受限电等因素影响，大陆财经界普遍看淡中国经济未来表现。上海第一财经对大陆机构经济学家的最新调查，对今年度大陆GDP增速的预期均值由上个月的8.72%下调至8.15%，但对生产物价指数（PPI）年增率的预测均值则为10.16%。 根据报导，10月「第一财经首席经济学家信心指数」为49.17，是2020年5月以来首次低于50荣枯线，反映接受调查的经济学家们普遍预期，未来一个月中国经济将面临较大压力。 「第一财经首席经济学家信心指数」迄今已连续发布11年，该指数主要反映受访的经济学家对次月中国总观经济状态的信心情况。 如是金融研究院院长管清友表示，预计大陆本土新冠疫情很快就会得到控制，经济活动可望逐步回到正轨，加上「十一」长假催化，消费集中释放，下月服务PMI还会继续改善。比较麻烦的是制造业PMI，虽然有基建托底，但预计财政空间不会太大。 管清友指出，大陆央行明确「不将...

今年来油价已经涨了50%，一度突破2018年油价崩盘前的每桶80美元高档。疫后全球经济复苏，油价会继续涨吗？有什么关键因素？ 9月28日，涵盖世界原油交易量65%的价格体系布兰特原油期货价，盘中一度开出每桶80.75美元的价格，逼近2018年10月原油价格大崩盘前的高峰，也触动通货膨胀的紧张神经。 油价会继续涨吗？ 对油价最敏感的台塑石化董事长陈宝郎维持他的预测，「我年初就预测，第4季会掉到75美元，较第3季跌5美元，油价到年底应该还是维持70几美元。明年第1季，油价也不会到80。」 老神在在，他认为，油价有可能微幅下跌的关键是伊朗。 美国伊朗若谈成协议，产量暴增 伊朗是石油输出国组织（OPEC）里产油第三多的国家。伊朗正在与美国等6国进行核子协议谈判，目前进度卡关。但美国总统拜登上台的态度很明确：美国必须解决跟伊朗的问题。 陈宝郎预测，若第4季...

知情人士透露，中国大陆中央政府官员已下令，要求从煤炭、电力到石油等几家规模最大的国有能源公司，必须不惜一切代价，确保今年冬季的能源供应，并要求国有煤矿企业到年底之前，都要以全面产能供应燃煤，甚至超过年度配额限制也没问题，以解决日益恶化的电力短缺问题。 彭博资讯报导，主管能源和工业生产的中国大陆副总理韩正，本周稍早和北京的国有资产管理机构及经济规划部门官员召开紧急会议时，直接下达命令。知情人士说，北京政府不会容忍大停电。 在会中，官员也要求国有煤矿公司要全力产煤。知情人士说，提高大陆热燃煤产量至关重要。 大陆国家能源集团9月30也在微信公众号表示，第4季的产量将达全年的25%；该集团去年煤矿产量为5.3亿吨。大陆国家电力投资集团也说，第4季来自内蒙东部到东北等各处的矿产出货量，将不会少于产量的50%。 中国大陆国务院总理李克强已经承诺，将采取一切措施维持经济成长。大...

根据美国银行全球研究（BofA Global Research），疫情期间发展出来的供应链问题，今年很可能再恶化。 美银分析师周四撰写产业研究报告时说，美国才看到「第一哩路的问题」，例如卸载货柜和预约货运，「这些会在美国供应链造成涟漪效应」，最糟的状况可能在今年最后3个月和明年第1季到来。 分析师引述了本周在该银行产业软体和自动化峰会，讨论供应链技术时获得的资讯。当时一位小组成员，研究公司供应链洞察力（Supply Chain Insight）创办人Lora Cecere警告，「对零售业来说，耶诞节会遇上空货架的问题。」 投资人主要担心供应链中断，引发通膨率上升，持续期间可能比预期的长。较高的海运费用会重创公司获利率，而部分投资人也担心，在经济持续自疫情复苏之际，美国联准会（Fed）可能必须升息，以控制生活成本激增。 美银说，疫情加速仓储自动化，因为企业要设法节约...

台湾若加入CPTPP，业界认为对钢铁业及塑化产业都是利多；钢铁业可以减少前波RCEP（区域全面经济伙伴协定）签署台湾被排除的后遗症，对国内钢铁兆元产业有高度加分效果，国内石化业者乐观其成，认为顺利加入，可以化解台湾石化产业在全球所遭受的不平等关税贸易障碍。业界还表示，台湾汽车整车产业规模不大，加入CPTPP最坏不过是维持现况，不会比现在不好。 台湾钢铁公会、中钢董事长翁朝栋指出，国内钢铁业正面临多项挑战，全球产销结构变化快速，美国与欧盟对钢材筑起贸易高墙，台湾因没有区域贸易协定的免关税优势，以加工再外销的下游钢材面临销售压力；另外当前许多钢厂正面临技术不足、人才不够等挑战。 翁朝栋表示，这种情况下顺利加入CPTPP对钢铁产业显得特别重要，不但外销市场胃纳大增，可增强台湾钢铁国际竞争力，公会也将朝开拓市场、技术研发以及产业升级三大方面，与业界共同成长。 根据统计，CPTP...

