新加坡政府启动新加坡2030绿色计画（Singapore Green Plan 2030），此计画为全国性的且大范围的涵盖各行各业进行推动，以促进新加坡朝向永续发展，希望在2030年把温室气体排放量减至每年6,000万公吨，并最晚在2050年达到净零排放的目标。 此绿色计画共有五大主题，包括：自然城市 （City in Nature）、永续生活（Sustainable Living）、能源重置（Energy Reset）、绿色经济 （Green Economy）、韧性未来（Resilient Future）。并针对各项主题设定具体目标，如种植超过100万棵树、太阳光电目标达到2GWp、自2030年起所有新注册车辆须为洁净能源车型（即不再贩售柴油或石油等车款），致力成为亚洲与全球绿色金融领导中心，且预计2035年30%电力将来自于低碳电力，包含天然气电力、太阳能与废弃物转能源电厂，新...

根据TrendForce「全球车用PCB市场展望」研究显示，由于PCB在消费性电子应用占比过半，在终端市场需求尚未明显回温的情况下，导致经济逆风对于PCB产业的影响相较其他零组件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2%。 其中车用PCB市场则逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14%、达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11%上升至13%；至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则上升至15%，2022~2026年车用PCB产值CAGR约12%。 TrendForce表示，车用PCB产值成长主力来自电动车渗透率提升，纯电动车（BEV）每车平均PCB价值约为传统燃油车的五至六倍，其中车内PCB价值含量最高者为电控系统，约占整车PCB价值的一半。 而电...

华为智慧汽车解决方案部门CEO余承东表示，大陆新能源汽车行业的「卷」（意指恶性竞争）才刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。意味大陆电动汽车界的价格战、舆论战等恶性竞争状况一时半刻或难以划下休止符。 界面新闻报导，「问界」为华为与赛力斯集团联合推出的电动汽车品牌。而搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智慧驾驶系统的新款问界M7预计9月正式上市，据大陆工信部披露的申报讯息显示，新款问界M7将在六人座版本基础上推出五人座版本。 此前，理想汽车CEO李想曾在微博上透露，问界M7把理想ONE逼到退市，让理想亏了十几亿元。余承东则回应，在刚开始「卷」的电动汽车行业中，要坚持做好产品、好口碑，凭藉优秀技术，合理价格，良好用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。 余承东近日就问界M7产品升级、上市方面与通路商、供应商做了一次交流。余...

科技日新月异，自动驾驶功能也更加灵活且广泛的被运用在汽车和电动车上，日前先由德国车厂宾士（Mercedes-Benz）率先实现自驾等级Level 4；电动车大厂特斯拉 （Tesla）执行长马斯克更宣布要在2023年底前，使自家电动车达成全自动驾驶的技术，让「自动驾驶」再度掀起话题。对此，《经济日报》整理自动驾驶技术、概念，以及相关供应链和概念股，供读者了解参考。 一、自动驾驶是甚么？ 过去，不用手开车的画面仅会在科幻电影里出现，但现在正在一一实现当中。自动驾驶系统（ADS；automated driving system）言下之意就是完全自动，不需要人力去操作。 而特斯拉诠释的自动驾驶，则称全自动驾驶（FSD；Full Self-Driving），这项技术尚未成熟，转而代之的则是「低配版」的自动辅助驾驶（Autopilot），既保有一定的自动功能，但仍须倚靠人力控制。 ...

根据财政统计统计，电动车受惠于电池、马达等车辆零组件之关键技术有所突破、净零碳排政策等因素，2022年底电动车为3.6万辆，较2017年底增21倍，其中自用小客车2.8万辆，增幅达35倍，其中北市又占全台的将近2成。但电动车趋势快速发展，也衍生出充电问题，许多电动车的车主无法在自己社区装设充电桩，成为新的社区难题。 信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德表示，电动车未来市占率将大幅拉升，也衍生出充电的庞大商机与需求，对于电动车的车主来说，最方便的方式还是不用特定跑到外面的充电桩，若是自己社区停车就可以充电最为方便，不过大多数的社区并没有类似的装置，甚至住户自己要加装都还要经过管委会同意，社区充电桩推广与增设速度，远远追不上电动车快速增加的趋势。 即使现在新的推案，电动车的充电桩也不是新建案规划时的标准配备，曾敬德指出，新建案充电桩的一般做法，多为预留充电线槽并扩大机电的备载容量，...

