各国政府积极推动公共充电桩基础建设，DIGITIMES发布调查指出，2023年全球公共充电桩保有量约为402万座，若以国际能源署预估2030年全球公共充电桩保有量1,530万座规模为计算依据，则2024~2030年全球公共充电桩硬体潜在累积市场规模将达656.8亿美元，为台系IPC业者重点竞逐商机。 当前公共充电桩市场以中国地区建设较为领先，保有量达273万座，且快充占比约4成，主因为电动车高销量带动充电桩建置需求，以及大量充电桩业者的价格竞争，使当地充电桩价格较便宜，进而降低建设门槛。欧洲与美国公共充电桩基础建设相对落后，保有量不及中国的4成，且价格较中国同等级产品高3~4倍，充电桩建设不足反成当地电动车销售阻力之一。 DIGITIMES分师申作昊申作昊观察，部分充电营运商正积极拓展充电收费以外的获利模式，如发展广告、绿电等其他收入管道，带动供应链对充电桩软硬体加值...

研调机构DIGITIMES研究中心分析师杨仁杰预测，2024年整体9寸以上车用显示器出货量将达9147万片，占整体车用显示器出货量40.7%。 DIGITIMES研究中心说明，车用显示器在中控台及仪表板尺寸扩大趋势明显，在抬头显示器及后照镜用面板仍以中小尺寸为主，9寸以上抬头显示器用面板发展，将视MiniLED、微型发光二极体（Micro LED）技术发展何时趋于成熟、稳定量产而定；9寸以上后照镜用面板发展，将视车厂何时将驾驶座上方后照镜用面板标配化而定。 杨仁杰预测，未来5年随著整合式智慧座舱渗透率提升，加上中低阶车款提升面板尺寸与技术，以改善讯息可视性，预估至2029年，全球9寸以上车用显示器出货将为1.52亿片，占整体车用显示器出货量54.3%，2024至2029年复合年均成长率估10.7%。 在个别应用方面，杨仁杰指出，2024年9寸以上中控台用面板出货量将达5...

国际能源总署（IEA）预测，尽管某些市场经济环境欠佳，但今年电动车销售将「强劲成长」，增至1,700万辆，且预估到2035年时，中国大陆将有近33%、美欧则有逾20%的汽车都是电动车，未来成长的关键在于买主的可负担能力，及能否扩建充电桩基础设施。 IEA在23日发布「2024年全球电动车展望」报告预测，今年全球电池电动车与插电式混合动力车销量将增至1,700万辆，占全球汽车销售逾20%，高于去年的1,400万辆销量与18%占比，「利润率低、电池金属价格波动、高通膨率，以及一些国家逐步取消鼓励购买措施，引发人们对该产业增速的担忧，但全球销售数据依然强劲」。 报告预估，今年中国大陆电动车销量将达1,000万辆。今年第1季的电动车销量年增25%，IEA表示，尽管增幅与去年同期相比没有变化，但比较基期的汽车数量较大，上季销量就相当于2020年全年销量。 不过，电动车销售占比因地...

中华经济研究院能源与环境研究中心主任刘哲良表示，电动车发展是全球趋势，但尚未达到全面换车阶段下，因应减碳，低碳汽油是一个选项。而就燃料成本比较，电动车一年只比油车少约3,000元，但电动车除车价较贵外，尚须增加配套设备费用。 刘哲良说，台湾正朝向净零目标迈进，但是我们关键战略里面，经济部聚焦在力推电动车，而这主要是放在汰换车辆的时候；其中有一块政策面无法帮忙的地方是还在使用的车子怎么办？ 因此，生质酒精汽油是提供给现在大家还在使用中的数百辆燃油车一个低碳选项方案。 在上述为前提下，就成本来看，电动汽车部分，必须考虑到配套设备，如电动桩和基础设施等花费；电动机车则须评估何种资费方案较为有利。 但若用的是低碳汽油的话，从消费者角度，不须额外增加改装费用。依据现行第三期或第四期的环保车辆规格设计，即可以使用E10酒精汽油。 低碳汽油是拿90%的无铅汽油掺混10%的...

7月车市热，超预期。虽有凯米台风搅局，但6月底递延交车及各车厂持续扩大贩促力道，总市场最终领牌数达到45,678辆，月增9.8%、年增7.8%，创下自2021年元月以来、近三年半的单月新高纪录。 同时，今年前七月车市表现热络，累计278,181辆，虽较去年同期仅小增0.3%，但仍同步缔造2005年以来、近20年的新猷，在此之前2005年前七月为334,239辆。 展望8月，虽然第一周即进入传统民俗月淡季，不过随著国人消费观念改变以及暑假顾客用车需求，加上各车厂持续提供高额优惠方案，预估8月总市场为29,000辆，比去年同期略减1%，大抵持平。 农历7月之前，通常车厂都在国历6、7两个月为国产车进行大力促销，都因各车厂提升了买气而迎来旺季。不过今年6月总市场领牌数达到41,587辆，仅较5月成长0.3%、比去年同期少了1.9%，也比6月初和泰车预期的4.4万辆少，事实上并...

