英国金融时报见到的提案显示，印度政府正准备为生产电网电池的企业提供数十亿美元的补助计画，此时印度政府试图让这个煤炭消费大国加速朝乾净能源转型。 印度总理莫迪设定了宏大目标，盼在2030年前建立5,000亿瓦的再生能源发电量。目前，化石燃料占印度发电量的约四分之三，印度也是世界上成长最快的能源消费国。 想要储存再生能源，电池是不可或缺的，因为有别于燃煤发电厂定期的电力供应，太阳能和风力发电的可得性一整天都在波动。 印度与生产电网电池相关联的奖励补贴计画草案将为今年起到2030年提供2,160亿卢比（26亿美元）资金，协助企业在印度设置装置容量达5,000亿瓦的电池组。 这项由印度电力部提交的计画正在讨论中，也可能调整。当局没有回应置评请求。 对于印度当局而言，提高国内电池制造是很重要的，不只为了能源转型，也要减少依赖从竞争对手国中国大陆进口电池。 文件显...

经济部今天公布5月工业生产指数85.03、年减15.73%，制造业生产指数为84.22、年减16.42%，双双写下连续12个月负成长；经济部表示，若厂商去化库存加速、终端需求回升，且下半年消费性电子新品挹注，预估第4季减幅有望缩小。 经济部统计处副处长黄伟杰表示，未来消费电子新品上市和AI科技应用，有助拉抬制造业生产动能。目前观察高阶制程的产能利用率已经回升，但成熟制程尚未恢复去年水准；累计今年前5月工业、制造业生产指数分别年减17.78%、18.53%。 观察5月制造业中的主要行业别呈现持续衰退态势，电子零组件业、电脑电子产品及光学制品业分别年减24.4%、0.8%；传统产业部分，化学材料及肥料业、基本金属业、机械设备业衰退幅度约介于12%至21%，其中，汽车及其零件业由负转正，年增29.44%。 黄伟杰指出，各行业跌幅虽较为收敛，但考量5月工作天数增加等季节性因素影...

经济部统计处昨（26）日公布5月工业生产指数为85.03，年减15.7%，制造业生产指数为84.22，年减16.4%；两项生产指数都陷入连续12个月、长达一年的负成长。统计处说，去年同期工业生产指数仍有破百，预估至少要到下半年，甚至第4季才会因低基期而使跌幅收敛。 针对6月制造业生产指数，统计处预估为73.36至83.36，年减20.8%至年减16.8%；第2季及上半年制造业生产指数则预估双双衰退18%以上。 统计处上月预估，5月制造业生产指数恐跌破二成，实际优于预期，电子零组件业、电脑电子光学制品业、塑像胶制品均大幅月增，汽车及其零件业一口气月增超过三成。 统计处副处长黄伟杰认为是4月清明连假，工作天数少于5月，许多产业呈现月增，无法依此断定是否已落底。但5月并非毫无喜讯，黄伟杰说，5月底库存量指数逐月下降，显示去化库存朝向好的方向，但终端需求仍偏冷，不太可能立即反映...

全球镍供应过剩情况今年可能扩大，因为印尼有更多冶炼厂投产，加入为电动车电池和不锈钢产业供货的行列，这可能抑制镍价维持低于2022年的纪录高点。 日经新闻报导，镍价在去年履攀新高，因俄罗斯入侵镍生产大国乌克兰，且市场对用于电动车电池的「一级镍」需求增加。一级镍的纯度高于二级镍，后者通常用于制造不锈钢。 然而，镍产量在2022年再度超过需求，分析师表示，因为在印尼的陆资冶炼厂迅速提高镍生铁与镍铁，这些都是不锈钢的生产原料，然而，全球经济减缓，削弱了不锈钢需求。 顾问业者CRU集团驻上海分析师Ellie Wang上周在印尼矿业研讨会表示，市场2023年将迈向更大的供过于求，2028年之前不会出现供不应求情况。 她表示，由于大陆经济复苏缓慢，全球不锈钢产量在今年第1季已连六季下滑，此外，因大陆在去年底结束电动车补贴政策，电动车今年来销售减缓。大陆是全球最大不锈钢、电动车与...

受惠疫情催动厂商加速布建设备自动化，111年量测、导航及控制设备业产值达新台币1728亿元，连5年创历史新高，但今年受全球经济成长趋缓、终端产品需求疲软等影响，第1季产值下滑15.7%。 经济部统计处今天发布产业经济统计简讯，去年量测、导航及控制设备业产值达1728亿元，连续第5年创历史新高，年增2.6%，连续7年呈正成长。 按主要产品产值变动分析，全球定位系统及汽车电子控制器部分，近年因业者积极推广促销，另受惠于汽车电子应用扩增及电动车快速成长，加上美中贸易纷争促使厂商移转生产基地，111年产值达536亿元，年增11%，连续5年正成长，占整体产值约31%。 不过，112年受全球景气不佳，欧美客户下单缩减影响，第1季产值转呈年减8.4%，占比则提高至31.9%。 电表、汽车仪表等其他计量器方面，受惠台商回流，带动108年产值大幅成长43.2%，110、111年因电...

