在美中贸易战、地缘政治风险、供应链安全考量等三大因素下，台湾近年在美国进口市占率扩增，近两年（2021、2022）皆跃升为美国第八大进口市场，主要归功于电脑相关产品、积体电路等货品。 美国拥有庞大的消费市场，向来是全球最大的商品进口国，财政部表示，在历经商品关税制裁及全球新冠疫情肆虐，2019年、2020年美国总进口规模连二降，随后迎来强劲复苏，2021年、2022年分别成长21.5%、14.7%。 台湾则受惠于美中贸易战、疫情引发的供应链重组，以及台商回流投资与扩充产能、参与乾净网路，美国自我进口连续四年双位数成长且高于总平均，市占率从2017年的1.8%逐年上升至2.8%，五年成长1个百分点，排名也从2017年的第13名进步到第八名。 从货品观察，财政部指出，近五年来，我国电脑相关产品在美国进口市占率普遍提升，2022年我国出口美国前十大货品中，前两大皆与电脑相关，...

科技日新月异，自动驾驶功能也更加灵活且广泛的被运用在汽车和电动车上，日前先由德国车厂宾士（Mercedes-Benz）率先实现自驾等级Level 4；电动车大厂特斯拉 （Tesla）执行长马斯克更宣布要在2023年底前，使自家电动车达成全自动驾驶的技术，让「自动驾驶」再度掀起话题。对此，《经济日报》整理自动驾驶技术、概念，以及相关供应链和概念股，供读者了解参考。 一、自动驾驶是甚么？ 过去，不用手开车的画面仅会在科幻电影里出现，但现在正在一一实现当中。自动驾驶系统（ADS；automated driving system）言下之意就是完全自动，不需要人力去操作。 而特斯拉诠释的自动驾驶，则称全自动驾驶（FSD；Full Self-Driving），这项技术尚未成熟，转而代之的则是「低配版」的自动辅助驾驶（Autopilot），既保有一定的自动功能，但仍须倚靠人力控制。 ...

根据财政统计统计，电动车受惠于电池、马达等车辆零组件之关键技术有所突破、净零碳排政策等因素，2022年底电动车为3.6万辆，较2017年底增21倍，其中自用小客车2.8万辆，增幅达35倍，其中北市又占全台的将近2成。但电动车趋势快速发展，也衍生出充电问题，许多电动车的车主无法在自己社区装设充电桩，成为新的社区难题。 信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德表示，电动车未来市占率将大幅拉升，也衍生出充电的庞大商机与需求，对于电动车的车主来说，最方便的方式还是不用特定跑到外面的充电桩，若是自己社区停车就可以充电最为方便，不过大多数的社区并没有类似的装置，甚至住户自己要加装都还要经过管委会同意，社区充电桩推广与增设速度，远远追不上电动车快速增加的趋势。 即使现在新的推案，电动车的充电桩也不是新建案规划时的标准配备，曾敬德指出，新建案充电桩的一般做法，多为预留充电线槽并扩大机电的备载容量，...

产业分析师表示，特斯拉（Tesla）和竞争对手设计的新型电动车，减少铜用量以提高效率。随著下一代电动车上路，这种变革可能会限制铜的需求成长。 路透社报导，根据最近的两项预测报告，在中国电动车成长的带动下，电动车销量激增意味铜需求将在未来十年持续成长，但电动车的创新已成为限制因素。 用于电动车线材的铜被视为绿色能源转型的一种选择。电动车可使用多达80公斤的铜，是典型内燃机汽车用量的4倍。 高盛集团（Goldman Sachs）在本周发布的报告中表示，电动车占去年全球铜需求成长的2/3。 高盛和大宗商品研究调查机构CRU Group分别表示，电动车和电池制造商已经找到减轻重量和降低成本的方法，这也意味著每辆车所需的铜更少。 CRU Group将今年至2030年电动车平均铜用量估值下调至51到56公斤，低于之前预测的同期65至66公斤。 高盛估计，到2030...

研调机构TrendForce发布新能源车固态电池发展分析报告预估，全固态电池新能源车有望在2030至2035年左右开始量产，届时续航力将追平燃油车。 TrendForce表示，随著车厂加速在固态电池的投资与研发，搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030至2035年左右开始量产，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2至3倍，追平燃油车续航力。 TrendForce表示，目前新能源车主要使用液态锂电池，随正极材料不同分为镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）两大类，两者的能量密度发展皆已逼近各自的极限。 TrendForce分析，搭载NCM电池的车辆续航里程约500至600 km；LFP电池则约300至500 km，但对比燃油车600至1200 km的续航里程仍有2至3倍的差距。虽然导入更高容量的正、负极材料是提高电池容量的方式，但...

