挪威计划2025年底成为全球第一个停售汽、柴油车国家，2023年市售新车已有82%为纯电动车。尽管在北欧面临强势的劳工工会相逼，特斯拉仍连续第3年成为挪威最畅销车企。 路透社指出，挪威今天公布的最新登记数字显示，2023年当地卖出的新车里5/6是纯电动车，特斯拉（Tesla）在挪威的整体市占率也从12.2%增至20%。 挪威道路交通资讯委员会（OFV）表示，电动车在2023年市售新车的占比，从2022年的79.3%增为82.4%。 北欧的挪威虽是产油国，却计划2025年底前成为全球第一个停售汽、柴油车的国家。尽管2023年增列一些相关税款，但纯电动车在挪威仍拥有许多汽、柴油车所没有的免税优惠。 挪威当地市占率仅次于特斯拉者是丰田汽车，市占率从前一年的8%提升为2023年的12.4%；原本第2名的福斯汽车（Volkswagen）则掉到老三，市占率从11.6%降为10...

比亚迪在春节过后就开启降价模式，昨（19）日宣布，旗下秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，起售价双双降至人民币7.98万元（约新台币34.8万元）起。其中，秦PLUS DM-i版本首次将价格杀入7万以内（约新台币30.5万元），创同级车新低价。大陆电动车市场价格大战再次开打。 比亚迪公司董事长兼总裁王传福18日才表示，预计今年电动车单月渗透率将超过50%。隔天比亚迪官方微博就宣布降价，秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i版本的五款车型，官方指导价人民币7.98万元至12.58万元，首次进入人民币7万区间（台币30.5万元）；EV版本五款车型，官方指导价人民币10.98万元至13.98万元，杀入人民币10万区间。 对比市场上主流合资燃油的价格，此番降价之后，秦PLUS荣耀版的起售版创造业内同级插电式混合动力轿车价格的新低，已与别克、长安等合资与自主燃油轿车价格接近，象徵正...

鸿海今（20）日举行50周年晚宴，针对鸿海在印度半导体布局的进度？董事长刘扬伟今天表示，与印度伙伴合资的半导体封测厂（OSAT）持续推动中。至于泰国电动车厂进度？他说，已经完成总装的部分，准备开始接单。 鸿海是在今年1月下旬公告，将与印度HCL集团携手，在印度设立专业封测代工厂（OSAT）。鸿海透过子公司 Foxconn Hon Hai Technology India Mega Development Private Limited 出资 3,720 万美元 (约新台币 11.7 亿元)，取得新设公司 40% 股权。 刘扬伟说，「关于印度OSAT的合作一直在推动中，由于很多半导体相关的合作，都跟政府的合作有些关系，我们正在跟印度的政府持续磋商中」。是要等补贴下来之后，才能进一步推动吗？他说，「是有相关的」。 至于鸿海与泰国PTT集团合资兴建的电动车厂进度？刘扬伟说，「...

全球最大铜生产商智利国营铜矿公司（Codelco）今天宣布，将与私人锂矿巨头智利化工矿业公司（SQM）空前携手，让阿塔卡玛沙漠的锂矿开采翻倍。 法新社报导，这两家公司将从2025年到2060年携手合作，每年在阿塔卡玛（Atacama）沙漠开采30万吨用来制造电动车电池、手机电池和其他电子产品的锂。 智利国营铜矿公司约占全球铜供应量的8%，而智利化工矿业公司是一家巨型锂矿探勘企业，2022年在阿塔卡玛沙漠开采16万8000吨的锂矿。 智利总统波里奇（Gabriel Boric）在国家电视台说：「这是智利矿业空前的里程碑，也是兑现公平和永续发展的实质进展。」 智利认为自己在全球绿色革命这条路拥有光明前景。阿塔卡玛沙漠是世界上锂矿蕴藏最丰的地区之一；锂是一种延展性极佳的软金属。 随全球为应对暖化努力摆脱化石燃料，对锂的需求近年来急遽增长。 波里奇政府今年4月...

彭博资讯报导，中国大陆电动车产业的公司纷纷在香港开设办公室，利用香港金融体系追求全球扩张，迄今投资超过10亿美元，为因防疫措施限制和大陆经济放缓而受创的香港创造上千个就业机会，例如全球最大电池制造商宁德时代本月稍早说，计划斥资约12亿港元（1.54亿美元）在香港设国际总部，聘雇500人。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，香港成熟的金融业、自由的资本流动和全球最大的离岸人民币市场，可以帮助大陆业者的海外扩张，「是一个很好的起点」，内地银行还「不能直接支持汽车制造商的海外需求，包括汽车消费贷款、经销商集资或对外直接投资建厂」。 大陆的电动车制造商和相关公司都在加速扩张。比亚迪上周说要在匈牙利兴建在欧洲大陆的第一座工厂，上汽集团和长城汽车等也都想赴欧在地生产。 最近在香港设点还有合众汽车、致力自动驾驶运算晶片和平台研发的黑芝麻科技，以及高效能智慧驾驶运算方案提供商地平线...

