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根据财政统计统计,电动车受惠于电池、马达等车辆零组件之关键技术有所突破、净零碳排政策等因素,2022年底电动车为3.6万辆,较2017年底增21倍,其中自用小客车2.8万辆,增幅达35倍,其中北市又占全台的将近2成。但电动车趋势快速发展,也衍生出充电问题,许多电动车的车主无法在自己社区装设充电桩,成为新的社区难题。 信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德表示,电动车未来市占率将大幅拉升,也衍生出充电的庞大商机与需求,对于电动车的车主来说,最方便的方式还是不用特定跑到外面的充电桩,若是自己社区停车就可以充电最为方便,不过大多数的社区并没有类似的装置,甚至住户自己要加装都还要经过管委会同意,社区充电桩推广与增设速度,远远追不上电动车快速增加的趋势。 即使现在新的推案,电动车的充电桩也不是新建案规划时的标准配备,曾敬德指出,新建案充电桩的一般做法,多为预留充电线槽并扩大机电的备载容量,...
产业分析师表示,特斯拉(Tesla)和竞争对手设计的新型电动车,减少铜用量以提高效率。随著下一代电动车上路,这种变革可能会限制铜的需求成长。 路透社报导,根据最近的两项预测报告,在中国电动车成长的带动下,电动车销量激增意味铜需求将在未来十年持续成长,但电动车的创新已成为限制因素。 用于电动车线材的铜被视为绿色能源转型的一种选择。电动车可使用多达80公斤的铜,是典型内燃机汽车用量的4倍。 高盛集团(Goldman Sachs)在本周发布的报告中表示,电动车占去年全球铜需求成长的2/3。 高盛和大宗商品研究调查机构CRU Group分别表示,电动车和电池制造商已经找到减轻重量和降低成本的方法,这也意味著每辆车所需的铜更少。 CRU Group将今年至2030年电动车平均铜用量估值下调至51到56公斤,低于之前预测的同期65至66公斤。 高盛估计,到2030...
研调机构TrendForce发布新能源车固态电池发展分析报告预估,全固态电池新能源车有望在2030至2035年左右开始量产,届时续航力将追平燃油车。 TrendForce表示,随著车厂加速在固态电池的投资与研发,搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030至2035年左右开始量产,届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg,对应的续航里程约是液态锂电池的2至3倍,追平燃油车续航力。 TrendForce表示,目前新能源车主要使用液态锂电池,随正极材料不同分为镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂(LFP)两大类,两者的能量密度发展皆已逼近各自的极限。 TrendForce分析,搭载NCM电池的车辆续航里程约500至600 km;LFP电池则约300至500 km,但对比燃油车600至1200 km的续航里程仍有2至3倍的差距。虽然导入更高容量的正、负极材料是提高电池容量的方式,但...
6月中国大陆市场动力电池价格续跌,但各类产品跌幅开始收敛。据TrendForce研究显示,6月车用方形三元电芯、铁锂电芯及软包型三元动力电芯均价(以下均以人民币计)月跌幅1~2%,分别跌至人民币0.74元/Wh、0.65元/Wh和0.78元/Wh,主要是上游材料成本下降,带动电芯成本向下,需求方面6月动力电池市场需求稳步复苏,已逐渐恢复至2022年第4季水准。 储能电芯方面,市场需求恢复较好,尤其是海外市场,今年上半年中国大陆储能电芯供应商频获客户储能电池大额订单,下半年将以产品交付为主。同时中国大陆市场也在锂价逐渐回升后,储能电芯市场需求逐步释放,综合之下6月储能电芯均价月涨3%,达人民币0.67元/Wh。预计今年下半年储能市场需求将持续回稳,企业订单将高于预期,但市场竞争将逐步加剧,市场订单或将出现分化,后续供应商布局全球市场的能力是发展关键。 消费电芯方面,6月下游消费...
中国8月起将对镓、锗两种稀有金属实施出口管制,德国官员和业界表示库存还够,研判影响有限;若从中国停止出口石墨到瑞典的例子来看,中国限制出口反而刺激欧洲自行生产。 「德国矿物资源署」(The German Mineral ResourcesAgency,简称DERA)署长布霍尔茨(PeterBuchholz)表示,镓相对容易生产,相较之下锗取得不易,中长期也难以找到其他供应国,德国应效法美国、日本、南韩建立国家战略储备。 根据欧盟报告,中国的镓产量占全球94%,锗83%,外界忧心美中科技战持续延烧,镓、锗的管制范围扩大,半导体、太阳能、光纤的生产恐受到冲击。 对此,这位德国官方机构首长接受「经济周刊」(Wirtschaftswoche)访问时表示,库存量还够,即便供应量减少制造业也不会停摆。 位于法兰克福的欧洲重要矿物和稀土交易商Tradium也认为,中国实施出口管...