6月中国大陆市场动力电池价格续跌，但各类产品跌幅开始收敛。据TrendForce研究显示，6月车用方形三元电芯、铁锂电芯及软包型三元动力电芯均价（以下均以人民币计）月跌幅1~2%，分别跌至人民币0.74元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，主要是上游材料成本下降，带动电芯成本向下，需求方面6月动力电池市场需求稳步复苏，已逐渐恢复至2022年第4季水准。 储能电芯方面，市场需求恢复较好，尤其是海外市场，今年上半年中国大陆储能电芯供应商频获客户储能电池大额订单，下半年将以产品交付为主。同时中国大陆市场也在锂价逐渐回升后，储能电芯市场需求逐步释放，综合之下6月储能电芯均价月涨3%，达人民币0.67元/Wh。预计今年下半年储能市场需求将持续回稳，企业订单将高于预期，但市场竞争将逐步加剧，市场订单或将出现分化，后续供应商布局全球市场的能力是发展关键。 消费电芯方面，6月下游消费...

中国8月起将对镓、锗两种稀有金属实施出口管制，德国官员和业界表示库存还够，研判影响有限；若从中国停止出口石墨到瑞典的例子来看，中国限制出口反而刺激欧洲自行生产。 「德国矿物资源署」（The German Mineral ResourcesAgency，简称DERA）署长布霍尔茨（PeterBuchholz）表示，镓相对容易生产，相较之下锗取得不易，中长期也难以找到其他供应国，德国应效法美国、日本、南韩建立国家战略储备。 根据欧盟报告，中国的镓产量占全球94%，锗83%，外界忧心美中科技战持续延烧，镓、锗的管制范围扩大，半导体、太阳能、光纤的生产恐受到冲击。 对此，这位德国官方机构首长接受「经济周刊」（Wirtschaftswoche）访问时表示，库存量还够，即便供应量减少制造业也不会停摆。 位于法兰克福的欧洲重要矿物和稀土交易商Tradium也认为，中国实施出口管...

中国决定对广泛应用于半导体和电动车的镓和锗实施出口限制，受到影响的企业今天争相确保这两种金属供货无虞。部分产业供应商担心，中国接下来可能限制稀土出口。 路透社报导，中国3日突然宣布从8月1日起针对部分镓和锗相关物项实施出口管制，此举加剧了中国与美国之间的贸易战，还可能会进一步打乱全球供应链。 中国是在美国独立纪念日前夕和美国财政部长叶伦（Janet Yellen）访问北京前做出这项宣布。 中国商务部称此举是为了保障国家安全；不过，分析家认为，这是中方对华府加强遏制中国技术发展所做的回应。 中国国际矿业协会主席阿克尔（Peter Arkell）表示：「中国的贸易限制措施击中了美国的痛处。」 策略顾问公司欧布莱特石桥集团（AlbrightStonebridge）中国事务资深副总裁崔欧洛（PaulTriolo）指出，中方的限制措施可能是针对半导体和国防产业，且可能...

彭博资讯报导，大陆限制关键金属出口的决定，可能促使G7寻求替代来源，但也将打击欧盟绿色转型涉及的关键产业，反映出西方想要完全摆脱对大陆供应链的依赖，不切实际。 大陆预定下月起对半导体、电信和电动车产业所需的两种关键金属原料，实施出口管制。欧盟使用的镓有71%进口自大陆，锗则有45%来自大陆。 数周前欧盟公布了一项新的经济安全战略，寻求对关键技术出口进行监管，并可能以国家安全的名义，限制对外投资。随著大陆、俄罗斯等国扩大利用贸易和对关键供应链的控制，以遂行其政治乃至军事目标，欧盟内部关于加强安全的呼声愈来愈高。但对欧盟来说，更直接的威胁是紧张局势升级，可能会影响到经济朝绿色转型的能力。 欧盟正在进行一项空前改革，以消除从能源生产到农业、交通各个经济领域的碳排放。「绿色协议」的目标是，到2050年左右实现欧洲地区碳中和，而这需要太阳能板、电动车等生产所需的大量关键原物料。 ...

台湾印度经贸协会筹组的经贸访问团，在南印度进行5天访问。团长连昭志受访表示，印度投资前景良好，特别是在电动车、电子零件及工具机等产业。 访问团是由台湾印度经贸协会（TIBA）主办，台湾区机器工业同业公会联合筹组，全团25人，由协会副理事长连昭志担任团长，26日抵达南印度，连日来走访清奈（Chennai）与班加罗尔（Bangalore）两大城市。 清奈是印度汽车制造业重镇，素有「印度底特律」之称；班加罗尔则是以资通讯、软体开发见长，号称「印度矽谷」，产业聚落环境完整，吸引苹果供应链及许多电子制造和电动车厂商进驻。 访问团今天在班加罗尔举办一场投资研讨会暨产业媒合会，卡纳塔卡省（Karnataka）大中型企业厅长巴蒂尔（M. B. Patil）、驻清奈台北经济文化办事处处长陈俊郎、驻印度代表处经济组组长陈郁淇、班加罗尔地区台湾商会会长陈木腾等人，均有出席。 连昭志在电...