中国大陆今年全年汽车出口量预料将首度超越日本，成为全球最大汽车出口国，主要拜在俄罗斯与墨西哥市占扩大、及电动车渐受欢迎所赐。 日经新闻报导，中国汽车工业协会（CAAM）的初步数据显示，中国大陆今年1~11月的汽车出口比去年同期成长58%至441万辆，领先日本同期汽车出口。日本1~11月出口399万辆汽车，全年预料将为430万辆左右。 日本上次跌落榜首，是在2016年被德国挤下。中国大陆已企图成为汽车出口大国，以全球转向电动车为达成目标的方式之一。 不过，俄罗斯市场也助了一臂之力，因为日本和西方对手退出俄罗斯市场，已嘉惠中国大陆车厂。中国大陆1~10月出口73万辆汽车到俄罗斯，比一年前暴增七倍。奇瑞汽车和长城汽车已出口汽油车到俄国，包括中型和大型休旅车（SUV）。 中国大陆今年来斩获第二大的市场为墨西哥，出口量攀增71%到33万辆，中国大陆车厂已寻求在当地建立客户基...

2023年车市旺，进入2024年，业内人士预期，新能源车、休闲玩乐用车将成为市场的主旋律，也将是各大车厂拚阵的一级战区。 新能源车市场愈趋成熟，将进入各家车厂争鸣的时代，包括和泰车、裕隆两大集团，还有双B车厂，将各出奇招，各推新车抢市。其中，和泰车旗下LEXUS多款电动化车款受瞩目，TOYOTA PRIUS PHEV芥茉黄限量20辆，车展五天就已完售。裕日车的NISSAN ARIYA纯电休旅车也将在今年第4季正式发表。 BMW则是推出BMW i7 eDriver50强化电动车阵营，在宾士电动休旅车大量上市后，新年度也将强化新能源车款。 此外，休闲需求也成为车厂积极扩展的战场，多家车厂都推出多功能与改装露营车，和泰车的HIACE露营车第1季即将发表，福特的FOCUS ACTIVE旅行车成功引起市场瞩目。车厂指出，疫情过后，休闲需求快速崛起，也使得各家车厂更重视这个新兴的市...

美国电动车大厂特斯拉2日公布，2023年第4季交车量和生产量双双优于预期，去年全年交车量更达成马斯克先前订下的180万辆的目标，并改写新高纪录。但以去年第4季而论，中国大陆车厂比亚迪纯电动车销售量526,409辆，超越特斯拉同期表现。 特斯拉说，去年第4季交车484,507辆，优于市场预期的483,173辆，其中Model 3和Y交车461,538辆；生产量则是494,989辆（Model 3和Y产量476,777辆），也优于预期。 综观2023年全年，特斯拉交车量成长38%至181万辆，生产量则增加35%至185万辆。特斯拉2日早盘开低走低，跌约0.8%。 至于比亚迪上季纯电动车销量虽打败特斯拉，但以全年计算仍落后特斯拉。比亚迪去年纯电动车销售量为157万辆，比特斯拉少了24万辆；2022年的销量，则较特斯拉少了约40万辆 。 比亚迪去年新能源车（含纯电车与油电...

界面新闻报导，锁定高端车款的大陆造车新势力高合汽车18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产六个月。内部人士称在3月15日后仅发基本工资。高合汽车先前曾回应解散传闻不属实，但对于停工一事未有证实。此前，高合汽车便传出薪水缓发、取消年终等消息。在电动车企内卷状态下，外界推测高合汽车有可能成为下一个落入破产重整的威马汽车。 报导引述高合汽车内部人士表示，高合汽车方面称，18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。 此前，高合汽车传出召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖金和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。对于前述传闻，蓝鲸财经报导，高合汽车证实确有其事，并称根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。 此前...

智慧手机与电动汽车的结合正在逐步成为现实。有意进入汽车市场的苹果公司，10多年过去仍未推出自家品牌的汽车。反而在智慧手机领域的大陆竞争对手华为和小米，均已推出了配备先进数码功能的电动汽车，苹果公司在汽车领域正在被大陆对手超越。 华尔街日报报导，华为和小米积极布局电动汽车市场，尝试为企业扩展新业务，预计也有助缓解美国针对性制裁的影响。2家企业都注重吸引自家智慧手机用户购入汽车，强调品牌手机与汽车的舒适结合。 例如华为强调，其汽车配备了华为智慧手机用户熟悉的操作系统和驾驶辅助软件，华为的手机和汽车之间，还可以同步下载并使用部分应用程式。 华为和小米正在进入电动汽车市场时，大陆汽车品牌蔚来也开始销售自家研发的手机。日本瑞穗银行高级研究员汤进表示，大陆智慧手机巨擘都意识到了汽车的重要性，「他们赶在苹果的汽车预计问世前，用软体结合的方式制造自家智慧汽车。」 苹果在大陆的供应...