中国新能源车销售掀价格战内卷加剧，不过调查显示，价格战打得激烈并未激起中国消费者购买新能源车的意愿，甚至因充电不便，车主后悔买纯电动车的比率由3%骤增至22%。 中国媒体界面新闻12日报导，根据顾问公司麦肯锡（McKinsey）发布的报告，超过8成的消费者表示，价格战对于他们的购车决策并未发挥积极作用。 报告指出，尤其低于人民币10万元（约新台币43万9000元）车型的价格战，甚至衍生得不偿失的效果，因多数购车族直言，这种型态的厮杀，反而抑制他们的购车决策。 尽管如此，多数车商依然积极投入价格战。麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车谘询业务负责人管鸣宇说，中国车市正经历结构化转型阶段，中国品牌市占率3年间暴增20%，因此价格竞争仍是抢市占率的重要手段。 与此同时，外资品牌在中国市场的溢价能力也逐渐消失。麦肯锡数据显示，48%的受访者不愿为外资品牌支付溢价，高于去年调查...

陆媒观察者网14日引据彭博专栏文章指出，随著电动车和清洁能源发展，西方国家正寻求在锂供应链中排除中国，希望在关键原料供应方面摆脱对地缘政治对手的依赖，只是当前全球锂产业已经与中国投资紧密联系在一起，不可能轻易切割，「现在想剥离中国锂供应链，已经为时已晚」，全球工业界需要接受中国为合作伙伴，而不是竞争对手。 彭博14日刊登一则题为「剥离中国锂供应链已为时已晚」的专栏文章指出，去年5月，美国与锂储量第二大的澳洲签订了一项协议，以确保关键矿产的供应。而今年3月，美国财政部长叶伦访问智利时声称，包括清洁能源在内，美国的部分关键供应链「过度集中于中国」。智利拥有全球最大的锂矿储量，叶伦表示，美国可能会增加从智利进口矿物。 但文章指出，西方国家的计画迟到了近十年。如果西方国家想要建立一个排除中国的清洁能源产业，他们至少需要在2010年的时候就开始投资布局。如今，全球锂产业已与中国投资紧密...

美国财政部长叶伦13日表示，面对中国大陆日增的电动车出口和政府大量补贴，拜登政府正在采取行动，确保美国国内电动汽车产业的成功。 叶伦在被问及是否须对中国大陆电动车徵收新关税时，表示总统拜登正致力确保美国电动车制造商的成功，并减少该产业对中国大陆的依赖。 中国大陆出口到全球市场的电动车日益增加，引发华府警觉可能冲击美国汽车制造商。美国目前对所有进口自中国大陆的汽车加徵25%关税，实质将中国大陆电动车暂时挡在美国市场之外，但中国大陆汽车生产商龙头比亚迪已开始向墨西哥出口，也正为墨西哥工厂选址。 美国商务部已开始调查中国大陆汽车进口是否会带来国安风，可能进一步限制进口电动车和传统汽车。美国加强管制中国大陆电动车贸易的另一方案，为美国贸易代表署对前总统川普时期对中国大陆进口商品加徵关税的措施，进行长期评估。 叶伦和其他政府官员呼吁将这些根据「301条款」实施的关税要更具「...

在日前返北京出席大陆全国「两会」后，中国大陆驻美大使谢锋13日应邀，向「春天里的中国」全球媒体对话会美国专场发表致辞，他在谈话中大力宣传中国大陆经济发展光明前景，强调「信心赛过黄金，合作创造未来」，并指把「去风险」搞成「去中国」，就是将机会拱手让人，只会导致双输多输。 据中国大陆驻美国大使馆，谢锋谈到，中国大陆以5.2%的成长率贡献了全球三分之一的成长等多项数据，表示中国大陆经济回升向好，投资中国的基础更加牢固，新质生产力加快形成，新型城镇化、消费结构升级、绿色低碳转型将释放巨大需求等，是中国经济的潜力所在，认为中国有信心实现2024年经济成长5%左右的预期目标。 谢锋说，中国市场不可取代，投资中国的动力更充沛。将继续缩减外资准入负面清单，全面取消制造业领域外资准入限制措施，放宽电信、医疗等服务业市场准入，提昇在华支付便利性，营造市场化、法治化、国际化营商环境。 他还说...

日经新闻引述日产汽车（Nissan）内部的消息人士报导，日产正在考虑在电动车领域和本田汽车（Honda）联手，包括联合采购和开发， 日产正考虑朝向共用电动车动力总成（powertrain），也就是所谓的马达电机系统（e-axle) 。这两家汽车制造商可能合作采购，也可能设计开发共用的电动车平台。日产内部讨论仍处于初步阶段，本田对合作的态度尚不明确。 消息人士透露，两家汽车制造商可能讨论共同电池采购和车辆开发。 双方合作的目的是为降低电动车成本。由于中国大陆业者崛起，竞争日益加剧，比亚迪（BYD）在内汽车制造商因本身即生产电池在内的零组件而占有优势，像电池占了电动车很大部分的成本。 电动车在中国大陆的销量已占20％，如此成长也带动中国超过日本，成为全球最大的车辆出口国。 日本汽车制造商在从油电混合车转向电动车进展缓慢，在日本国内市场，电动车只占2％，还面临著大...

