鴻海今天晚間公告，子公司Foxconn EV Technology Inc.增資FoxconnEV System LLC，交易金額1,460萬美元（約合新台幣4.56億元），鴻海指出，此次增資主要目的為長期投資。 Foxconn EV Technology是鴻海集團在海外布局電動車事業的重要公司，2021年11月鴻海與美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors正式簽署俄亥俄州Lordstown廠房最終資產購買協議，Foxconn EVTechnology是投資主體。 鴻海先前也曾公告Foxconn EV Technology增資挹注Foxconn EV System LLC事項。 鴻海晚間也公告，集團中國子公司富泰華工業（深圳）投資私募基金宜賓和諧綠色產業發展股權投資合夥企業（有限合夥），投資金額人民幣5億元（約合新台幣21.9億元），持股比例5.464...
鴻海與裕隆合資的鴻華先進，打造Model C平台為核心的納智捷品牌n7車款，是台灣第一輛自主研發進入量產的電動車，今年1月起陸續量產交車。在台灣電動車產業發展歷程中，具有重要指標意義。 鴻華先進（Foxtron）總經理李秉彥接受中央社團隊專訪指出，納智捷n7車款是發展電動車產業的起始點，希望未來帶動台灣整車產業發展。他說，「整車強，零組件才會強」，下游整車發展可快速帶動上游零組件廠商規模。 鴻華以共用平台發展電動車製造 帶動台灣供應鏈 觀察台灣整車產業發展歷程，李秉彥分析，過去數十年間，台灣不少先行者試圖切入汽車產業，但受到大環境及關鍵技術（如引擎或變速箱）等限制，較難以發揮。 從市場規模來看，李秉彥指出，台灣每年整車銷售量約40多萬輛，與動輒年銷售量1000多萬輛到2000多萬輛的國外大市場相比，在規模上有明顯的差距。 因此在發展電動整車的策略，李秉彥指出...
南韓現代汽車和旗下品牌起亞汽車在美國電動車市場「以小取勝」，以時尚型轎車及小型休旅車躍居為美國第二大電動車製造商，僅次於特斯拉，超越福特、通用等廠牌的電動車。 據彭博新能源估計。現代和起亞2023年電動車銷量為117,000輛，較上年躍增60%，主要得益於現代汽車的Ioniq 5和Ioniq 6車款的強勁表現。在美國新能源乘用車銷量市占率超過8%，超過通用汽車和福特汽車。 另據金融時報報導，現代和起亞2023年前三季在美國電動車市場的占有率合計達到7.5%，雖遠低於特斯拉的57.4%，但領先通用雪佛蘭的5.9%，以及福特的5.5%。現代銷量增加最令人震驚之處，在於購車者並未獲得每輛7,500美元的抵稅優惠。現代上周表示，2023年第4季電動銷售量比上年同期增加5%，Ioniq 5型電動車銷量更倍增。 美國南韓經濟研究所主管史坦加洛尼表示，「現代和起亞不僅電動車至少不輸特...
3名消息人士表示，歐洲聯盟執行委員會調查人員未來幾週將對中國汽車製造商進行檢查，以決定是否徵收懲罰性關稅保護歐洲電動車製造商。 路透社報導，兩名消息人士說，調查人員將走訪比亞迪（BYD）、吉利汽車（Geely）和上海汽車集團（SAIC）。其中一人說，調查人員不會走訪特斯拉（Tesla）、雷諾（Renault）和BMW等在中國生產的非中國品牌車商。 這項調查於去年10月展開，預計持續13個月，目的是要確認中國生產的廉價電動車是否從國家補貼中受益，形成不公平競爭。這項調查被中國稱為保護主義，加劇北京與歐盟之間的緊張關係。 歐洲聯盟執行委員會（European Commission）、中國商務部、比亞迪和上海汽車集團沒有立即回應置評請求。吉利汽車拒絕評論，但引用其去年10月的聲明指出，吉利遵守所有法律，支持公平的全球市場競爭。 一名消息人士說，調查人員已經抵達中國，另一...
鴻海中國子公司富士康新事業發展集團日前成立河南富士康新能源汽車產業發展公司，並在1月4日於鄭州航空港註冊，布局電動車關鍵零配件製造、整車銷售、電動車電池回收利用等業務。 鴻海去年12月下旬公告，子公司鴻富錦精密電子（鄭州）投資人民幣12億元（約新台幣52.8億元），增資富士康新事業發展集團股權，富士康新事業發展集團再轉投資人民幣5億元，成立河南富士康新能源汽車產業發展公司。 根據註冊登記資料，河南富士康新能源汽車產業發展公司已於今年1月4日在鄭州航空港經濟綜合實驗區註冊成立，業務項目涵蓋汽車零件及配件、電機、通用零配件、軸承、齒輪和傳動元件、齒輪及變速箱等製造，以及新材料技術研發、電動車整車銷售、車用零配件批發零售、電動車廢舊動力蓄電池回收及利用等。 中國河南媒體日前報導，去年6月起各類招聘網站資訊顯示，富士康新事業發展集團已開始持續招募有關電動車製造和研發、儲能與電池...
