最新调查显示，在经历多年供应链动荡后，汽车制造商和供应商在采购政策上已不把永续性放在最优先考量，而是更先专注降低地缘政治风险。 路透报导，据顾问公司凯捷（Capgemini）对1,000多名高阶主管调查，在2022至2023年间，采取计算碳足迹、改善减少排放途径、列出原产地和生产资讯等永续性措施的企业，减少了9~11个百分点。 供应商在永续性措施上的平均投资额，已从2022年的3,660万美元降至2023年的3,050万美元。三分之一的受访公司没有全面性的永续性策略。 受访者表示，供应链决策中最常考虑的因素是品质、地缘政治风险、成本和韧性，然后才是永续性。这和汽车业主管近月来多次提到，新冠疫情、地缘政治紧张、半导体短缺和成本上涨对供应链的持续影响，不谋而合。 凯捷表示，维持持续营运的需求，将优先于测量碳足迹、改善并减少排放或提高可追溯性等措施。 受访者表示，...

中国的电动汽车制造商前进欧洲，高调在德国国际车展亮相，专家表示，中国汽车品牌虽尚未有亮眼成绩，但大军压境，中国电动车可能很快就会分食在欧洲的市场大饼。 据路透社报导引述汽车产业谘询顾问公司Inovev的数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的全新电动汽车中，有8%是中国品牌，高于去年的6%和2021年的4%；另一份安联集团的研究显示，2025年，至少还会有11款中国制造的新型电动车将在欧洲上市。 德国之声9月2日报导，中国汽车大军正抵达欧洲。几年前，在德国只有行业专家才知道小鹏、东方或比亚迪这些品牌，而且对其嗤之以鼻。如今，这些品牌带著簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一「德国国际车展」（IAAMobility）上亮相。 凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（PeterFintl）表示，这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口，中国车企推出的汽...

华尔街日报报导，随著中国成为全球最大的电动车市场，包括电池制造商在内的电动车相关初创企业获得创纪录的风险投资，电动车和电池业取代互联网，成为中国经济成长的新引擎。 华尔街日报5日报导，过去10年，互联网巨擘是推动中国科技经济发展的主力，但现在电动车和电池业正吸引投资者和人才，成为经济增长的新引擎。 出现这情况的原因之一，是中国政府在过去10多年向消费者发放补贴和制定清洁能源政策，推动电动汽车业发展，使中国成为全球最大电动车市场。 2022年中国销售的新车中，每4辆中就有一辆是纯电动汽车或插电混动车，几乎所有产品都由中国品牌或美国汽车制造商特斯拉生产。特斯拉全球最大的工厂就位于上海。 分析师预测，2030年电动汽车在中国新车销售中占80%。 报导又指，比亚迪、蔚来集团和吉利汽车旗下极氪等中国品牌，正在德国、日本和墨西哥的经销店崭露头角。宁德时代和国轩高科等电池...

全球经济下行，但我国汽车及其零件业景气逆风中续扬。经济部统计处今（5）日发布最新统计显示，今年上半年我国汽车及其零件业产值2,471亿元，年增7.0%，续呈正成长，其中以汽车制造业成长16.2%贡献最大。 经济部表示，今年在缺料问题逐步缓解，加上多家车厂续推新车刺激买气，挹注生产量能，而我国汽车制造业多与国外母厂合作，取得国外母厂技术授权及关键零组件在国内组装生产，主供内销市场。2022年产值2,083亿元，年增2.2%，连续三年正成长，内销占比近九成；2023年上半年产值1,117亿元，续增16.2%。我国汽车制造业中又以轿车及货车成长逾三成最为显著。 根据统计处资料显示，在轿车部分，2021~2022年虽受零件短缺及货运塞港问题干扰，但受惠汽车汰旧换新货物税补贴政策，及政府为节能减碳，鼓励民众购买电动车辆，推动电动车辆免徵货物税政策，带动国内油电车需求动能，致2022年产...

电动车发展带动关键金属「锂」需求大增，全球恐将面临「缺锂」问题。有分析师预测，全球最快将于2025年出现锂短缺，但也有人认为这种情况不会这么快报到。 美国财经媒体CNBC报导，惠誉解决方案（FitchSolutions）研究部门BMI是预测「锂」将自2025年起供应不足的机构之一。BMI在最新发布的报告中，将缺锂问题主要归因于中国在锂矿上的供不应求。 报告指出：「我们预测在2023至2032年间，中国电动车对锂需求的年增率将达到20.4%。」 BMI表示，相较之下，预期中国同期的锂供应量仅增长6%，成长率甚至不及其需求的1/3。 中国是全球第3大锂生产国，而「锂」是电动车电池不可或缺的必备原料。 2021年全球锂产量为54万公吨，世界经济论坛（World Economic Forum, WEF）预估，到了2030年全球需求量将增至超过300万公吨。 根...

