电动车销售增温，充电基础建设需求前景明朗，业界忙结盟、出海，飞宏与东元合作案也再催油门，北美新产线拼2022年底前试产，本周也发表超高速充电360KW顶格充电桩，士林电机也将邀一线国际汽车大厂合作，与起而行合资进军充电桩服务商新战场。 东元董事长邱纯枝21日参访飞宏于台北国际车用电子展暨台北国际汽机车零配件展摊位，由飞宏董事长林中民、总经理林飞宏亲自接待，说明充电桩最新市场概况，一年前，这两家公司已签署合作意向书，共同抢吃美国电动车基础建设大商机。 北美合新厂2022年下半催油门 这新工厂由东元美国子公司东元西屋马达和飞宏美国分公司、美国能源集团Getka Group旗下新成立的Getka Manufacturing公司三方合作，工厂位于奥克拉荷马州既有厂区内扩建新业务，不过一年来没有更新进度传出。 林飞宏受访指出，合作案仍然进展，4月底他就将飞往美国视察新厂规划，而...

华德动能与日本住友商事株式会社合作，开发、设计和组装符合日本法规的电动化巴士于本周正式外销日本，此电动巴士将在日本西铁巴士北九洲小仓汽车营业所和日本西铁岛城汽车营业所进行示范运行。 华德动能表示，此为首次台湾电动商用车方案输出日本。华德动能是目前国内市场上唯一通过电动大客车自主开发设计资格审核的电动巴士厂，这次与日本西铁合作案，即是由华德提供技术授权及关键零组件、西铁组装电动巴士，符合日本电动巴士在地法规，抢攻日本市场。 车王电兼华德动能董事长蔡裕庆指出此辆电动巴士之技术规格及续航力已达国际水平，成本极具全球竞争优势，并已完成财团法人车辆中心测试，于本周正式出口至日本，华德将持续供应电动化系统及技术授权，与住友商事共同推动日本巿场商用车电动化。 蔡裕庆强调，日本政府提出「2050年实现碳中和」目标，此电动巴士的示范运行，除了验证驾驶性能、环境影响和操作方面的各种问题外，...

光宝科技今（19）日举办线上法说会，总经理邱森彬表示，原本预估半导体第3季舒缓，目前进度来看还要多等半年，要等2023年才会舒缓，「一些半导体价格还是上涨趋势」。 近期上海、昆山、苏州等地封控，邱森彬说明，对整个供应链影响还是蛮大，光宝科身为供应链一环，第1季、第2季在不同厂区、产品线上会有不同程度的影响，光宝科在广州、泰国、越南、高雄、墨西哥等地有多元布局，现在常州生产基地正常营运，且以库存拉高因应，也有当地伙伴协助，预估这次影响程度比例还算低。 但邱森彬说明，原本预估半导体可望在第3季舒缓，但目前进度来看，「还要多等半年，要等2023年才会舒缓」，一些半导体价格还是上涨趋势，主因是因为需求仍持续成长，包含电动车需求也是非常大，特别是在功率IC 、类比IC等。他也说明，也是有不缺的，像是PC手机这边就舒缓，可以把一些封装的产能释出来，转到其他需求较强的地方，如车用、云端。 ...

受动力电池原材料价格不断上涨的影响，今年第一季包括特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、大众等在内的全球多家新能源汽车品牌相继上调电动汽车销售价格。TrendForce认为，动力电池作为占据电动车整车成本最高的核心零组件，降低动力电池成本将是企业未来竞争的重要策略。而磷酸铁锂电池凭藉性价比优势，随著技术的不断进步，预估至2024年在全球动力电池市场装机量占比将超过60%。 TrendForce表示，从全球最大的电动车市场中国大陆来看，动力电池市场在2021年出现反转，磷酸铁锂电池以52%的装机占比正式超越三元电池，今年第一季装机量占比持续上升至58%，成长速度也远超过三元电池。不过以全球电动车市场来看，受惠于欧美新能源汽车市场渗透率提升，三元电池在2021年仍以超过60%的市占率远超磷酸铁锂电池，后者市占率约32~36%。 尽管目前仍有较大差距，但观察近两年全球新能源电池正极材料业者产...

精密冲压厂和勤精机今年车用业绩看增3成，硬碟业绩估增1成，若排除疫情和俄乌战争变数，预估今年毛利率可优于历年，美系电动车大厂业绩占比提升至15%。 观察中国本土COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情变数，和勤表示，中国大陆两厂区正常生产，预期五一连假后物流可望纾解，疫情影响短期可控，下半年客户并未减产，美系电动车大厂持续增单。 和勤今天下午受邀参加券商举办线上法人说明会，去年第4季毛利率16.83%是9季来低点，和勤集团副总经理黄湘怡指出，主要是汇差以及扩厂营运成本提高，加上晶片缺货、产销递延，以及原物料价格上涨因素。 展望今年产能布局，黄湘怡表示，煞车件移到中国江苏淮安和新厂自动化生产，硬碟和自行车等非汽车零件，转移到台湾彰化全兴工业区，深化伺服器和大数据资料储存用3.5寸硬碟产品，目前彰化厂稼动率维持9成高档。 新产品布局方面，和勤和新厂总经理吕宏义表示...