中国决定对广泛应用于半导体和电动车的镓和锗实施出口限制,受到影响的企业今天争相确保这两种金属供货无虞。部分产业供应商担心,中国接下来可能限制稀土出口。 路透社报导,中国3日突然宣布从8月1日起针对部分镓和锗相关物项实施出口管制,此举加剧了中国与美国之间的贸易战,还可能会进一步打乱全球供应链。 中国是在美国独立纪念日前夕和美国财政部长叶伦(Janet Yellen)访问北京前做出这项宣布。 中国商务部称此举是为了保障国家安全;不过,分析家认为,这是中方对华府加强遏制中国技术发展所做的回应。 中国国际矿业协会主席阿克尔(Peter Arkell)表示:「中国的贸易限制措施击中了美国的痛处。」 策略顾问公司欧布莱特石桥集团(AlbrightStonebridge)中国事务资深副总裁崔欧洛(PaulTriolo)指出,中方的限制措施可能是针对半导体和国防产业,且可能...
彭博资讯报导,大陆限制关键金属出口的决定,可能促使G7寻求替代来源,但也将打击欧盟绿色转型涉及的关键产业,反映出西方想要完全摆脱对大陆供应链的依赖,不切实际。 大陆预定下月起对半导体、电信和电动车产业所需的两种关键金属原料,实施出口管制。欧盟使用的镓有71%进口自大陆,锗则有45%来自大陆。 数周前欧盟公布了一项新的经济安全战略,寻求对关键技术出口进行监管,并可能以国家安全的名义,限制对外投资。随著大陆、俄罗斯等国扩大利用贸易和对关键供应链的控制,以遂行其政治乃至军事目标,欧盟内部关于加强安全的呼声愈来愈高。但对欧盟来说,更直接的威胁是紧张局势升级,可能会影响到经济朝绿色转型的能力。 欧盟正在进行一项空前改革,以消除从能源生产到农业、交通各个经济领域的碳排放。「绿色协议」的目标是,到2050年左右实现欧洲地区碳中和,而这需要太阳能板、电动车等生产所需的大量关键原物料。 ...
台湾印度经贸协会筹组的经贸访问团,在南印度进行5天访问。团长连昭志受访表示,印度投资前景良好,特别是在电动车、电子零件及工具机等产业。 访问团是由台湾印度经贸协会(TIBA)主办,台湾区机器工业同业公会联合筹组,全团25人,由协会副理事长连昭志担任团长,26日抵达南印度,连日来走访清奈(Chennai)与班加罗尔(Bangalore)两大城市。 清奈是印度汽车制造业重镇,素有「印度底特律」之称;班加罗尔则是以资通讯、软体开发见长,号称「印度矽谷」,产业聚落环境完整,吸引苹果供应链及许多电子制造和电动车厂商进驻。 访问团今天在班加罗尔举办一场投资研讨会暨产业媒合会,卡纳塔卡省(Karnataka)大中型企业厅长巴蒂尔(M. B. Patil)、驻清奈台北经济文化办事处处长陈俊郎、驻印度代表处经济组组长陈郁淇、班加罗尔地区台湾商会会长陈木腾等人,均有出席。 连昭志在电...
日经报导,中国大陆电动车市场的需求放缓,使得电动车用金属的价格也跟著下跌,相较于去年秋天的近期峰值,锂价几乎腰斩。由于矿商计划扩产,钴和镍的价格预计一段时间内都将维持疲软。部分专家预测,电动车可能因此降价,并进一步普及化。 根据Argus Media的数据,4月中下旬,作为锂基准价的碳酸锂平均售价为每吨人民币177,500元(24,500美元),大约19个月来最低,比2022年11月创下的2016年以来最高价格大减69%。锂价在生产商减产时再次飙高,但6月趋于平稳。周二来到31万元,较11月峰值下跌45%。 作为国际基准的欧洲钴现货价周二跌到每磅15.25美元,是2020年8月以来最低,比起2022年5月峰值惨跌62%。伦敦金属交易所三个月期镍期货周一收在每吨20,305美元,较2022年3月的历史高点暴跌63%。 全球转向减少碳排的预期需求推动上述趋势。电池级金属价格...
中国大陆在今年第一季度超越日本,成为了全球汽车出口第一大国。今年第一季大陆汽车出口量为107万辆,近去年同期成长58.1%。而日本第一季度汽车出口量为95.4万辆,仅成长5.6%。 据统计,大陆汽车出口大幅增成长主要受惠于来自电动车。今年前四个月,大陆出口约34.8万辆电动车,进去年成长超过170%。电动车出口占汽车整体出口金额的比重已经提升至42.9%,对汽车出口增长贡献率达51.6%。 根据国际能源署的数据显示,2021年全球约25%电动车出口来自大陆,而2022已成长为25%。国际能源署在2022年7月份的报告显示,大陆生产了全球75%的锂离子电池,拥有85%的正极产能和70%的负极产能,代表大陆完全有能力满足全球对新能源汽车需求的大幅增长。在国外电动车和储能市场需求旺盛等因素的推动下,今年第一季度大陆锂电池出口1097.9亿元,大幅94.3%。 今年第一季按汽车...