车市旺，买气登18年新高。车市需求强劲，9月挂牌量达37,083台，月增5%、年增4%；累计今年前九月总市场登录台数349,720台，较去年增加12.2%，为近18年来同期新高。 业内预期，10月车市因没有民宿月干扰，可望再较9月成长，预期将达到3.9万台，而今年车市可望写下18年来最好的一年。 9月上半月虽仍属民俗月，但台湾车市在多款新车相继发表上市的带动下，整体买气维持强劲，若不计民俗月的影响且以相同的动能推算，全年表现会非常好。 对车市而言，9月原属淡季，主要是有半个月的民俗月，进口车则因跨年式，供应量减少，但车市却逆势成长，而且累计今年前九月总市场登录台数349,720台，较去年增加12.2%，为近18年来同期新高。 和泰车表示，展望10月，虽然市场仍旧受到经济不确定的影响，但受惠于YARIS CROSS等市场众所嘱目的多款SUV上市热销，加上各品牌预期将...

中钢董事长翁朝栋27日晚间表示，世界钢铁协会发布最新报告，认为发展中经济体持续城市化、工业化和机动化，以及全球强劲的基础设施建设活动会支持全球钢铁需求，研究结果显示「中期钢铁需求前景乐观」。 翁朝栋说，世界钢协的权威性研究结论，认为钢市前景乐观，将有助于提振用钢产业信心，推动钢市朝正向发展。 世界钢协指出，全球钢铁产业正经历加速转型，预计未来产品设计和材料需求将发生根本性变化。钢厂需制定正确的研发、投资和行销策略，并积极采取行动。 研究结果显示，中期钢铁需求前景乐观，主因在于发展中经济体持续的城市化、工业化和机动化，以及全球强劲的基础设施建设活动应在中期内支持全球钢铁需求。此外，风能和太阳能发电项目中使用的「电工钢」等具有特别强劲动能。 翁朝栋说，「电工钢」就是电磁钢片，中钢现在发展电动车马达独步全球的薄顶规自黏涂膜电磁钢片，在全世界具有高度竞争力，未来前景看好。...

法国今天公布电动车奖励请领资格新规范，以阻止中国制造车款从这项计画中受惠。 ●法国为何修订电动车奖励资格？ 法国政府目前提供购买合格电动车的买主5000至7000欧元的现金奖励，让更多电动车上路，每年耗资10亿欧元。 法国财政部消息人士指出，由于欧洲制电动车价格都不低廉，这项措施的1/3奖励金将流向购买中国制电动车的车主。 法国总统马克宏（Emmanuel Macron）和政府部会首长毫不掩饰地说，希望确保现金补助不会流入中国车厂之手。 ●新规范的用意？ 根据新规定，不同车款将根据政府订定的门槛评分，例如生产原料、在产线上以及运输至市场时使用的能源量，还有车辆使用的电池类型等。 由于中国业者普遍极度仰赖火力发电，相关标准很可能让中国车厂难以获得奖励。 法国政府12月将公布合乎新标准的车款名单。 ●真有效果吗？ 中国制电动车售价估...

自驾车是未来交通系统的重要组成，有很大的潜力可以减少交通事故、提高交通效率，并减少环境污染。然而自驾车上路后，安全性和可靠性如何确保？关键在于研发、测试和验证。数位转型学院院长詹文男本周特别邀请车辆研究测试中心董事长王正健来分享台湾在自驾车领域的研发、测试与验证的现况与趋势。 以研发而言，自驾车需要先进的感测器、演算法和高速晶片，台湾在车用领域上仍有很大的努力空间；而在实际上路之前，也需对自驾车进行大量的模拟测试，以了解其在各种条件下的行为，也需要考虑到法律和监管标准，以确保产品的合规。 在测试（Testing）方面，除了在封闭、控制的场地环境中测试自驾车的基本功能之外，也需在实际道路条件下进行测试，这样可以更准确地评估自驾车在各种不可预见情况下的状况，甚至在不同天气、光线和交通状况下进行多条件测试，并测试在紧急情况下的反应，例如急煞车、避让等安全性测试。 在验证（Va...

全球车用链大挪移，台厂拚美国制造。美中电动车产业争锋，台厂为「就近服务客户」也为分散地缘政治风险，指标大厂堤维西、和大等都前进美国建造制造基地，概估投资额上百亿元。 其中，车灯大厂堤维西、电动车传动大厂和大脚步最快，将分别在底特律、新墨西哥州设厂，且将强攻OEM市场。 零组件大厂指出，美国车厂对于两岸政治有疑虑，因此要供应美国车厂，前往北美设厂恐怕是必要的选择。尤其在疫情之后，全球供应的问题更被凸显，车厂为了确保供应链，要求零组件厂前往美国设厂，可以预期未来将会有愈来愈多零组件厂前往北美设厂。 业者认为，台厂赴美设厂将成一股新趋势，在美国车厂的要求，以及电动车的快速发展下，台厂前进北美设厂将在这两年间蔚为风潮，投资金额上看百亿元。 和大工业将赴美设厂就地供应美车厂，堤维西更是直接前进底特律，在当地买厂，计画在底特律设厂，在地供应美国车厂，抢进美国车厂的一阶供应商（...