日经新闻估算，在2022~2028年间，全球前十大车厂于北美洲的电动车投资金额将上看约1,400亿美元，可见当地的相关投资正快速成长。这是拜美国去年通过通膨削减法案（IRA）所赐，法案中的相关补贴吸引各地业者加码投资，却也引发盟邦担忧自家产业被掏空。 日经所推估的1,400亿美元数字，是根据东海东京研究中心和美、欧、日、韩等前十大车厂的公开资讯。以投资来源来看，其中50%来自通用、福特等美国车厂，20%~30%源自日本的丰田和本田，其余则为欧洲和南韩车厂。 另据路透调查，在2030年前，全球车厂的电动车投资金额约为1.2兆美元，两相对照下可发现，光是美国的投资比重就超过10%。这也引发欧亚国家的疑虑，担心华府正透过大量补贴，换取车厂到美国生产，以推动保护主义。 通用目标是在2025年于北美洲投资电动车和自驾技术350亿美元，并在当地兴建四座锂离子电池工厂。福特的投资金额...

美媒报导，中国公司长期以来一直是锂矿精炼领域的主导者，而随著西方国家越来越大的阻力，这些公司为了在全球锂供应获得更大占有率，正在开发中国家大举囤积锂矿权益。 华尔街日报中文网25日报导，据行业估计，中国这一策略若成功，到2025年有望确保获得全球所需锂矿生产能力的1/3。 但这也是有风险的策略。中国正花费巨资投资矿产权益的国家历来政治不稳，当地人有抵制心理并有资源民族主义情况，抗议、监管延迟、甚至项目取消都是常有的事。 锂是质地柔软的银色金属，用于为电动汽车和智慧手机提供动力的锂离子电池。据研究公司「基准矿物情报」（Benchmark Mineral Intelligence），到2030年，锂需求可能较供应高出约30万公吨。 随著与美国及其盟友的紧张关系加剧，中国担心国内蓬勃发展的电动车行业在获得供应方面可能被「卡脖子」。这种担忧促使中国努力确保对全球锂供应的更...

过去几年间，中国传统车企、新创企业无不想进场分食电动车这块大饼。然而据统计，如今20%的企业握有9成以上的市场，有些企业单季销售量不到千台，车企市场已进入淘汰赛。 中国是当今电动车的蓝海市场，这点无庸置疑，藉由数据可见端倪。 去年中国的新车市场之中，纯电动车与混和式电动车等新能源车就占了总销售量的1/4左右，这个数字较2021年成长约1倍，于此同时，燃油车的销量约下跌13%。 然而这波发展浪潮似乎也已经面临第一个瓶颈，随著市场逐渐成熟，竞争激烈的局面，正面临新一波淘汰赛，近年被称为「超新星车企」的威马、爱驰、天际等，在经济低迷及价格战下，先后传出陷入经营困境。 综合香港经济日报、第一财经报导，今年中国复杂的市场情况，可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌遭淘汰。 报导提到，目前的中国汽车市场正处于「混战」的状态，据统计，现存的148个汽车...

财政部今天表示，受惠电源供应器及电动车充电桩、锂离子蓄电池等外销持续拓展，去年电机产品出口达159亿美元，创近14年来新高；近7年外销至美、中，可能因供应链重组等缘故，比重出现明显消长。 电机产品，包括电动机（马达）、发电机、变压器、静电式变流器（电源供应器、不断电系统等）、电池、 车灯、电线及配线器材等，应用遍及基础建设、工业制造、居家生活各领域，通常被视为发展较成熟的产业。 不过，近年随净零排放、再生能源趋势，国内业者积极投入智慧车辆、储能、充电装置等创新研发，加上数位转型、自动化生产持续推动，带来新一波成长动能。 财政部统计处今天发布统计通报指出，民国106年至109年，台湾电机产品出口规模稳定在100亿美元左右，110年因COVID-19疫后需求复苏、原物料价格走扬，推升出口至144亿美元，年增32.1%，主要品项全面高速成长。 统计处表示，111年受惠于...

碳酸锂价格15日实现11连涨，半个月内涨幅近5成，且在5月内每吨多次出现超人民币万元的日涨幅。市场推测此前因原物料价格上升部分导致新能源车价格战是否结束。不过，市场普遍认为，此轮碳酸锂价格回调只是阶段性行情，电动车价格战结束为时尚早。 上海钢联数据显示，电池级碳酸锂15日每吨上涨人民币17,500元，均价报人民币每吨26.5万元。此外，工业级碳酸锂、氢氧化锂等产品也有不同程度上涨。4月27日至今，电池级碳酸锂价格涨幅累计达到47.2%。 界面新闻报导，宁德时代董秘蒋理在投资者网上集体接待日上表示，目前碳酸锂价格仍处于历史较高水位，长期来看，未来锂价会逐步回归理性，有利于整个新能源产业发展。他指出，碳酸锂价格综合来看是供需的反映，前段时间碳酸锂价格的下跌及近期价格的反弹，都是市场供需变化的反映。 而电动车中成本占比最大的是电池，电池成本约为整车成本的40%~60%之间。而...