中國新能源汽車產業近年強勢崛起，甚至引發美歐憂心。央視新聞報導，大陸國務院總理李強28日前往北京國際車展參觀時提出，要大力發展智能網聯新能源汽車，促進汽車產業高端化、智能化、綠色化升級，更好滿足和創造市場需求。 據中國汽車工業協會統計，今年第一季，中國汽車產銷量分別達到660.6萬輛和672萬輛，年比分別增長6.4%和10.6%。另，今年首季中國出口汽車132.4萬輛，增長33.2%，其中新能源汽車出口30.7萬輛，增長23.8%。汽車也是歐美對中國產能過剩最為擔憂的產業之一。 報導稱，李強先後參觀了東風、比亞迪、智己、極越、寶馬、吉利、小米、賽力斯、小鵬等多家汽車品牌的展區，了解參展車型和技術展示，與相關企業負責人交流，詳細詢問研發、生產、銷售等情況。 李強表示，看了車展讓他感到很受鼓舞，中國的智能網聯新能源汽車發展勢頭強勁，特別是依託完備的產業體系、持續的創新投入，...

特斯拉CEO馬斯克28日突訪中國大陸。據央視報導，大陸國務院總理李強當天即會見了馬斯克，表示大陸的超大規模市場將始終向外資企業敞開，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為各國企業放心地投資中國大陸；馬斯克說，特斯拉願和中國大陸進一步深化合作，取得更多共贏成果。 據央視新聞《新聞聯播》，李強28日在北京會見馬斯克。 李強表示，特斯拉在中國大陸的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。事實顯示，平等合作、互利共贏才最符合兩國根本利益。希望美方和中方更相向而行，遵照兩國元首的戰略引領，推動中美關係持續穩定發展。 李強說，中國大陸的超大規模市場將始終向外資企業敞開。 中方言出必行，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支持，讓各國企業安心、放心地投資中國大陸。 據中方發布內容，馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表...

經濟部國際貿易署主辦，外貿協會執行的「智慧新應用合作商談會－智慧車輛」日前在汽配展期間於南港展覽館1館辦理，吸引22國50家買主與我國約170家企業洽談超過400場次。 貿協這次邀多家重量級買主，包括歐洲第三大汽車集團R商、拉丁美洲第一大汽車零件經銷巴西B商、歐洲半拖車和拖車前三大製造商的波蘭W商、德系重機領導品牌B商及印度大型汽機車集團T商等，來臺採購變速箱、傳動軸、汽車底盤轉向系統、充電設備、各式車用電子零組件、電動車零配件等產品。 東協及印度電動車市場快速發展，各國推出補貼政策和投資優惠吸引外資進駐。馬國A商為印度德國合資企業，專攻汽車電池、可攜電池和工業電池，這次主要採購電動車充電樁及充電槍。越南T商看中當地電動車占比逐步提升，但充電非常不便，規畫開啟充電站事業，由於越南許多電動機車與臺灣合作，口碑良好，因此選擇來臺採購充電站相關設備。看中臺灣海外實績的還包括捷克、日...

台灣電動智能自行車協會2021年10月成立，理事長為威剛科技董事長陳立白，秘書長蘇雍翔表示，創會時會員50多家，目前已增至近百家，力拼今年底會員數翻倍。 威剛是記憶體模組大廠，規模僅次於金士頓居全球第二，威剛轉投資事業很多，也包括電動車馬達，不難理解為何催生電動智能自行車協會。蘇雍翔表示，去年舉辦指標企業工廠參訪，今年將規畫研討會及媒合商機，助力電動智能自行車快速成長茁壯。 台灣擁有強大的自行車產業，捷安特、美利達為二大代表；發展組件有不錯的實力，鏈條大廠桂盟就取得全球約8成市占。但在電動車的「三電」，馬達電控及電池為主要核心零組件，需提升自主性。 蘇雍翔表示，電動自行車是值得台灣發展的產業，希望培養出國際級的關鍵零組件供應商。協會去年執行數位發展部的5G專案計畫，協助2家會員廠商通過甄選。協會掌握全球第一手資訊，扮演交流平台，會員受益匪淺，成功凝聚向心力。 電動...

彭博資訊引述知情人士報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）將擴大在內華達州的電池生產，開闢一個小型設施，使用中國大陸電池製造商寧德時代閒置的設備來製造電池。 消息來源說，特斯拉計劃向寧德時代購買設備，安裝在位於Sparks市裡的工廠，特斯拉完全自己掌控這些製造設備，而且負擔100%成本，寧德時代的人員只會協助將機器設備架設完成，其他範疇都不會涉入。 一位知情人士表示，這是特斯拉致力在美國境內建立磷酸鐵鋰電池供應鏈的一環，新建電池廠產出的電池，將供給特斯拉製造大型電池產品Megapack。特斯拉認為，這樣的設備購買安排，是建立新的生產設施相當有成本效率的方式。Megapack現有產品已經使用寧德時代電池。 由於只是向寧德時代購買設備，將中國廠商的介入程度減至最低，特斯拉如此安排，可望避免遭受批評。美國國會議員與拜登政府，現在都加強審查美國企業與中國企業在多個領域的合作，...