中国电动汽车大厂比亚迪成为首家进入全球前10的中国车企，但在高阶智慧驾驶方面布局较慢，被舆论诟病智慧化程度不足。比亚迪方面表示，未来将在智慧化领域将投入人民币1000亿元（约新台币4400亿元）。 陆媒第一财经报导，比亚迪（BYD）董事长王传福16日表示，在智慧驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，未来在智慧化领域将投入1000亿元。未来比亚迪20万元以上车型将提供高阶智慧驾驶系统选配，30万元以上车型将标配高阶智慧驾驶系统。 比亚迪在混合动力车和纯电动车方面是中国最大的新能源车企，2023年销量超过302万辆，成为首家进入全球前10的中国车企，去年第4季销量首次超过美国电动车大厂特斯拉（Tesla）。 彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）追踪约2000家各类企业并评选出今年值得关注的50家公司，其中就包含比亚迪。 报导指出，当下汽车进入...

镜头大厂大立光昨（12）日大动作举行记者会，宣布携手经济部、工研院合资成立锂电池材料公司万溢能源，创下国内电池产业首桩产、官、学三界共同投资案，也是政府进军能源产业，从原先低调的态度，转向积极携手台厂，剑指高达千亿美元的全球电动车庞大商机。 万溢能源今年目标在大立光台中厂房内建立试产线，初期规划年产能24吨，力拚明年送样，预估2026年产能将扩大至600吨，供应给国内外电池芯业者，抢攻电动车电池商机。 大立光总经理黄有执昨日指出，与工研院成立万溢能源，目的是切入绿色能源领域。 看好铌酸钛负极材料快速充放电的特性，对未来导入产品应用有高度信心，总裁林耀英的化工背景对相关产业有浓厚兴趣，促成这件三方合作案。 经济部产业技术司长邱求慧则表示，经济部近五年投入约10亿元科研经费，投入快充电池、固态电池、绿色低碳制程等三领域研发。此次万溢能源核心技术为铌酸钛负极材料，可让锂...

日经中文网13日报导，因中国市场向电动车转、本土汽车崛起，日本汽车制造商正考虑缩减在中国的汽车产能，日产（NISSAN）将缩减30%，本田（HONDA）缩减20%，专注于更有优势的北美与东南亚市场。 中国汽车市场在政府的主导下正在向纯电动车转型，中国本土汽车在纯电动车与插电式混合动力车等新能源车领域具价格竞争力与商品力，使日本企业陷入苦战。 报导指出，日产考虑将在中国的产能削减50万辆左右。目前年产能为160万辆，相当于削减30%。日产与东风汽车集团合资的「东风日产」在湖北和河南等地有8间工厂，基地也将进行重组。 去年日产在中国的产量较2022年减少24%，降至79.3万辆，为14年来首次跌破100万大关。2018年日产在中国的销量为156万辆，曾居日系车首位，但目前开工率仅为高峰期的一半。 本田也打算将中国的产能减少20%，降至120万辆左右，原本年产能约有14...

比亚迪董事长王传福在2024比亚迪梦想日上发布「整车智慧」的电动车智慧化发展全新战略，并透露未来比亚迪将在该领域投入人民币1,000亿元（约新台币4,430亿元）。会上同时发布智电融合的智慧化架构「璇玑」、「天神之眼」等黑科技。此外工程师团队首度亮相，对外宣示比亚迪坚实的技术基础。 王传福表示，比亚迪在业界最早提出「上半场是电动化，下半场是智慧化」的口号，电动化是新能源汽车技术的基础，智慧化「不是敲敲代码就行了」，「如果没有电动化的坚实基础，智慧化就是危房，说倒就倒。」 比亚迪在活动中表示，目前行业把汽车智慧化等同智舱智驾，窄化概念。王传福称，比亚迪推出璇玑架构颠覆认知、超越想像，让整车像一个高级智慧生命体。他表示，璇玑打通汽车电动化和智慧化，产生了「1+1>2」效果。「整车智慧，才是真智慧。」他说。 据了解，璇玑架构由「一脑（中央大脑）、两端（云端 AI、车端 AI）...

传统豪华乘用车品牌BBA（宾士、BMW、Audi）2023年在大陆市场销售出炉，合计全年乘用车销量达229.11万辆，而BBA在2022年在大陆市场的总销量大约为220万台，也就是说，2023年BBA在大陆市场销量约增长约4%左右。 数据显示，大陆依旧是BBA在全球最大的单一市场，且大陆市场对宾士、BMW、Audi三大品牌的销售贡献均超过了三成，Audi达到近四成最高。 统计显示，去年BMW蝉联大陆豪华车销售冠军，在大陆市场销量达到82.49万辆，年增4.2%；而Audi在大陆市场卖出72.9万辆，实现最高增速，年增13.5%；宾士则卖出76.5万辆，年增1.8%。从具体数据来看，大陆市场贡献BMW、宾士与Audi的销量分别为32.28%、36.67%与38.87%。 至于在大陆的电动车销量如何？BMW在大陆纯电车型销量近10万辆，年增超138%；宾士并未公布在陆电动车...