产业分析师表示，特斯拉（Tesla）和竞争对手设计的新型电动车，减少铜用量以提高效率。随著下一代电动车上路，这种变革可能会限制铜的需求成长。 路透社报导，根据最近的两项预测报告，在中国电动车成长的带动下，电动车销量激增意味铜需求将在未来十年持续成长，但电动车的创新已成为限制因素。 用于电动车线材的铜被视为绿色能源转型的一种选择。电动车可使用多达80公斤的铜，是典型内燃机汽车用量的4倍。 高盛集团（Goldman Sachs）在本周发布的报告中表示，电动车占去年全球铜需求成长的2/3。 高盛和大宗商品研究调查机构CRU Group分别表示，电动车和电池制造商已经找到减轻重量和降低成本的方法，这也意味著每辆车所需的铜更少。 CRU Group将今年至2030年电动车平均铜用量估值下调至51到56公斤，低于之前预测的同期65至66公斤。 高盛估计，到2030...

研调机构TrendForce发布新能源车固态电池发展分析报告预估，全固态电池新能源车有望在2030至2035年左右开始量产，届时续航力将追平燃油车。 TrendForce表示，随著车厂加速在固态电池的投资与研发，搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030至2035年左右开始量产，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2至3倍，追平燃油车续航力。 TrendForce表示，目前新能源车主要使用液态锂电池，随正极材料不同分为镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）两大类，两者的能量密度发展皆已逼近各自的极限。 TrendForce分析，搭载NCM电池的车辆续航里程约500至600 km；LFP电池则约300至500 km，但对比燃油车600至1200 km的续航里程仍有2至3倍的差距。虽然导入更高容量的正、负极材料是提高电池容量的方式，但...

6月中国大陆市场动力电池价格续跌，但各类产品跌幅开始收敛。据TrendForce研究显示，6月车用方形三元电芯、铁锂电芯及软包型三元动力电芯均价（以下均以人民币计）月跌幅1~2%，分别跌至人民币0.74元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh，主要是上游材料成本下降，带动电芯成本向下，需求方面6月动力电池市场需求稳步复苏，已逐渐恢复至2022年第4季水准。 储能电芯方面，市场需求恢复较好，尤其是海外市场，今年上半年中国大陆储能电芯供应商频获客户储能电池大额订单，下半年将以产品交付为主。同时中国大陆市场也在锂价逐渐回升后，储能电芯市场需求逐步释放，综合之下6月储能电芯均价月涨3%，达人民币0.67元/Wh。预计今年下半年储能市场需求将持续回稳，企业订单将高于预期，但市场竞争将逐步加剧，市场订单或将出现分化，后续供应商布局全球市场的能力是发展关键。 消费电芯方面，6月下游消费...

中国8月起将对镓、锗两种稀有金属实施出口管制，德国官员和业界表示库存还够，研判影响有限；若从中国停止出口石墨到瑞典的例子来看，中国限制出口反而刺激欧洲自行生产。 「德国矿物资源署」（The German Mineral ResourcesAgency，简称DERA）署长布霍尔茨（PeterBuchholz）表示，镓相对容易生产，相较之下锗取得不易，中长期也难以找到其他供应国，德国应效法美国、日本、南韩建立国家战略储备。 根据欧盟报告，中国的镓产量占全球94%，锗83%，外界忧心美中科技战持续延烧，镓、锗的管制范围扩大，半导体、太阳能、光纤的生产恐受到冲击。 对此，这位德国官方机构首长接受「经济周刊」（Wirtschaftswoche）访问时表示，库存量还够，即便供应量减少制造业也不会停摆。 位于法兰克福的欧洲重要矿物和稀土交易商Tradium也认为，中国实施出口管...

中国决定对广泛应用于半导体和电动车的镓和锗实施出口限制，受到影响的企业今天争相确保这两种金属供货无虞。部分产业供应商担心，中国接下来可能限制稀土出口。 路透社报导，中国3日突然宣布从8月1日起针对部分镓和锗相关物项实施出口管制，此举加剧了中国与美国之间的贸易战，还可能会进一步打乱全球供应链。 中国是在美国独立纪念日前夕和美国财政部长叶伦（Janet Yellen）访问北京前做出这项宣布。 中国商务部称此举是为了保障国家安全；不过，分析家认为，这是中方对华府加强遏制中国技术发展所做的回应。 中国国际矿业协会主席阿克尔（Peter Arkell）表示：「中国的贸易限制措施击中了美国的痛处。」 策略顾问公司欧布莱特石桥集团（AlbrightStonebridge）中国事务资深副总裁崔欧洛（PaulTriolo）指出，中方的限制措施可能是针对半导体和国防产业，且可能...