）的相关合作业务，不排除在台设置产线。 Chris Anth...

近期半导体市场杂音频传，各界关注晶圆代工成熟制程在各大厂积极扩产之后，恐导致供需失衡，引发「晶圆代工成熟制程泡沫是否将要破了？」的疑虑，背后是一个关键警讯被忽略。 国际晶圆代工大厂成熟制程产能扩充计画多已在近三年排定，新产能预计今年至未来两年陆续开出，其中，大陆晶圆厂则是在近一年多加速敲定建设。 业界人士指出，从历史经验来看，大陆资金大举扩产的电子业都有不少血泪史，包括LED、面板、太阳能等都是，在陆企疯狂扩产后，产业面临崩盘，最后回归重组，甚至出现整并潮。 事实上，先前大陆大举投资半导体之后，2020年至2021年也曾出现半导体厂烂尾潮。业界说，半导体的烂尾潮多半有迹可寻，四步模式依序为：争取官方预定投资补助、无法量产也无客户、爆发欠薪、人去楼空。 华尔街日报近期报导，国际半导体产业协会（SEMI）统计，大陆晶圆厂建厂速度全球第一，到2024年的四年间将建立31...

经济部统计处今（20）日公布6月外销订单表现，订单金额为588.3 亿美元，创下同月新高，年增9.5%。值得一提，虽然第2季订单金额创同季新高，但是却较第1季呈现衰退，打破台湾外销订单「愈到年底愈畅旺」惯性。 统计处预估，7月外销订单金额为555亿美元至570亿美元，年增0.4%至年增3.1%，预估保守。统计处指出，累计今年上半年接单仍年增将近一成，而下半年虽是接单旺季，但因前几年基期已高之外，再加上全球经济呈现下行，外销订单全年能否持续正成长还有待观察。 统计处今日同步公布今年第2季及上半年外销订单表现。第2季订单金额为1,661.7亿美元，创歷年同季新高，年增3.2%；上半年订单金额为3,392.9亿美元，拿下同期新高，年增9.5%。 而虽然今年第2季外销订单金额创同季新高，但相较于第1季1,731.3亿美元减少4%，有史以来第一次出现第2季订单金额比第1季少，打破...

车市缺晶片、原物料大涨，车厂却持续推新车、抢订单，呈现逆势操作。业者指出，汽车涨价压力愈来愈大，车厂面临销量与获利的两难，但也因此吸引消费者加速购车，避免未来新车涨价，荷包又缩水。 6月车市来客数月增两成，7月各车厂再推促销，进一步带动买气与人气，目前来客数较6月又增加了二成，加上原物料大涨，汽车涨价压力隐现，更促使买气攀升。 包括和泰车、宾士、福斯、SKODA等众多品牌都呈现进口车供应不足，出现消费者下单后要等待多时问题；裕日车是料件短缺，上半年产线因此青黄不接、产量大减，一直到最近才获得改善。 和泰车则是透露在原物料大涨下，已面临原厂调价压力。因为原物料大涨，迟早会反应到车价。 即使供不应求、成本愈来愈高，但车厂还是积极促销先抢下订单。业者指出，一旦涨价一定会影响到新车销售，这也是车厂不乐见的事，对消费者而言，还是愈早下订早点买到车，才不会被涨到价，对双方都好。

看好中国大陆及各地方政府持续推动新车购置税减半与新能源车下乡等政策，将有助提振中国大陆新车销售市场展现良好成长动能，下半年丽清、东阳、和大等汽车零组件OEM厂业绩看好。同时对应后续市场需求，业者普遍进入加班备战状况，积极为下半年营收作好准备。 大陆车市利多不断，市场到底有多好、业绩到底有多乐观。对于这一点，零组件大厂东阳说，大陆封控过后，车厂确实已经复工，订单需求也真的下来了。东阳的合作车厂释出的订单明显宣示市场回来了。 但是到底回来多少，这却是另一个问题，对比疫情期间，OEM市场明显优于过去这段时间，但回想起之前大陆车市高档期间的风风火火，目前却仍不及。主要是车厂复工，生产端的需求大量释出，但是疫情与封控冲击到民众的购买能力，终端消费信心减弱，预期车市的买气也将受到影响。 光看东阳的营收，上半年104亿元，年增16.34%，可以解读为汽车零组件市场需求增温，其中东阳O...