豪华车大战再起，四大车厂重押电动休旅车，包括双B、保时捷等群雄并起、多箭齐发，合计超过十款电动休旅车款，抢攻电动车千亿市场，业界预估，今年豪华车领域电动休旅车营收可望成长两到三成，成长金额至少百亿元。 相对于欧洲与中国大陆市场，台湾的电动车占整体市场的比重约6%，比重仍然低，被看好将有大幅成长空间。其中休旅车占豪华车总量的七成，初期电动车引进休旅车并非大宗，但随著BMW、宾士、保时捷与Lexus陆续导入电动休旅车，带动电动车的销售，业界并看好今年的电动车市场占比将在各品牌精锐尽出下，拉高市占率。 电动车成为双B今年竞逐的主战场，BMW强调2023年电动车交车台数达到3,407台、较前一年成长255%，拿下电动车豪华品牌的第一名。台湾宾士则表示，去年下半年电动车车款齐备，尤其休旅车款在台上市后，预计2024年加入更多纯电车款，维持最完整且具竞争力的纯电车产品阵容。 保时捷...

电动车逐年翻倍成长，业界预期2027台湾电动车保有台数可望达到40万台，吸引多家充电站营运业者加入市场，和泰车与裕隆两大集团也透过集团势力积极卡位。 目前虽然还难以获利，不过随著电动车规模扩大，充电站未来将成为汽车产业的重要版图。 依据交通部统计，到去年6月止电动车在台湾的总计保有台数51,917台，占整体市场的0.61%。充电椿的全台累计数则为5,309支，与前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市与台南市、桃园市。 业者指出，目前台湾电动车的台数仍然有限，在市场规模未扩大之前，充电站营运商目前仍很难获利，毕竟除了设备、建置与土地之外，后续运营还要投入相当多的成本。

根据富达国际最新公布的调查显示，电动车开发技术日益进步，提升驾驶体验，是电动车逐步成为中国汽车市场主流的重要因素之一。 富达连续第二年就中国电动车市场进行调查，成功访问逾2,000名年龄介于18至65岁，过去12个月内曾购买汽车的车主，及计划未来12个月内购买汽车的潜在车主，旨在了解他们对电动车的看法。 根据世界经济论坛数据，中国内地不仅是全球年销量最大的电动车市场，亦为全球最大电动车生产国，许多内地汽车制造商在世界各地市占率正在提升。 调查结果显示，电动车于中国越来越受欢迎。被问及购买新车时的意向， 电动车仍是最受欢迎的选择，46%受访者表示最有可能购买电动车， 其次为32%受访者选择燃油车。此外，环保、汽车技术及驾驶性能提升，为内地车主及准车主购买电动车主因。 有趣的是，预算超过 25 万美元的受访者考虑购买电动车或油电混合车的可能性明显较大，预算对于是否购买...

根据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。 英国金融时报，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。 宋民锡表示，欧洲各国政府都在谈论「风险化」，虽说不同的国家有不同的观点和方法，但他们有一点是一致的，那就是不能听之任之、保持现状。 瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」 Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。 大陆的宁德时代和比亚迪是世界最大的...

由于中国大陆电动车需求放缓，锂金属价格过去一年暴跌超过八成，导致锂矿业者纷纷削减成本和缩小扩产计画。 英国金融时报（FT）报导，据数据公司Benchmark Mineral Intelligence数据，锂金属价格过去一年已下跌逾80%至每吨13,200美元，触及2020年来低点，主因是市场供过于求。 这个结果已迫使澳洲为主的矿商开始限制产量，该国生产全球40%锂矿，电动车需求的放缓使供应链上还有许多半加工的材料库存。 报价机构Fastmarkets大宗商品市场研究主管亚当斯表示：「我们正在度过一段太短时间内有太多新计画启动的时期；我们已开始看到一些厂商改变主意。」 虽然锂价尚未跌到2019~2020年一度每吨约6,000美元的低点，但目前许多厂商的获利能力已经紧绷。高盛预估，今年碳酸锂将会供应过剩20万吨，或相当于全球需求的17%，需要「大幅削减供应」来平衡市场...

