根据集邦科技（TrendForce）统计，2023年上半年新能源车销售总量为546.2万辆，年增33.6%；其中，第2季新能源车销量为303万辆，年增42.8%。 集邦统计，第2季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）占整体汽车销量的14.4%；其中，纯电动车（BEV）销量为215.1万辆，年成长39.3%。 集邦指出，特斯拉（Tesla）与比亚迪第2季列居第一、二名，均创下单季销售的最佳成绩。Tesla市占率21.7% ，但未突破第1季的成绩；比亚迪市占率微幅提升至16.2%。另一中国品牌广汽埃安在第2季首次来到第3名，市占率6%。 集邦表示，广汽埃安以中国市场为主，高性价比为主要卖点，近期推出人民币22万元以上的高阶车款，尝试扩展产品组合。第2季BEV前10名与第1季差异不大，除了前2名固定外，其他品牌多为名次调换；但与2022年同期相比，...

彭博新能源财经最新的「新能源汽车市场长期展望」（EVO）年度报告指出，2026 年全球新能源汽车数量将超过1亿辆，到 2040 年将进一步突破7亿辆，远高于今年初的 2,700 万辆。随著交通电气化进一步发展，新的投资机会正不断涌现。 从三轮车到重型卡车等各领域都在快速电气化，印度、泰国和印尼等新兴经济体的电气化发展也正在加速。在彭博新能源财经基准的「经济转型情境」中（不考虑尚未颁布的政策），2030 年各类新能源车累计销售金额将达到 8.8 兆美元，2050 年将达到 57 兆美元。 报告指出，许多国家都将新能源汽车和动力电池作为当前工业战略的核心产业之一，未来引资竞争将更加激烈。尽管电气化发展迅速，但决策当局及业内人士仍需立即采取行动，以确保交通运输行业能按计画实现长期排放目标。 彭博新能源财经新能源汽车研究团队负责人欧当诺凡（Aleksandra O’Donova...

日媒报导，中国今年1到6月的汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位，其中，新能源汽车占出口整体的25%。出口地区以俄罗斯最多。 日经中文网今天报导，中国汽车工业协会的数据显示，主要企业的汽车出口量在1到6月年增76%，达到214万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期日本汽车出口量为202万辆，年增17%，中国首次超过日本。 拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。上半年中国新能源汽车出口量占整体的25%。相关车企中，美国特斯拉（TESLA）从其最大工厂上海向海外出口逾18万辆汽车，中国大型厂商比亚迪也向海外出口了逾8万辆。 中国汽车工业协会发布的海关数据显示，1到5月对俄罗斯的出口最多，达到28.7万辆。报导指出，俄罗斯侵略乌克兰后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务，中国企业正在填补空白。 中国持续对电动车补贴，电动车产业成为当下经济不振中少数发展被看好的产业...

大陆乘用车信息联席会（乘联会）秘书长崔东树撰文表示，2023年上半年中国品牌汽车销量为1,324万辆，在世界汽车市场占比31％；中国品牌新能源汽车世界占比则超过60％，这个数字呈现出国内市场与出口双增长态势。 具体来看，2023 年 6 月的世界汽车销量达到787万台，年增11％；2023年 1-6月的世界汽车销量达到4,243万辆，年增11％。由于晶片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。 崔东树指出，2016至2018年中国汽车占世界30％左右，2019年下降到29％，但仍具有绝对优势。 2020至2021年占比回升到32％，2022年中国品牌市占上升到33％。 2023年上半年占比较2022年全年下降两个百分点，而这是中国市场春节因素、车购税优惠政策退出的正常体现。 虽然上半年中国品牌汽车在全球车市占比下滑两个百分点，但在新能源汽...

南韩三大电动车电池制造商今年上半年虽然销量成长，但全球市占率却下滑，因为对手中国大陆电池厂进一步扩张海外。 韩联社报导，SNE研究公司3日发布的报告显示，LG新能源、三星SDI、SK On等三家南韩电池厂，今年上半年的全球电动车电池市占率共为23.9%，低于去年同期的26.1%。 报告指出，今年上半年全球电动车电池市场市占率第一的企业为中国大陆宁德时代，达到36.8%，第二名为比亚迪的15.7%，这两家公司加总市占率超过52%。 LG新能源以市占14.5%排第三，占比与一年前相同，SK On由去年同期的6.8%降至5.2%，三星SDI则是从4.8%降至4.1%。 SNE研究公司指出，南韩电池厂市占下滑，原因并非业绩趋缓，反而是中国大陆业者仰仗国内热络需求支撑，而呈现相对爆发式的成长。 南韩三大电池厂今年上半年的电池安装数量都成长二位数。LG新能源安装于电动车...