研调机构IEK指出，大环境不佳，今年上半年台湾PCB产业链产值年减22.2%；但认为今年还是有旺季，只是力道不明显，预估第3季PCB产值将季增19%、年减20.7%，全年产值将年减16.8%，估2024年恢复成长。 「库存风暴，台湾电路板技术优势挺压力」线上论坛今天登场，工研院产业科技国际策略发展所（IEK）分析师张渊菘分析印刷电路板（PCB）产业现况，并提出今、明年展望。 张渊菘说明，因经济复苏和库存去化缓慢，终端市场多下修全年展望。根据Prismark年中预估，全球PCB产值下修9.2%，比年初预估的3.9%扩大；ISTI则预估，台湾PCB年中预测衰退19%，与年初预测的8.2%进一步扩大。 观察不同国家表现，IEK数据指出，全球PCB上半年同步衰退，台湾衰退23.5%，仅优于韩国29.6%，日本则衰退16.3%、中国下滑19.7%。 他进一步指出，日本优于其...

彭博资讯报导，全世界第2季已有23国电动车占新车销量比率超过5%，比一年前增加五国，其中全球电动车销量占比最高的是挪威，达82%，前五名都是北欧国家，占比都达三成以上。台湾尚未达到5%门槛。 彭博报导指出，新技术占有率一旦突破5%的门槛后，通常就会开始大规模采用。一年前头一次做此分析时，有19个国家超过电动车销售5%的转折点，这次则新增加拿大、澳洲、西班牙、泰国和匈牙利共五国。率先超过5%门槛者，短短四年内电动车销量可达25％。 以往最成功的新技术，像是电视、手机和LED灯泡，都遵循著这种S型采用成长曲线。在初期阶段，销售速度缓慢，一旦成为主流，销售便迅速增长。而对于全电动车来说，5%似乎是转折点。彭博指出，不同国家需要达到5%的时间相去甚远，但一旦解决制造成本、充电桩普及化及车主疑虑等问题，大众就会很快跟进。 在美国，全电动车的转折点直到2021年才到来，对一个拥有庞...

在汽车产业朝电动化转型之际，油电混合车未如预期式微，产业分析机构表示，福特、丰田、斯泰兰蒂斯等大型车厂，计划未来五年仍要在美国生产和销售数十万辆油电车。 路透报导，车厂正向零售业者和商用客户主打油电车，这些客户正在寻求更永续的运输方式，却尚未准备好全面采用纯电动车。 投资管理业者Ingalls & Snyder资深投资组合策略师格里斯基说：「油电车服务了美国多数区域。它是纯电动车的绝佳替代品，许多客户也更容易埋单。」 在电动车需求的增长速度不如预期之际，对油电车的兴趣正在回温。调查显示，有几项原因导致电动车需求平淡，例如购车成本偏高、里程焦虑、充电时间过长、充电站不足等。 AutoForecast Solutions副总裁费欧拉尼说：「在排放法规趋严下，油电车可让车队更乾净，买家也不必突然改用纯电动车。」 S&P Global Mobility估算，美国油电...

比亚迪自2022年3月专注于电动车发展后，其电动车销量于去年已明显超越特斯拉（Tesla），DIGITIMES研究中心估，今年比亚迪销售量将达300万台，与Tesla的差距进一步扩大，主因其产品线涵盖面广，且产业链垂直整合度高、价位较为亲民。比亚迪计划藉由扩展海外业务，助其销量持续增长，稳居全球电动车市场龙头地位。 DIGITIMES研究中心分析师林芬卉表示，2022年全球前十大电动车品牌中，比亚迪以超过180万台的销售量，市占率达18.5%，超越Tesla并居冠。2022年3月起比亚迪停产燃油车并专注电动车事业发展；2023年上半年比亚迪市占率进一步提升至20.4%，预估2023年比亚迪电动车销售量可达300万台，将远高于Tesla 180万台的销售目标。 林芬卉表示，比亚迪可以取得高市占率，主因于其产品线广泛，涵盖低、中、高阶不同市场，并在各区隔市场瞄准主要竞争品牌推出强...

日经新闻报导，中国大陆正成为钙钛矿太阳能电池的研究大国，据统计，大陆发表这类国际学术论文的篇数已领先美日韩，且对美国的领先差距持续扩大。但美国对中国制裁的风险恐不利企业与大陆合作这项新兴技术。 根据东京资料分析供应商Fronteo，中国大陆自2019年来发表超过5,500篇有关钙钛矿电池的国际学术论文，位居第一，美国以约3,400篇排行第二，南韩为1,460篇，日本约820篇。在发表篇数最多的前十大国家，中国大陆占总篇数约30%。Fronteo是在分析2010年到2022年3月间发表的逾3.8万篇钙钛矿电池论文后，得出这项结论。 钙钛矿电池除了比主流的矽晶太阳能电池轻薄许多，还具有弹性，更容易安装在建筑物外墙表面和电动车车顶。自从日本领导的团队在2009年开发钙钛矿电池以来，钙钛矿电池已成为日本以外约80%的太阳能电池研究的主题。许多研究聚焦于提升钙钛矿电池的寿命和扩大用途，...