经济部30日宣布，目前为止大陆整车及车辆底盘不允许自大陆地区进口，但外界关切国内有汽车整车业者疑有化整为零情事，自大陆地区引进整车零组件达95%比例，来台组装进行不公平竞争，严重影响国内零组件业者生计，同时各国对大陆制汽车多有管制，为使我国车厂与零组件保有竞争力，并因应国际局势发展变化，经济部已协调财政部、交通部与环境部研拟国产车新制做法，业者在地化供应链比重须逐年提高比例，相关配套措施将一并于8月1日正式实施。 经济部表示，新制做法针对国内业者如选择要引进的车款包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购之国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。车厂须配合提出在地化供应链合作价值比率承诺且须逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；对于新制上路前已上市车款和即将上市车款亦将要求在地化供应链合作价值比率。 经济部表示，为维系国内汽车...

运具电动化为我国近年致力发展的方向；电动公车的服务已遍布全台，上路营运数量已近1,900辆；企业关注的低碳绿色货物运输，吸引台积电及物流业者等重要厂商关注与投入；与民众息息相关的小客车，国产电动车LUXGEN n7的问世，带起国内车市热潮，也正式宣告我国汽车市场进入新的世代。 经济部为达成国发会订定的「2030市区公车全面电动化、2040电动车市售比100%」的目标，携手产业，积极投入电动大客车国产化、电动物流车示范运行及电动小客车整车在地生产等重要推动工作，带给民众更美好生活环境，提供产业低碳运输新选择。 电动公车具备平稳、低噪音、零废气及高妥善率特色，亦配置先进驾驶辅助系统（如车道偏离、盲点警示），带给民众优质且更安全的绿色运输服务，提升民众搭乘公车意愿。 交通部为推动电动大客车上路，自2020年起与经济部合作，分3阶段推动（目前为推广期），经济部投入建立电动大客车产业...

经济部为加速国内商用电动车产业链发展，同时兼顾蓬勃的物流运输需求，推动国内车厂投入国产电动货车发展，并鼓励车厂与物流业者合作，推动电动物流车亮点示范案例，同时在物流仓储中心或集发货站，提出充电环境布建、智慧排程、车队管理或调度系统等解决方案。 我国知名物流业者如新竹物流、嘉里大荣、祥亿货运将率先使用电动小货车投入货物运输，除提升公司绿色形象，到府收送货怠速时也将不再产生噪音及废气排放，提供民众更优质的低碳货运服务，提升生活品质与夜晚社区宁静。此外，国内知名共享单车业者微笑单车YouBike，则将采用电动小货车做为车辆维护及调度使用，积极配合政府环保政策，打造全绿色运输服务。 台积电今年2月透过「台积电．爱．行动」脸书专页宣布台湾科技业第一台「纯电大货车」启航，携手供应链及物流业者，成立「电动货车共享运输大联盟」，首创纯电并车共享租赁运送模式，藉由电动货车取代传统燃油货车运送，亦投...

在电动车买气低迷、美国市场销量不振的冲击下，日产、Stellantis集团的获利锐减，增添全球汽车产业不景气的疑虑。 日产在6月止的一季，营业利益为9.95亿日圆（650万美元），远逊分析师预估的1,339亿日圆。日产表示，获利不佳主因是在美国激烈降价促销。日产在中国大陆市场也欲振乏力，不敌比亚迪等电动车制造商。 拥有Jeep、宝狮、飞雅特等品牌的Stellantis，上半年净利急降48%至56亿欧元（61亿美元），远低于市场预期的70亿欧元，促使该公司矢言采取额外措施以遏止销售下滑。该集团在重要的北美市场利润跌幅最深，受累于产量下滑、产品阵容与订价过低等问题。 这两大汽车集团表示，美国市场的价格割喉战愈演愈烈，以及攸关整体产业景气的电动车买气疲弱，成获利不振的主因；日产25日股价收跌近7%、Stellantis同日盘中大跌近9%。 Stellantis财务长奈特...

由相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会（Transport and Environment, T&E）27日发表报告指出，中国制电动车今年将占欧洲市售电动车的25%以上，比重较去年同期增加5个百分点。 报告指出，欧盟去年销售的电动车中，约19.5%为中国制造，其中销往法国和西班牙的电动车近1/3来自中国。 T&E的研究显示，随著比亚迪等中国电动车品牌积极向全球扩张，预料中国制电动车在欧洲的销售比重今年将升至25%以上。 上述研究发布之际，欧盟执委会正在调查中国对当地电动车制造商的补贴，以厘清是否存在不公平竞争。外界普遍认为，这项调查将最终导致对进口中国电动汽车增加关税。 这项研究发现，制造商若将关税上涨的影响转移至消费者身上，中国制造的中型轿车和SUV将比欧洲同类车型更贵，这可能会促使中国车企在欧洲进行更多本地化生产。 T&E政策主管Julia Polis...