美国「降低通膨法」（Inflation Reduction Act）中一项鲜为人知的补助条款，使北美洲企业争相回收电动车电池，以削弱中国在这项领域的主导地位。 降低通膨法有一项条款，自动把在美国回收的电动车电池材料认定为美国制造，且可以获得补贴，无论来源为何。 路透社访问十几位业界人士和专家，他们表示，此举带动了美国建厂热潮，鼓励汽车制造商研究更多可回收电池，且最终可能使开发中国家的买家更难买到旧的二手电动车。 研究公司EMR指出，中国处理全球市场上几乎所有电动车电池回收业务，估计市场规模将从2022年110亿美元成长到2028年的180亿美元。随著推出更多电动车和陆续淘汰既有电动车，电动车电池回收业务会日益扩大。 根据美国金融分析网站PitchBook.com的数据，全球至少有80家企业涉足电动车回收领域，其中50多家新创公司吸引至少27亿美元资金，过去6年几乎...

新加坡政府启动新加坡2030绿色计画（Singapore Green Plan 2030），此计画为全国性的且大范围的涵盖各行各业进行推动，以促进新加坡朝向永续发展，希望在2030年把温室气体排放量减至每年6,000万公吨，并最晚在2050年达到净零排放的目标。 此绿色计画共有五大主题，包括：自然城市 （City in Nature）、永续生活（Sustainable Living）、能源重置（Energy Reset）、绿色经济 （Green Economy）、韧性未来（Resilient Future）。并针对各项主题设定具体目标，如种植超过100万棵树、太阳光电目标达到2GWp、自2030年起所有新注册车辆须为洁净能源车型（即不再贩售柴油或石油等车款），致力成为亚洲与全球绿色金融领导中心，且预计2035年30%电力将来自于低碳电力，包含天然气电力、太阳能与废弃物转能源电厂，新...

全球第四大车厂斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）预期，在地缘政治风险上升之际，电动车需求增加，半导体短缺将再度出现，当前的缓解不过是昙花一现。 在这家Jeep制造商负责半导体采购的Joachim Kahmann表示，随著车用软体功能激增，未来几年晶片供应再度吃紧的风险「大幅上升」。 他周二受访时表示，过去两年车用半导体多元化程度非常高，意味「我们处处都有多重问题，解决了一个，又冒出另一个」。随著Stellantis转向到需要更复杂晶片和共通平台的电动车，任何短缺「影响到的可能不仅仅是我们的一两家工厂了，而是五、六甚至七家。」 疫情期间，半导体供应瓶颈问题迁延不去，影响汽车产量。虽然危机可能已经结束，但晶片产能仍受制约，同时，中国大陆日前宣布将对两种用于半导体和电动车的金属进行出口管制，地缘政治风险加剧。 为降低风险，Stellantis正在与英飞凌 、恩智浦半...

根据TrendForce「全球车用PCB市场展望」研究显示，由于PCB在消费性电子应用占比过半，在终端市场需求尚未明显回温的情况下，导致经济逆风对于PCB产业的影响相较其他零组件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2%。 其中车用PCB市场则逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14%、达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11%上升至13%；至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则上升至15%，2022~2026年车用PCB产值CAGR约12%。 TrendForce表示，车用PCB产值成长主力来自电动车渗透率提升，纯电动车（BEV）每车平均PCB价值约为传统燃油车的五至六倍，其中车内PCB价值含量最高者为电控系统，约占整车PCB价值的一半。 而电...

汽车市场需求强劲，再加上进口车来车增加，7月整体市场预估会达4.4万辆以上，较6月的4.2万辆增加。业界认为，即使下半年有民俗月一个月的传统淡季，但下半年的市场规模不会比上半年少。 受到疫情影响，多家车厂已有三年未举办夏季竞赛，前三年因欠缺促销诱因以及新车供应不足等影响下，6月与7月的车市规模都受到影响。业者指出，今年市场供应逐渐回复正常，车厂重新启动夏季竞赛，积极性大增，再加上车厂提供空气滤清器和吹风机等许多赠品助攻，预期今年的销售成果会较去年乐观。 业者统计，累计今年上半年总市场登录量达23万4,857辆，年增16%，在各品牌生产供应日趋稳定之下，车市表现大幅优于预期。同时市场需求持续热络，和泰车预期，7月车市还将较6月成长，达到4.4万辆，较去年同期成长15%。 和泰车甚至上修今年全年汽车市场预估数量达45万至46万辆，主要是去年缺车严重，许多需求递延到今年交车。...