印度、印尼、泰國和馬來西亞等亞洲國家都為特斯拉鋪上紅地毯，爭取該公司前來投資設廠。印度媒體報導，特斯拉最早可能在今年做出最終決定，新廠年產50萬輛汽車。根據日經報導，特斯拉考慮的不僅僅是市場和工業基礎的成熟度，地緣政治因素也列入考慮範圍，誰出線還很難說。 印度總理莫迪去年6月在紐約與特斯拉執行長馬斯克會面，邀請他「探索在印度投資電動車和快速發展的商用航太領域的機會」。印度商務部長Piyush Goyal去年11月參觀了特斯拉的加州廠。印度是全球第三大車市。 同年9月，泰國總理賽塔於聯合國大會期間在場邊會晤馬斯克。他後來表示，預計特斯拉和其他美國公司的總投資額至少50億美元，這番話引發外界揣測兩人的會談取得進展。11月底，特斯拉高階主管訪問泰國。 此外，馬來西亞總理安華2023年7月與馬斯克在線上討論了潛在的投資和其他話題。而印尼總統佐科威2022年5月訪問德州時，敦促他...
台灣德國萊因日前舉辦智慧車用論壇，從電動車標準趨勢、車聯網、充電設施、車用功能安全，到資安、先進駕駛輔助系統(ADAS) 以及相關的車用認證，更進一步探討最新智慧車用發展動態和相關的認證，讓業者一窺電動車產業的挑戰與商機。 德國萊因亞太區執行副總裁王秀雲表示，電動車產業涵蓋範圍相當廣，各點技術複雜，國內少有單位能完整論述電動車整體產業需求，但透過德國萊因一站式的深入淺出專家分享，讓不同領域的業者能快速一窺電動車產業的未來輪廓，進而掌握切入利基點，更有機會尋求更多整合商機。 德國萊因交通服務總經理吳孝先強調，近年電動車朝向消費性電子產業趨勢發展，而台廠具有少量多樣化的產品生產優勢，將有更大機會跨足汽車電子產業；特別是從消費性電子切換到汽車電子領域，台灣在盲點偵測、倒車警示、座艙顯示系統及車載通訊系統等領域都有強大競爭力。 而德國萊因在車用系統檢測上具備多重優勢，以車聯網來...
中國汽車工業協會（中汽協）昨（11）日發布最新數據顯示，去(2023)年大陸汽車產銷分別完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，年增率分別為11.6%和12%，雙雙創下歷史新高。中汽協預測，今(2024)年大陸汽車總銷量將超過3,100萬輛，年增率超過3%。其中新能源車銷售量預估達1,150萬輛，較去年949.5萬輛增長10.5%。 數據顯示，去年大陸汽車出口達491萬輛，年增率達57.9%，擠下日本，成為全球第一汽車出口國。 中汽協提到，出口已成為拉動大陸汽車產銷售成長的重要力量，去年出口對汽車總銷售成長的貢獻率達55.7%。而去年，大陸整車出口前十企業中，比亞迪出口25.2萬輛，較上年增加3.3倍，奇瑞出口92.5萬輛，較上年成長1倍；長城汽車出口31.6萬輛，年增82.5%。 對此，中汽協副總工程師許海峰強調，貿易出口僅是汽車出口的小分支之一，真正的出口應該是...
三星電子總裁暨新任三星半導體董事長孫英權上周低調來台，與鴻海董事長劉揚偉、華邦董事長焦佑鈞等大咖見面。三星近期積極衝刺AI用高頻寬記憶體（HBM），並拓展AI應用，外界推測，孫英權此行，主要希望攜手鴻海與華邦，共同搶食AI商機。 鴻海為全球電子組裝龍頭，每年採購半導體元件金額龐大，孫英權與劉揚偉見面，業界並不意外；惟孫英權此行來台與焦佑鈞面對面接觸備受關注，時值記憶體景氣谷底翻揚，華邦部份產品與三星互補，並且與三星有志一同，近期都積極衝刺AI領域，兩人會面，引發三星與華邦在AI市場擴大合作的聯想。 本報記者試圖透過行動電話聯繫焦佑鈞，惟他手機關機，無法取得回應。熟識焦佑鈞的業界人士則證實，孫英權上周低調來台，確實有與焦佑鈞碰面，兩人並與業界好友一起吃飯。 華邦與三星集團業務往來多年，主要在三星手機應用。三星手機搭載的自家AMOLED面板，即採用華邦的編碼型快閃記憶體（N...
路透引述市場分析公司Canalys報導，由於政府補貼減少，電動車對買家的吸引力下降，2024年全球電動車市場成長率將放緩至27.1%。 Canalys估計2023年電動車市場成長29%、達到1,370萬輛，反映政府獎勵措施繼續帶動電動車普及化。不過，隨補貼減少，加上借貸成本上升，也拖累了需求。美國市場領先者特斯拉去年多次調降售價。 Canalys首席分析師Jason Low說：「儘管2023年電動車平均售價下降了20%，但產品選擇不足和充電體驗不便有礙需求，影響了電動車市場成長。」 這間市場分析公司預測，2024年北美電動車市場預料會增長26.8%，但電動車普及率仍僅僅12.5%，低於大中華區和歐洲。 由於電池成本下降推動小型車和超小型車的銷量，中國大陸電動車普及率將達到40%，大陸品牌將享有78%的市占率。Canalys說：「大陸汽車製造商將成為一股不容忽視的力...
