台灣自行車煞車龍頭 彥豪靠「專一」打破日廠獨大局面

隱身彰化的彥豪金屬，從一家小廠發展到海內外員工達1900人、集團營收約45億，三個彰工機械科的學長學弟，讓日本品牌不再獨大，寫下自行車零組件產業傳奇。（原文刊載於2021年9月29日）

論起全球自行車煞車與變速系統第一品牌，非日本「島野」（SHIMANO）莫屬。但，台灣就有三個傻瓜，一起創設彥豪，幾乎「無上限」投資創新研發。現在，自創品牌的品質與島野已不相上下，成為全球唯二可大量生產油壓碟煞的公司。

來到彥豪在彰化的總部大樓，簡約的歐風設計，連廠房也採單一素雅色澤，讓這家位在以「水稻聞名」的秀水鄉工廠，顯得格外突出與耀眼。

彥豪董事長陳澤民、副董事長蔡賜芳、總經理陳永煌首次共同接受媒體訪問。放眼環繞會議室四周的煞車器、變速器，正記錄著他們創業35年來的歷史軌跡。

三人從彰工機械科畢業後，陸續到同一家煞車器公司上班，彼此志趣相投、時有往來。1986年時，年長兩歲、已婚的陳澤民萌發創業念頭，探詢25歲未婚學弟的意願，沒想到一拍即合。三人籌資425萬租一間閒置豬舍，開起工廠。「當時沒有想太多，想到會失敗，就不敢創業了，」他事後回想。

因為開業才兩個月，就遇上台灣首次由中部登陸的韋恩颱風，彰化災情慘重，連夜趕往工廠的三人見屋瓦全毀，不禁悲從中來。陳澤民深呼吸三秒鐘後，決定繼續向前行。

風災過後，陳澤民靠過去的職場人脈，拿到第一筆組車廠的內銷訂單，但這種用公模做出來的「Me too」產品，唯一能比的就是價格。長達五年的時間，彥豪一直活在「砍價、殺價」的薄利日子裡。

但，這條路確實走不下去了。主管業務行銷的陳永煌回憶，每次拜訪客戶，最常聽到這兩句話「你們是新公司，沒有品牌！」「國外客戶都已經指定品牌了」，沒有品牌就是「細漢ㄟ」（台語矮個兒、小弟的意思），加上每次客戶都會用台語說「愿頭來了！愿頭來了！」（彥豪台語發音很像愿頭，傻瓜的意思），聽的著實不舒服。

三人痛定思痛要走自創品牌的路。1991年，資本額僅600萬時，就找美國行銷公司設計品牌，命名為Tektro（技術本位），開始做「差異化」產品，而重擔就落在負責研發的蔡賜芳身上。

草創時期，校長兼撞鐘，每天搬貨搬到汗流浹背，陳澤民心想「如果將鐵製的煞車把手改成塑膠，一定大受歡迎」。蔡賜芳不負眾望，研發出台灣第一個煞車塑膠把手，由於顏色款式多元又輕盈，深受東南亞消費者喜愛，恰巧遇上美國「滑板車」（Scooter）蔚為風潮，讓彥豪賺到了好幾桶金。

陳澤民說，「這真是一場救命的及時雨，讓彥豪活下來，還有盈餘可以研發。」從此，「創新研發」成為重中之重。

重視研發創新，轉戰高階油壓碟煞

1997年，開始轉戰高階領域，鎖定研發登山自行車的「油壓碟煞」系統，於1999年開發並製造出第一代產品，卻沒人敢買。當陳永煌拜訪客人時，對方會問「有誰用你的產品？售後維修服務誰做？」即便開出低於競爭者一半的價格，客戶仍無動於衷，僅以「Thank you」二字婉轉回絕。現實是如此殘酷，讓他垂頭喪氣，「雖然創設Tektro，也開發出高階產品，卻無售後服務，等於沒有品牌，客戶並沒有認可我們。」

豈知，2006年一場台北自行車車展，扭轉了彥豪的命運。他們永遠記得這歷史的一刻：有德國買主走到攤位說要下單買油壓碟煞，陳永煌嚇一跳詢問，「貴公司怎麼會有這麼大的轉變？」他回說，「德國BIKE雜誌的煞車測試評比，Tektro得到Best buy（最值得買的）殊榮。」以前彥豪免費打樣送給客戶，客戶看都不想看，卻憑藉德國權威雜誌的評比，連打樣都省了，直接生產出貨。彥豪也從沒沒無聞，登上國際自行車的舞台。

隨著油壓碟煞成為登山車標配，營收水漲船高。現在每年可生產500萬台碟煞，營收占比三至四成，產量全球數一數二。

儘管碟煞做得風生水起，彥豪仍憂心「沒有未來」。因為全球最大自行車零件集團「島野」步步進逼，掐住煞車廠的咽喉。

2013年，創業27年的彥豪，開始擘劃未來30年藍圖，聚焦電輔車領域。兩年後斥資買下台中450坪辦公室，作為第二個研發中心，組50人團隊全力開發下一個利基商品。

35年來，研發經費不計其數。陳澤民看著蔡賜芳說，都不知道多少億了？蔡賜芳只管花錢研發、買設備，陳澤民就負責蓋章，從沒有砍過研發部門一毛錢。相信合伙人的他認為，一定有原因，團隊才會提這筆預算，「錢花光再想辦法啦。」

幾乎無上限的投資，績效就展現在生產線上。生性木訥的蔡賜芳一進到工廠，隨即活躍了起來。他邊指邊說，這條生產線，一個小東西要裝七到八個零件，以前需要10個人，現在只要兩個人；最新的一組自動化設備花了近上億，本來要10幾台以上的CNC工具機才能做好的事，現在一台就搞定。

自動化生產，全球40維修點業界居冠

因為彥豪早就看到人力短缺及競爭的環境，提前規劃自動化生產，是台灣唯一垂直整合最完整的自行車煞車製造廠，僅電鍍、五金類委外，其餘製程都在廠內完成。

自製研發的產品，讓彥豪年年有新品發表會，累計的專利產品，連兩間會議室的櫥櫃都擺不下。2006年轉進高階市場，另創「TRP」品牌，2018年整合煞車與變速系統，發表第一款變速器，並贊助四個國際頂級職業車隊，透過運動行銷累積知名度。陸續獲國內外客戶認可，再創事業顛峰。

目前，高階產品營收占比逾30％，自有品牌達95％，全球有40個維修據點，業界最多。陳永煌說，「彥豪一直朝百分百自有品牌發展，5％代工都是與熟客開發非煞車系統的商品。」

從一家小廠到海內外員工達1900人、集團營收約45億，三位學長學弟合寫自行車零組件產業的傳奇。瑞振董事長許國忠說，「陳澤民管財務、蔡賜芳負責研發、陳永煌帶業務，三人都是技術本位且同心協力，愈做愈大，成為業界合伙經典。」

陳澤民說，合伙，合就是一人一口，創業過程一定會有不同意見，彼此理解包容，事業就能長久。蔡賜芳進一步闡述，我們就像池子裡三條魚，不應互搶池子的浮游生物，而是要引入更多活水，才能永續經營下去。

堅信「一生只要專一，就會武功高強」的陳澤民，不僅帶領學弟，交出「台灣最大自行車煞車系統製造商」的成績單，現在更全速往「電輔車關鍵零組件」的目標邁進。

太宇科技總經理胡紹榮對彥豪評價很高，他認為全球自行車諸多重要零組件都是MIT，台灣有設計、有開發、有技術，只缺品牌，彥豪從「變速器」單點突破，很有機會與島野一搏，成為台灣的驕傲。