根据统计资料，今年3月台湾新车挂牌数4万1313辆，月增57.3%，较原先预期的3.5万辆成长。鸿华先进携手裕隆推出纳智捷（LUXGEN）品牌电动车n7，陆续大量交车，在3月共交付416辆新车，今年前3月累积已达500辆。 展望4月，汽车龙头和泰车预估，市场景气持稳，加上进口车来车量持续稳健，预估4月新车挂牌数约3.7万辆，较去年同期3.8万辆下滑约3%。 根据统计资料显示，3月台湾新车挂牌4万1313辆，高于原先预期的3.5万辆，较2月2万6267辆成长57.3%，比去年同期4万4161辆减少6.4%。 根据统计，和泰车旗下TOYOTA与LEXUS品牌3月合计登录1万2389辆，市占率30%，较2月9442辆成长31.2%，其中TOYOTA单一品牌3月登录9825辆，单一品牌市占率为23.8%。 3月进口车登录数2万379辆，市占率49.3%，较去年同期小幅下滑...

在特斯拉（Tesla）本周将公布上季财报前夕，知名的特斯拉多头－摩根士丹利分析师琼纳斯（Adam Jonas）已调降特斯拉股价的目标价，理由是电动车市场供应过剩，「全球电动车动能停滞」，「我们预测特斯拉2024年的销量与利润展望将审慎」。 琼纳斯调降特斯拉股价目标价至345美元，低于原先的380美元，但维持买进评级不变。特斯拉股价22日收盘跌1.6%至208.80美元，盘后续挫0.4%。 特斯拉预定24日美股盘后公布去年第4季财报，FactSet数据显示，华尔街预期上季每股盈余（EPS）为73美分，今年全年预估为3.71美元，琼纳斯则调降特斯拉今年的EPS预估，从2.41美元降至1.98美元，为华尔街分析师最低。 美国、欧洲及中国大陆上季电池电动车销量成长约30%至210万辆，全年也约增加三成至670万辆左右，两者销售都创新高，但供应也增加，引发电动车价格战。 A...

丰田汽车（Toyota）董事长丰田章男（Akio Toyoda）对外宣称，电动车未来的全球市占率，最高仅能达到三成，其余将由油电车、氢燃料电池车和燃油车组成。 丰田章男23日表示，全球有十亿人口无电可用，不该为了制造昂贵的电动车而限制人们移动的方式和能力，「做决定的应该是消费者，不是法规或政治」。 彭博新能源财经（BNEF）预测，2040年前油电车将达全球新车销售的75%，并占使用中车辆的44%。丰田社长佐藤恒治（Koji Sato）也在去年承诺，2026年前每年将出售150万辆电动车，并在2030年前达到每年350万的销量。 然而，身为全球最大车厂，丰田反驳外界对其朝电动车转型的步调落后同业的批评，称其开创性的油电混和动力车、氢燃料科技和全面性的经营模式，是能同时顾全企业、消费者和环境的最佳策略。 丰田董事长多年来引以为傲的「多方发展」（multi-pathwa...

据瑞银分析师评估，在大陆供应过剩的情况下，欧洲汽车制造商将增加进口廉价的大陆动力电池。2023年至2027年间，大陆电池公司在欧盟的市占将从30%增至50%，而同期南韩的市占将从60%降至40%。 英国金融时报报导，南韩电动汽车电池制造商SK On首席商务官宋民锡（Min-suk Sung）警告，欧洲正面临过度依赖大陆电动汽车电池的风险。 瑞银集团分析师Tim Bush称：「欧洲将所有资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新兴企业上，而南韩电池公司没有扩大在欧洲的产能投资，因为美国的补贴更具吸引力。」Tim Bush指出，这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很可能会由大陆产品来填补。 大陆宁德时代和比亚迪是世界最大电动汽车电池供应商，而SK集团子公司SK On是全球第三大非中企的电动车电池供应商，仅次韩国竞争对手LG新能源（LG Energy Soluti...

供应链重组加上邻近美国市场，和硕、鸿海、东元、和大等台厂积极布局墨西哥，产品涵盖电动车零配件、工业马达、伺服器组装、车用零配件、工业电脑应用等。 台厂积极布局墨西哥，法人指出，供应链重组趋势与美墨加协定（USMCA）免关税优惠诱因，加上墨西哥紧邻美国市场，台厂加速扩大墨西哥产能。 和硕25日宣布将投资墨西哥子公司约新台币24.21亿元，冲刺电动车业务。法人指出，和硕墨西哥厂主要生产车用产品，最大客户是美系电动车大厂特斯拉（Tesla）。 鸿海集团持续布局墨西哥，1月上旬公告子公司增资鸿佰科技（Ingrasys Technology）墨西哥厂1000万美元，市场评估，此次投资主要扩大伺服器组装业务。 去年9月鸿海集团与墨西哥北部奇瓦瓦州（Chihuahua）政府建立策略伙伴关系，锁定资通讯、车用、以及可再生能源发展。 鸿海集团布局墨西哥多年，根据资料，鸿海集团...