根据《财讯》报导，散装市场指标性指数BDI 8月中下旬至今大起大落，让散装股的股价波动度加大，面对中国对铁矿砂需求恐减少，以大型散装船为主的公司营运表现，必须多加注意。 最近买航运股的股民很闷，货柜三雄常常利多不涨，索性换成散装航运股的「船票」后，在船上坐得也是摇摇晃晃，指标性波罗的海乾散货指数（BDI）不到1个月就经历了暴涨暴跌，投资人大洗三温暖，尤其大型散装船运价随著中国铁矿砂需求恐转弱，后市走势值得投资人留心。 铁矿砂需求减缓　影响报价 《财讯》分析，BDI指数由中、小型散装船的波罗的海巴拿马指数（BPI）、超轻便极限型船指数（BSI），以及大型散装船的波罗的海海岬型货运指数（BCI）组成，其中BCI权重占4成，这让BDI走势常以BCI表现动见观瞻。 《财讯》报导指出，BCI从8月16日开始非常不平静，短短两周暴涨近3成至6162点，带动BDI同步大涨近两成...

安联集团（Allianz）首席经济顾问伊尔艾朗（Mohammed El-Erian）表示，全球各地供应链中断的情况将持续几年，他警告各经济体的高物价可能会引发1970年代式的停滞性通膨环境。 资深经济学家伊尔艾朗13日投书英国金融时报专栏，表示由于各央行实施的大规模刺激措施已将许多市场推至历史新高，供应链中断、各地小企业面临关键资源短缺和延后，这些问题将扰乱企业和政策计画，而且可能侵蚀投资。 美国上周公布的8月生产者通膨率创下近11年最大年增幅，凸显企业面临将涨价转嫁给消费者的压力。 伊尔艾朗表示：「应归咎于供应链中断、运输成本高昂、货柜缺乏以及港口壅塞。」他指出，劳动力短缺正迫使制造业和服务业者必须因应薪资压力上升的情况。 伊尔艾朗说：「少有执行长相信这类中断只是暂时性、很快可逆转的。尽管需求强劲，但这将会阻挠成长计画，并且增添必须涨价以抵销成本上扬的压力。」 ...

BDI（波罗的海乾散货运价指数）昨（13）日暴冲，收在4,163点，上涨299点，日涨幅为7.7%；其中，海岬型指数（BCI）昨日收6,380点，单日上涨813点，涨幅再创单日新高，达14.6%，突破8月下旬指数6,206点的波段高点，指数则续创13年新高。 至于运价，根据昨日报价，海岬型船每日租金来到5.29万美元，单日涨6,736美元，不仅站稳5万美元，甚至有继续挑战高点之势。 散装船业者说，近日散装船中的海岬型船大涨，带动BDI指数继续走高，主要聚焦三大因素，包括欧洲冬季备媒、铁矿砂需求大国中国大陆由澳洲转成巴西，另外上海遭遇强台璨树侵袭港口停摆，让抢船效应发酵。 业者说，散装船指数大涨，主要上涨力道来自海岬型需求太强，除了上述需求因素、塞港与台风导致的缺船外，近期不少航商把海岬型船改装为货柜轮，也导致排挤了一定的运力，运力大降将导致抢船问题更严重。 昨日散...

万宝华（ManpowerGroup）今（14）日发表最新〈全球就业展望调查〉。访谈台湾1,030位雇主，以此了解企业于今(2021)年10至12月间的聘雇状况，七大行业中，经季调净值以制造业30%将增聘人力最高、工程建设业26%居次、运输仓储及通讯业24%第三。 观察整体企业，万宝华调查结果显示24%预计增加人力，4%减少人力，69%维持不变。将增加与减少的人力相抵之后，得出就业展望净值为20%，排除季节因素后则为21%，与上季相比减少2个百分点，与同期相比则增加2个百分点。七大行业相较，以制造业30%最高、工程建设业26%居次、运输仓储及通讯业24%第三。 万宝华台湾总经理叶朝蒂指出，第4季就业展望以制造业雇主信心最强，主要是全球经济迎来疫后反弹复苏，随著下半年的传统旺季到来，以出口为导向的制造业可望持续外销热度。不过大部分行业仍呈现持平或下滑趋势，推测应是疫情影响，整体雇...

彭博引述知情人士报导，拜登政府正考虑对中国大陆的补贴行为和对美国经济造成的相关损害启动调查，藉此在贸易问题上向北京当局施压。 消息人士指出，贸易代表戴琪、商务部长雷蒙多在内的拜登主要经济阁员周五下午开会商议可能的调查事宜。他们也将讨论2020年1月川普任内和北京达成的第一阶段贸易协议及执行的手段，以及往后对大陆输美产品所加徵的3,000亿美元关税的走向。 两位知情人士向彭博透露，美国贸易代表办公室要求外部顾问协助量化中国大陆补贴行为带给美国的损失，以便评估调查启动后应采取的适当回应。美国一位官员对此表示，美国政府尚未正式提出要求。 标普500指数和那斯达克金龙中国指数周五闻讯小幅走弱，尾盘时跌幅扩大。标普500指数收盘下跌0.8％，本周跌幅为1.7％。 就在这场会议的前一天晚上，拜登才和中国大陆国家主席习近平进行了90分钟的电话交谈，拜登表达对中方缺乏与美国沟通诚...