在第十八屆北京國際汽車展覽會前夕，華為數字能源舉辦2024華為智慧電動&智慧充電網路戰略與新品發表會。華為數位能源總裁侯金龍在大會上發布「一體三面」的電動化戰略，並攜手車企、充電運營商及產業夥伴成立生態聯盟體「超充聯盟」，通過共建生態的方式，為使用者打造極致體驗、廣覆蓋的超充網路。 錢江晚報報導，侯金龍表示，中國新能源汽車經過了十多年的發展，出現了明顯的三個轉變，即用戶從運營車用戶為主轉向私家車使用者為主，電動化路徑由大電量續航為主轉向超快充補能為主，新能源車數量從百萬級向千萬級發展。這些轉變正從量變走向質變，加快建設以超快充為主的高品質充電基礎設施，提升用戶體驗，將是推動這三個轉變的關鍵。 侯金龍指出，今天發布電動化戰略，致力於融合數位技術與電力電子技術，推動綠色能源與交通電動化融合發展，攜手客戶、夥伴加速電動車的普及。 華為發布的「一體三面」電動化戰略基於統一的技術...

彭博資訊引述知情人士報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）將擴大在內華達州的電池生產，開闢一個小型設施，使用中國大陸電池製造商寧德時代閒置的設備來製造電池。 消息來源說，特斯拉計劃向寧德時代購買設備，安裝在位於Sparks市裡的工廠，特斯拉完全自己掌控這些製造設備，而且負擔100%成本，寧德時代的人員只會協助將機器設備架設完成，其他範疇都不會涉入。 一位知情人士表示，這是特斯拉致力在美國境內建立磷酸鐵鋰電池供應鏈的一環，新建電池廠產出的電池，將供給特斯拉製造大型電池產品Megapack。特斯拉認為，這樣的設備購買安排，是建立新的生產設施相當有成本效率的方式。Megapack現有產品已經使用寧德時代電池。 由於只是向寧德時代購買設備，將中國廠商的介入程度減至最低，特斯拉如此安排，可望避免遭受批評。美國國會議員與拜登政府，現在都加強審查美國企業與中國企業在多個領域的合作，...

全球動力電池龍頭寧德時代30日晚間公告，預計2023年淨利潤人民幣425億元到455億元，年增38.31%到48.07%。相當於每日賺超過人民幣1.16億元（新台幣5.1億元）。 不過路透卻認為，由於需求放緩和激烈競爭，寧德時代2023年成長大幅弱於上年。相比之下，2022 年淨利潤成長92.89%。這家全球最大的電動車電池製造商，一直面臨著較小的競爭對手的挑戰，以及最大的電動車市場大陸需求放緩的挑戰。 寧德時代表示，由於國內外新能源行業保持較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持續增長，「雙碳」目標下向清潔能源轉型趨勢明確。 根據中國動力電池產業創新聯盟最新統計數據，2023年1到12月，大陸動力電池累計裝車量387.7GWh，年增31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh，占總裝車量32.6%，累計年增14.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh，占總裝...

通用汽車（GM）執行長巴拉（May Barra）1月30日在法說會上宣布，將推翻公司原本的「全部押注電動車」策略，改而在北美販售油電混合動力車，並表示這類車輛將在未來幾年協助公司符合更嚴格的排氣管排放規定。 巴拉表示，通用仍然立志要在2035年前終結輕型車的排氣管排放。但在國家持續建設充電基建的過渡期，策略性部署油電混合技術仍能達到部分的電動車環保效益。 Business Insider報導，通用先前不斷高調宣傳對純電動車的承諾，如今大幅轉向對經銷商和消費者而言無疑是好徵兆。隨著電動車買氣出現變化，經銷商據傳已向通用施壓，要求提供更多混合動力選項。 油電混合車輛需求屢創新高。愈來愈多買家願意把油電混合車視為選項，甚至願意出比汽油車還高的價錢購買這種科技。相較下，純電動車正面臨需求疲軟，因為愈來愈多務實買家不願為了純電動車改變生活方式。 報導指出，經銷商展間有愈多油...

5名知情人士表示，由於科技巨擘華為的智慧駕駛計算平台零組件出現生產問題，一些中國汽車製造商被迫延後旗艦車型的交付。 路透社報導，其中兩名知情人士表示，正在與華為合作開發高端電動車品牌的長安汽車和奇瑞汽車已提出投訴，正在談判解決問題。 一名知情人士表示，另一家規模較小的汽車製造商賽力斯也受到影響。 智慧駕駛計算平台MDC 810為先進駕駛輔助系統的核心，對於華為成為智慧電動車軟體和零組件主要供應商的雄心至關重要。 根據一名消息人士，生產問題與MDC 810中的零組件短缺有關。 傳出上述問題之際，華為正在為成立4年、計劃分拆的智慧汽車解決方案（IAS）事業，尋求更多投資人。長安汽車曾表示，計劃入股新公司最多40%。