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智能駕駛 催動投資新熱潮

2018/06/29 | By

經濟日報 記者周克威/台北報導

左起車輛中心副總廖慶秋、永豐金證券執行副總江偉源、金屬工業研究中心執行長林秋豐、聖約翰大學教授邱華創、淳安科技董事長秦國豐。 永豐金證/提供
左起車輛中心副總廖慶秋、永豐金證券執行副總江偉源、金屬工業研究中心執行長林秋豐、聖約翰大學教授邱華創、淳安科技董事長秦國豐。 永豐金證/提供

掌握產業脈動,發現投資大趨勢,永豐金證券舉辦智能駕駛市場現況與發展座談會,由永豐金證券執行副總江偉源擔任引言人,金屬工業研究中心執行長林秋豐、淳安科技董事長秦國豐、車輛中心副總經理廖慶秋參與座談,並由聖約翰大學教授邱華創擔任主持人。

林秋豐指出,根據SAE的定義,智慧車輛有Level 0到5階段,ADAS是技術關鍵,國際大廠都積極投入相關研發。金屬中心目前研發利基型車型,能快速整合所需的ICT模組,任何廠商若測試所開發的模組,透過金屬中心共用底盤的車子就可以快速完成耐久性等測試。要切入的公司必須有完成ISO2662與QA、QC等,未來在共用平台的發展上,會有機會。

秦國豐表示,以商業的角度來看,敏實集團兩年前決定要跨入汽車電子領域,台灣廠商想跨進汽車電子首先面臨的是台灣汽車市場量太小的問題,而且沒有正式切入一線供應商;透過淳安與台灣電子產業結合建立產業平台,期待能夠突破這樣的問題。台灣研發能力是足夠的,但缺乏與車廠接觸的平台,淳安與台灣廠商的合作可以產生綜效,提供合適的零組件與模組。

廖慶秋認為,今年汽車預估量將突破1億台,減碳目標必須依靠電動化,包含台灣2040年起禁售燃油車。自駕車歸納感知、決策、控制三個程序,目前有十個集團宣示2021年提供量產自駕車(SAE Lv3),比原先預期提早四年。以國外運行狀況看起來,Shuttle Bus公共運輸應是近幾年最可能運行自駕車的商業模式。目前ARTC除了E-golf與改裝SUV的兩系統外,目前正在開發E-auto Shuttle Bus,提供點對點接駁、車隊服務。

台灣IC產業很強,這兩年IC大廠開始投入研發,ARTC也開始跟聯電集團,台積電等共同合作開發,這個產業鏈有機會建構起來。另外像是光達(Lidar)此類產品,啟碁、明泰也都持續研發中,相信不久的將來也都可以開發出更先進的產品。

邱華創表示,全球電動車、智能車目前處於微妙的轉折點,包含感知系統、決策系統等都還在開發階段,吸引非傳統車商及供應鏈廠商投入,整個產業仍屬於塊狀,台灣不少廠商目前切入到售後市場,對的策略站在對的產業與趨勢,相信有很多機會可以發展,值得大家期待與關注。