欧盟将对中国电动汽车反补贴调查，专家指出，在中国生产的电动汽车也有外资，加上德国汽车业依赖中国市场，此调查可能伤及欧洲本身。中欧磋商最终也可能以达成「最低出口价格承诺」来解决。 欧盟已确定到2035年全面停止销售非零碳排放的新燃油汽车，这为中国电动汽车进入欧盟创造商机。不过，当前中国电动车的迅速发展已让国际警惕。 欧盟执委会主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）13日宣布将对从中国进口的电动车展开反补贴调查，以决定是否祭出惩罚性关税，保护欧盟汽车制造商。 中媒第一财经今天报导，近日刚从慕尼黑车展（IAA）归来的广州开发区驻德国海德堡离岸创新中心总监费瑞翔（Daniel Frerichs）说，德国业界对于反补贴调查相当谨慎，因为德国有高达30%至40%的汽车销往中国，所以受中国任何反制措施的影响也会最大。 一些数据说明了当前中欧、中德间汽车业的依赖...

欧盟上周突然宣布，对中国大陆电动车启动反补贴调查。但欧盟高层表示，从调查开始到实际开徵关税，需要很长时间。 CNBC报导，欧盟执委会副主席塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）19日表示：「距离向中国电动车开徵进口关税，还很遥远。我的意思是为了公平起见，调查必须妥善进行。」 欧盟执委会指出，反补贴调查启动后，可能需耗时13个月，暂时性措施最晚需在九个月内实施，之后若法律许可，最终措施将在四个月内上路。 塞夫柯维奇说，与此同时，必须加倍努力确保欧洲汽车业能维持竞争力。欧洲素来非常自豪，最优越、最安全、最乾净的车辆，都是由欧洲制造。 另一方面，欧盟执委会主席范德赖恩接受彭博电视访问时，仍表示欧盟需要调查中国对电动车的支持措施，因为该产业得到政府的大量补贴，「我们喜欢竞争，但必须是公平竞争」，「我们看到的是中国对电动车产业的大规模补贴，这当然是破坏竞争环境的做法。」...

车用零组件厂除了为了分散供应链风险，群起前进北美外，产品开发型态也将逐渐从AM（售后维修，副厂件）转向OEM甚至ODM（原厂品牌件），业内预期，两三年内将形成车用链另一股产业版图迁徙的风潮。 业界指出，之所以要从AM转向OEM，关键原因之一是智慧驾驶时代即将到来，交通碰撞事故将大幅减少而导致AM市场萎缩，车用链必须及早因应，否则将被淘汰在市场之外。 未来AM的市场会萎缩， OEM成为重中之重，以堤维西为例，为了快速对应未来世界的需求，该公司锁定北美车厂作为切入车厂一阶供应商（Tier 1）的首要对象。 汽车碰撞件（车灯、保险杆、钣金等）主要的AM市场主力在北美，包括东阳、堤维西、帝宝、耿鼎与昭辉等都是以北美AM市场为主力的汽车零组件厂。撞车零件是在各种交通事件中最经常换修的零件，往往一次的碰撞，前后车的保险杆、车灯再到钣金都受创，这也是保险公司出险最多的零部件。 ...

宏棋集团创办人施振荣指出，电动车产业将启动典范转移，产业大趋势将走向垂直分工，顺势则兴；在典范转移的大趋势下，将加速产业创新的速度，成本也将大幅降低，可望造福消费者。未来汽车产业传统中心卫星厂的旧思维也将改变，大公司也可能是小公司的卫星厂。 垂直整合走向垂直分工 1992年提出「微笑曲线」的施振荣，现在也以微笑曲线来分析电动车产业未来的发展。他指出，台湾曾经启动了个人电脑与半导体产业的典范转移，而创始者就是宏棋与台积电，产业趋势也从「垂直整合」走向「垂直分工」，让台湾有机会在全球供应链中扮演关键的分工角色。 在垂直分工之下，客户与供应商都是多元发展，不断竞争，降低成本，相对也更有效率。施振荣指出，如今随著电动车产业发展日益成熟，可以预见未来电动车产业发展也会跟个人电脑及半导体产业一样，从垂直整合走向垂直分工，展开产业的典范转移。 施振荣说，30年前美国的专业杂志就曾报...

根据集邦科技（TrendForce）「2023年全球锂离子电池产业链市场供需报告」显示，2022年全球锂产量约86万吨LCE（LCE碳酸锂当量），预估2023年可达121万吨LCE，年增约4成。 电动车发展带动关键金属「锂」需求大增，全球恐将面临「缺锂」问题。有分析师预测，全球最快将于2025年出现锂短缺，但也有人认为这种情况不会这么快到来。 日前澳洲矿商Liontown Resources Ltd.公告，已同意美国锂生产商AlbemarleCorp.（ALB）提出的66亿澳币（约合43亿美元）的收购计画。 据集邦「2023年全球锂离子电池产业链市场供需报告」研究显示，2022年全球锂产量约86万吨LCE，其中ALB锂产品（包括锂辉石、锂盐、代工）产量已超过18万吨LCE，占比约21%；预估2023年全球锂产量可达121万吨LCE，ALB产量占20万吨LCE，占比17%...