鸿海电动巴士海内外接单报捷，出货迎爆发期，旗下电动巴士Model T在高雄上路与台北试运行后，近期传出可望在台南再下一城，同时也输出右驾车款到海外市场测试。外界预期，包括泰国、马来西亚、新加坡、日本与香港等右驾地区是首发目标，以泰国进度最快。 鸿海旗下鸿华先进自主设计、开发、制造的Model T自3月下旬陆续在高雄客运上路，并与台北大都会客运合作进行试运行后，国内市场可望持续扩张，预期台南是下一棒；海外市场也同时展开，可以看出鸿海集团在电动车的布局是一波接著一波。 由于鸿海与泰国国家石油集团（PTT）成立的合资公司Horizon Plus，正和大陆新创电动车厂合众洽谈电动车代工订单，外界预期，鸿海电动巴士Model T海外市场的首发订单，可能以泰国等东南亚市场进度最快。 Horizon Plus指出，已准备好与有兴趣在泰国和周边地区开发电动车和支持电动车生产的汽车公司合...

半导体业面临供应链挑战之际，KPMG「2022全球半导体产业大调查」显示，56%的产业领导者认为晶片短缺到2023年才能落幕；而台湾在全球半导体产业供应链的重要地位，是全球产业人士首要关心的地缘政治因素。 KPMG安侯建业联合会计师事务所今天发表「2022全球半导体产业大调查」，访问来自全球152位全球半导体高阶主管，受访者分别有48%来自美国、25%来自亚太地区、27%来自欧洲与其他国家；调查由KPMG全球总部与全球半导体联盟（GSA）去年第4季进行。 KPMG全球半导体产业负责人克拉克（LincolnClark）表示，在供应链与人才的不利因素下，预计今年半导体产业仍将创造超过6000亿美元的历史新高营收。 报告也发现，尽管全球半导体产业正面临供应链挑战，95%的产业领导者预期未来一年企业营收将增长，并有34%预期其营收涨幅可超过20%。 同时，56%的产业领导...

工业电脑龙头研华携手彩碤新能源手打造全台首辆自制氢能源电动巴士，尽管外界对研华在新能源车、车用领域布局所知不多，但其实研华近年加速投入相关事业，近年才与越南最大集团VinGroup旗下专责智慧电动巴士的VinBus签约，发展智慧电动巴士管理系统。 而研华董事长刘克振更看好车用业务归属的服务物联网事业群（SIoT），视为集团近年增长主要动能之一。 研华车用、新能源相关业务大部分归属于服务物联网事业群，该事业群除车用外，还包含智慧医疗、智慧城市等新兴业务。研华并未单独公布车用业务营收占比，但公开数据显示，服务物联网事业群2021年占整体营收比重达9%，占比虽然不大，但是事业体业绩年增幅度达27%，是研华去年增长主要动能之一，且该事业体毛利率达40%至45%，属于集团高毛利的产品线。 近年研华在电动巴士上最有名的案例，是与越南VinGroup旗下专责智慧电动巴士的VinBus...

鸿海昨（13）日宣布，收购新创业者安科诺（arQana）无线通讯事业，冲刺5G与电动车相关应用，由网通事业扮演先锋，为鸿海集团的网通产业垂直整合再下一城，也符合董事长刘扬伟之前所说，今年鸿海在云端网路产品仍将延续去年成长态势，需求看旺。 鸿海表示，本次收购范围包含Taiwan arQana Technologies Limited（台湾）和 arQana Technologies BV（比利时），然后与鸿海旗下的美国 AchernarTek合并，成为鸿海旗下间接持有100%的子公司。鸿海并未公告此次交易金额。 此次合并后，将成立全新品牌 iCana，并以全球射频（RF）半导体元件供应商角色，提供前瞻技术与服务，满足无线通讯市场需求，全力布局车辆应用领域，以及5G基础建设。 刘扬伟先前曾公开宣示，今年鸿海集团在云端网路产品受惠扩大客户基础、份额提升，加上5G带动网通产品需...

鸿海集团为加速发展3+3新事业，近期在董事长刘扬伟的主导下，进行一连串人事布局，寄望透过资源整合，加速鸿海集团往电动车、5G通讯与半导体等新事业大步迈进。 例如鸿海集团旗下网通厂建汉（3062）日前人事调动，看好网通产业的商机，聘请网路通讯领域老将李广益再度担任建汉董事长，李广益并延揽拥有20年以上网通产业经验的高阶主管汪修铭及谢汉渊加入经营团队，分别担任执行长、经营管理中心副总经理，未来将针对产品、技术研发、客户开展、供应商管理及内部组织与系统进行调整及改善。 建汉总经理吴忠和日前在法说会指出，建汉将不缺席低轨卫星商机，将与转投资的台扬，抢进国际低轨卫星产业链，据了解，台扬负责室外，建汉以室内接收器为主。建汉也看好摆脱缺料困扰，宽频及无线网路产品今年有望成长。 另外，泛鸿海集团的偏光片大厂诚美材也宣布，延揽前鸿海集团面板事业核心成员、现任夏普集团董事许庭祯进入董事会，...