日媒报导，中国今年1到6月的汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位，其中，新能源汽车占出口整体的25%。出口地区以俄罗斯最多。 日经中文网今天报导，中国汽车工业协会的数据显示，主要企业的汽车出口量在1到6月年增76%，达到214万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期日本汽车出口量为202万辆，年增17%，中国首次超过日本。 拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。上半年中国新能源汽车出口量占整体的25%。相关车企中，美国特斯拉（TESLA）从其最大工厂上海向海外出口逾18万辆汽车，中国大型厂商比亚迪也向海外出口了逾8万辆。 中国汽车工业协会发布的海关数据显示，1到5月对俄罗斯的出口最多，达到28.7万辆。报导指出，俄罗斯侵略乌克兰后，韩国、日本和欧洲大型企业大幅缩减当地业务，中国企业正在填补空白。 中国持续对电动车补贴，电动车产业成为当下经济不振中少数发展被看好的产业...

大陆乘用车信息联席会（乘联会）秘书长崔东树撰文表示，2023年上半年中国品牌汽车销量为1,324万辆，在世界汽车市场占比31％；中国品牌新能源汽车世界占比则超过60％，这个数字呈现出国内市场与出口双增长态势。 具体来看，2023 年 6 月的世界汽车销量达到787万台，年增11％；2023年 1-6月的世界汽车销量达到4,243万辆，年增11％。由于晶片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。 崔东树指出，2016至2018年中国汽车占世界30％左右，2019年下降到29％，但仍具有绝对优势。 2020至2021年占比回升到32％，2022年中国品牌市占上升到33％。 2023年上半年占比较2022年全年下降两个百分点，而这是中国市场春节因素、车购税优惠政策退出的正常体现。 虽然上半年中国品牌汽车在全球车市占比下滑两个百分点，但在新能源汽...

南韩三大电动车电池制造商今年上半年虽然销量成长，但全球市占率却下滑，因为对手中国大陆电池厂进一步扩张海外。 韩联社报导，SNE研究公司3日发布的报告显示，LG新能源、三星SDI、SK On等三家南韩电池厂，今年上半年的全球电动车电池市占率共为23.9%，低于去年同期的26.1%。 报告指出，今年上半年全球电动车电池市场市占率第一的企业为中国大陆宁德时代，达到36.8%，第二名为比亚迪的15.7%，这两家公司加总市占率超过52%。 LG新能源以市占14.5%排第三，占比与一年前相同，SK On由去年同期的6.8%降至5.2%，三星SDI则是从4.8%降至4.1%。 SNE研究公司指出，南韩电池厂市占下滑，原因并非业绩趋缓，反而是中国大陆业者仰仗国内热络需求支撑，而呈现相对爆发式的成长。 南韩三大电池厂今年上半年的电池安装数量都成长二位数。LG新能源安装于电动车...

美国「降低通膨法」（Inflation Reduction Act）中一项鲜为人知的补助条款，使北美洲企业争相回收电动车电池，以削弱中国在这项领域的主导地位。 降低通膨法有一项条款，自动把在美国回收的电动车电池材料认定为美国制造，且可以获得补贴，无论来源为何。 路透社访问十几位业界人士和专家，他们表示，此举带动了美国建厂热潮，鼓励汽车制造商研究更多可回收电池，且最终可能使开发中国家的买家更难买到旧的二手电动车。 研究公司EMR指出，中国处理全球市场上几乎所有电动车电池回收业务，估计市场规模将从2022年110亿美元成长到2028年的180亿美元。随著推出更多电动车和陆续淘汰既有电动车，电动车电池回收业务会日益扩大。 根据美国金融分析网站PitchBook.com的数据，全球至少有80家企业涉足电动车回收领域，其中50多家新创公司吸引至少27亿美元资金，过去6年几乎...

新加坡政府启动新加坡2030绿色计画（Singapore Green Plan 2030），此计画为全国性的且大范围的涵盖各行各业进行推动，以促进新加坡朝向永续发展，希望在2030年把温室气体排放量减至每年6,000万公吨，并最晚在2050年达到净零排放的目标。 此绿色计画共有五大主题，包括：自然城市 （City in Nature）、永续生活（Sustainable Living）、能源重置（Energy Reset）、绿色经济 （Green Economy）、韧性未来（Resilient Future）。并针对各项主题设定具体目标，如种植超过100万棵树、太阳光电目标达到2GWp、自2030年起所有新注册车辆须为洁净能源车型（即不再贩售柴油或石油等车款），致力成为亚洲与全球绿色金融领导中心，且预计2035年30%电力将来自于低碳电力，包含天然气电力、太阳能与废弃物转能源电厂，新...

全球第四大车厂斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）预期，在地缘政治风险上升之际，电动车需求增加，半导体短缺将再度出现，当前的缓解不过是昙花一现。 在这家Jeep制造商负责半导体采购的Joachim Kahmann表示，随著车用软体功能激增，未来几年晶片供应再度吃紧的风险「大幅上升」。 他周二受访时表示，过去两年车用半导体多元化程度非常高，意味「我们处处都有多重问题，解决了一个，又冒出另一个」。随著Stellantis转向到需要更复杂晶片和共通平台的电动车，任何短缺「影响到的可能不仅仅是我们的一两家工厂了，而是五、六甚至七家。」 疫情期间，半导体供应瓶颈问题迁延不去，影响汽车产量。虽然危机可能已经结束，但晶片产能仍受制约，同时，中国大陆日前宣布将对两种用于半导体和电动车的金属进行出口管制，地缘政治风险加剧。 为降低风险，Stellantis正在与英飞凌 、恩智浦半...

根据TrendForce「全球车用PCB市场展望」研究显示，由于PCB在消费性电子应用占比过半，在终端市场需求尚未明显回温的情况下，导致经济逆风对于PCB产业的影响相较其他零组件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2%。 其中车用PCB市场则逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14%、达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11%上升至13%；至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则上升至15%，2022~2026年车用PCB产值CAGR约12%。 TrendForce表示，车用PCB产值成长主力来自电动车渗透率提升，纯电动车（BEV）每车平均PCB价值约为传统燃油车的五至六倍，其中车内PCB价值含量最高者为电控系统，约占整车PCB价值的一半。 而电...

汽车市场需求强劲，再加上进口车来车增加，7月整体市场预估会达4.4万辆以上，较6月的4.2万辆增加。业界认为，即使下半年有民俗月一个月的传统淡季，但下半年的市场规模不会比上半年少。 受到疫情影响，多家车厂已有三年未举办夏季竞赛，前三年因欠缺促销诱因以及新车供应不足等影响下，6月与7月的车市规模都受到影响。业者指出，今年市场供应逐渐回复正常，车厂重新启动夏季竞赛，积极性大增，再加上车厂提供空气滤清器和吹风机等许多赠品助攻，预期今年的销售成果会较去年乐观。 业者统计，累计今年上半年总市场登录量达23万4,857辆，年增16%，在各品牌生产供应日趋稳定之下，车市表现大幅优于预期。同时市场需求持续热络，和泰车预期，7月车市还将较6月成长，达到4.4万辆，较去年同期成长15%。 和泰车甚至上修今年全年汽车市场预估数量达45万至46万辆，主要是去年缺车严重，许多需求递延到今年交车。...

在美中贸易战、地缘政治风险、供应链安全考量等三大因素下，台湾近年在美国进口市占率扩增，近两年（2021、2022）皆跃升为美国第八大进口市场，主要归功于电脑相关产品、积体电路等货品。 美国拥有庞大的消费市场，向来是全球最大的商品进口国，财政部表示，在历经商品关税制裁及全球新冠疫情肆虐，2019年、2020年美国总进口规模连二降，随后迎来强劲复苏，2021年、2022年分别成长21.5%、14.7%。 台湾则受惠于美中贸易战、疫情引发的供应链重组，以及台商回流投资与扩充产能、参与乾净网路，美国自我进口连续四年双位数成长且高于总平均，市占率从2017年的1.8%逐年上升至2.8%，五年成长1个百分点，排名也从2017年的第13名进步到第八名。 从货品观察，财政部指出，近五年来，我国电脑相关产品在美国进口市占率普遍提升，2022年我国出口美国前十大货品中，前两大皆与电脑相关，...

科技日新月异，自动驾驶功能也更加灵活且广泛的被运用在汽车和电动车上，日前先由德国车厂宾士（Mercedes-Benz）率先实现自驾等级Level 4；电动车大厂特斯拉 （Tesla）执行长马斯克更宣布要在2023年底前，使自家电动车达成全自动驾驶的技术，让「自动驾驶」再度掀起话题。对此，《经济日报》整理自动驾驶技术、概念，以及相关供应链和概念股，供读者了解参考。 一、自动驾驶是甚么？ 过去，不用手开车的画面仅会在科幻电影里出现，但现在正在一一实现当中。自动驾驶系统（ADS；automated driving system）言下之意就是完全自动，不需要人力去操作。 而特斯拉诠释的自动驾驶，则称全自动驾驶（FSD；Full Self-Driving），这项技术尚未成熟，转而代之的则是「低配版」的自动辅助驾驶（Autopilot），既保有一定的自动功能，但仍须倚靠人力控制。 ...